天津纯电动汽车限号吗，插电式油电混合的车会被限行吗？它属于燃油车吗？

插电式混动汽车属于新能源汽车天津纯电动汽车限号吗，使用专用牌照不受限行限号的限制；不过在排放问题上目前还没有明确的划分，使用年限是否与燃油车一致还不能准确答复。

油电混合一般理解为HEV，这类车型属于燃油车因为电能不是靠充电获取，限行规定和使用年限参考同级排放标准的燃油车。

插电混动PEHV车型短期内不会出现问题，第一批车型的发动机是国四排放标准还远不到需要忧虑的节点，个人认为即使十年或更长的时间后淘汰国四汽车PHEV也不会受到影响：

既然这类车被规划为新能源汽车不受任何限制，这类车的定性就已经和燃油车做出了区分，这种规定等同于“温馨提示”。

其次从使用过程中产生的排放比例来看也远远低于燃油车，大部分PHEV车型有超过50公里、一线车型有接近100公里的单次充电续航，家用车的日均行驶里程能超过30公里的都不多，每天30公里年里程也达到1万公里以上。

也就是说纯电续航虽然短但可以保证大部分时间里也能做到不消耗燃油，这点使用PHEV车型的朋友应该深有体会；年里程1万公里其中8千是纯电行驶，这种状态是符合节能减排风向的。

撇开小微型乘用车不谈，节能减排最有力的车型应该是排量动辄十几升的中大型客货车，这类车做成纯电的可能性很小，因为对于续航里程的要求极其高而且充电的便利性比较低；所以这类车个人认为最理想的状态是增程式+EV，模式与火车相同也与PEHV的REEV功能一致。

简单的理解是现在PEHV也还在发展阶段，新能源汽车整体在发育期，在这一阶段里PEHV可能会是相当长时间的主力车型。个人观点、仅供参考。

2019年5月7日，国家交通运输部、发展和改革委员会、工业和信息化部等13部委联合印发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》提出，为便利货运车辆通行，优化车辆通行管控，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。

截止到2018年年底，我国已有上海、深圳、天津、西安、合肥、太原等17个城市对新能源物流车开放了路权，部分城市仍然没有发文放宽新能源物流车通行条件。此次，13个部委联合发文要求原则上不得限行，将为新能源物流车在全国的畅行提供政策背书。

在此之前，上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。

但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。

第一，纯电动三轮车是不能够上户，上牌照的；

电动二轮车，根据交通实施办法，确保广大群众出行方便，各地方根据自身情况，可以提供上简易登记牌照，由当地交通执法部门联系保险公司，投保人身意外保险，（我们这边是40元，出事了理赔1000元左右，相当于简易的第三者责任险，不保该车驾驶员，只保对方。），按照法规，应对电动车驾驶员进行为期3天的培训后，再予以登记和买保险，和为进行了培训的驾驶员发放F型驾驶证，大概费用是400多，在遵守交通法规的情况下（参照二轮机动车），允许其作为代步工具上道路行驶。

四轮电动车，我们说的是特斯拉这种，新能源或者是混合动力的大型车辆，上车管所办理上户手续（参照机动四轮轿车），购买保险，办理C1,C2,C3型驾驶证，发放新能源型车牌，绿白相间牌照。

所有电动车，均不能上蓝色牌照，重点是电动三轮车禁止上道路行驶，更不用说是限行的时候上道路了。（下图是被查处的假牌照车辆）

绿白相间车牌，新能源车辆（特斯拉），不在限行的范围（除北上广深）。