多功能工具车的延续，头文字D主题丰田第六代海狮模型试玩
在经过了五十余年的发展之后，丰田Hiace（海狮）已经来到第六代车型。在前面的五代车型发展中，除了中间推出的亚型格瑞斯，海狮的整体架构并没有太大的变化，无论是第一代还是第五代车型，时代的变迁只是改变了它的造型，而整车的架构依旧是传统的中置后驱的布置方式，在驾驶座下方布置发动机，并且将前轴后移到驾驶座下方，由此获得一个在有限的车身尺寸内最大的内部空间。于是也就在我们的印象中留下了一个典型的“面包车”的样子。不过，最新的第六代丰田海狮恐怕要改变这种传统印象了，处于安全性考虑，第六代丰田海狮终于放弃了中置后驱的结构，转而以前置后驱的形式示人。这样一来，前置的发动机和车桥可以为车厢带来更好的缓冲，并且前排的司机和前座乘客也不再会为屁股下面的发动机所带来的震动和热量所困扰。就细节上而言，丰田Hiace的前脸以及侧窗的设计也呈现出了典型的日式车设计风格。内饰的设计则一如既往的强调实用性，宽大的车身可以为前排提供三个座椅。按照一贯的传统，丰田根据车型配置的不同，为第六代丰田海狮设置了GL Grandia Tourer、GL Grandia以及Commuter Deluxe三种车型，定位于厢式货车以及厢式客车的不同需求。在车身尺寸方面提供短轴和长轴的两种配置，短轴版车型轴距为3210毫米，车身长度为5265毫米。长轴版车型轴距为3860毫米，车身长度为5915毫米。车顶型式则提供了高顶和平顶两种，平顶版车型车身高度为1990毫米，高顶版车型高度为2280毫米。组合出来多种车型满足各种用户的需求，继续在多用性上引领潮流。同样的 ，第六代海狮还提供厢式货车型号，厢式货车与客车的差别在于前者对后侧窗和后挡风玻璃进行了封闭，并且强化了车厢的载物便利性。在动力方面，第六代丰田海狮搭载了一台内部代号为1GD-FTV的2.8L涡轮增压柴油动力，最大输出功率176马力。与之匹配六速手动或六速自动变速箱。而汽油版车型则会提供3.5L V6自然吸气发动机。在平台架构方面，新一代丰田Hiace也同样是基于TNGA架构的设计理念构建而来。一直以来，丰田海狮在在商用车市场是无敌的存在，丰田海狮被广泛的用作学校和公司机构等的班车、货车。（真车文字介绍和图片来自网络）
这次介绍的海狮模型来自Mini Dream（又双叒叕一个没听说过的新品牌），车型为第六代丰田海狮H300，模型的比例为1/64，材质为合金，一共有两个配色，除了轮毂和前盖颜色有差别之外，其他基本一样，两款模型都有藤原豆腐店的字样，也算是和头文字D扯上点关系。
模型采用开口纸盒，亚克力罩，塑料底座，金属铭牌，没有什么花俏的噱头，100出头的到手价格，性价比还行。
虽然这一代的海狮外形上已经脱离了前几代方方正正的设计，但是整体上还是比较简单的，只是发动机从后移到前轴前，车头凸出来一块，当然模型在外形还原上也没什么大问题；模型的轮子稍微偏小，轮上距离较大，但悬挂还是显得比较低，结合全车的包围，低趴气势上确实有别于一般的海狮商务车；模型的漆面质感一般，缝隙刻线比较肉，缝隙的边缘有明显黑色露底现象，门把手等细节都是开模成形再用黑色漆刻画，不过显得特别肉；车身黑白分色边界还算清晰，没有飞边现象。
黑白轮毂质感一般，刹车系统依稀可见，刹车碟和刹车钳其实都是有刻画的。
模型大灯是独立件，但内构是老旧的卤素大灯以及灯杯+灯珠结构，和现在的LED灯组差别较大，如果真车也是这样，估计原型也是最低配的；模型的车头为黑色哑光漆覆盖，中网等细节刻画一般，丰田牛标是蚀刻片的；后视镜是独立件，并且有黑白分色细节。
尾灯也是独立件，但内构分色刻画一般，无法还原真车复杂的尾灯结构；后挡风有加热丝细节，透过后挡风可以看到车内的间隔网，不知道这个网具体在那个位置；车尾还有一条电镀的饰条，排气也是独立件，但排气口细节处理一般。
加了包围后有点低趴风，感觉特别怪异。
模型的内饰细节并不多，色调以蓝色为主；雨刮器是独立的塑料件，车顶的天线也是独立件，但做得有点粗壮。
模型的底盘都是浮雕结构，排气管末段是独立零件，但管口没做任何处理。
这应该是第一款丰田六代海狮模型，而头文字D的主题就有点扯了，这样的产品，毕竟是小众，喜欢就收，不喜勿喷。