阿里巴巴老年电动汽车价格及图片，小米宣布“micar”电动车计划，“价格杀手”会再掀风暴吗？

雷军+贾跃亭是不是可以干翻BAT

看看雷军的布局和行军路线，贾跃亭是不是在前面帮雷军开路吗阿里巴巴老年电动汽车价格及图片？

如果贾跃亭有钱，还有雷军什么事？

看看贾老板做的那些事:

生态反化，手机进入平民时代（今天的高价手机是谁带起来的，我们的自豪，华为！因为华为的高定价，就叫性价比之王小米都敢大几千了）

付费会员，普通会员和会员和点播会员的区别对待，全线收割

乐视体育，（虽然倒闭，但是，如果他有钱）

乐视生态链（以手机为核心的物联网雏形）

电动汽车（虽然还没上线）

是不是贾老板都跑的比现在的成功者快？只怪他没有马云马化腾的命

如果贾老板有钱，他就是中国的马斯克！

虽然让低速电动四轮车合法的呼声一直存在，并且国家也有意逐步要将此类电动车合法化

但到目前为止，国家并没有针对老年代步车做出任何的合法化规定或政策，所以，老年代步车尚无相对应的驾驶证，所以更没有地方可供学习考试。老年代步车也不允许上路行驶。

如果当地对老年代步车管理不严的话，就会造成驾驶者无驾驶技术和经验，但可以随意上路的尴尬情况。

当然，如果有一定的条件的话，其实是可以购买便宜的电动汽车来取代老年代步车的，虽然价格稍贵一些，但是却可以合法上路，驾驶证可以使用C1或C2驾驶证。

很多时候我们都是这样想的，老年代步车也是电动车、电动汽车也是电动车、为什么老年代步车那么便宜而汽车那么贵？或者老年代步车为什么不让上路？为什么不能挂牌照？低速电动车是不是动了谁的蛋糕？电动汽车与代步车的差距仅仅是续航吗？

其实低速电动车与汽车的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的，但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样，有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样，但是最终做出的成品等级也不一样，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。

低速电动车也是如此，虽然是电池驱动电机，电机驱动车轮，控制器调速，但是他与电动汽车的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，容量密度小。而铅酸电池属于落后产业，生产与回收都会对环境产生污染。控制器与电动机功率都不高，电动机功率1.5kw足够，电池容量80ah左右。五块电池成本2000元左右，控制器500元左右，无刷电动机700元左右，三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量，与家用电器技术含量相差不多。所以跑不远，也跑不快。但是有一点值得称赞，那就是电耗低，上面的配置可以行驶80-100km，百公里电耗3-4kwh是足够的，比电动汽车百公里电耗10-25kwh要低太多，当然整备质量也是不一样的。

低速电动车除了省电与价格便宜之外真的没什么优点了。与汽车最大的差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范，基本上想仿造哪个车型就仿造哪个，结构设计上也是以容易造车为主，省材料为主，什么H车身、笼式车身在这里是不存在的，随便做一个骨架撑起一个驾驶室就行了！什么人机工程，那都是不存在的，座椅装上去不碍事就行。安全带、气囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，虽然大灯是LED的，但是充其量也就是手电筒级别，亮度无法保证。甚至四个轮子都要比汽车小很多，这种车型不能用来与汽车比，其实和三轮摩托车、拖拉机等车型比起来还是领先的。

这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世，在乡下还是很受欢迎的，圆了很多老年人的汽车梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全，但是一旦出现交通事故，低速电动车是比较吃亏的，这也是代步车最大的诟病之一。

低速电动车泛滥，有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人。这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以随意停车、没有违章没有罚款，所以一部分人钻了空子。