刚刚进入12月，比亚迪就公布了自己11月份乘用车的销量，达到了97242辆，其中光是新能源汽车就卖出去90121辆。看到这个数据，不得不感慨，不愧是老牌车企，各方面的技术积累是真的强，才有这样的成绩。
比亚迪汉EV(配置|询价)，这可能是目前比亚迪最为大众所熟知的纯电车型，从去年7月份发布到现在一年半的时间里，热度一直不减，到现在已经卖出去了14万辆，光是今年，就有好几个月的销量破万，11月的销量也不出所料的破万，卖出10021辆。价位段更低一些的秦PLUS(配置|询价) EV在整个11月份也卖出去了10097辆，又是一个破万的销量。
比亚迪EV车型的一大亮点就是刀片电池，相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池更加安全，按我周围的情况来看，选择汉EV的人里有很多就是冲着刀片电池买的，这一点从秦LPUS EV整个11月的销量上也可以看的出来，刀片电池的下放，还是吸引了不少人的。
除了EV纯电车型之外，比亚迪的DM车型也相当的受市场欢迎。根据官方的数据，比亚迪DM车型整个11月份卖出去了43984辆，和EV车型的销量只差了2000多台，从这个数据来看，比亚迪之前一直坚持的DM+EV双线并发毫无疑问非常成功。
如果说汉EV的成功是技术积累+天时，那么一样定位20万元价位的唐DM(配置|询价) 8125辆的销量则可以从侧面反应，起码在这个价位段，比亚迪已经站稳了脚跟，得到了消费者的认可。
过去我们各方各业的发展其实都有一个共性，国产只能是做中低端，高端一直上不去。但是这些年，以华为为首的中国企业用事实证明了中国品牌也是可以做高端的。比亚迪之前经常被网友们戏称“车中华为”，现在看来还是有一定道理的，毕竟除了造车，比亚迪也像华为那样，横跨多个不同的行业，甚至于在某些方面比亚迪还要更强一些，集制造+设计于一体。
看完比亚迪的数据，我估计有的车企可能要开始焦虑了，毕竟一个传统老牌车企认真起来，还是挺“可怕”的一件事！