本报讯（大连新闻传媒集团记者石朕）交通运输行业是我国碳中和关注的重点领域，其碳排放量呈现增速快、持续增加的特点，要实现碳达峰、碳中和，极具挑战。面对这一难题，今年的市政协十四届一次会议上，市政协委员们在分组讨论和提交的提案里，为绿色出行“把脉开方”。
近年来，新能源汽车已成为我国汽车产业转型的重要着力点和未来发展的方向。由于便捷和实惠，新能源汽车保有量逐年递增，但新能源汽车的充电桩等配套设施还不完善，特别是老城区、农村乡镇新能源汽车充电不便的问题日益显现，影响我市新能源汽车发展空间。市政协委员、友兰集团有限公司总经理于谨文在调研中发现，与城市相比，乡村居民居住比较分散，加之乡村地区电动汽车使用比较少，企业投资收益率低等原因，为电动汽车充电桩建设带来了诸多不便。
“与城区新建小区居民自有停车位配备充电接口一样，乡村地区充电桩应以居民自用充电桩为主。乡村地区居民住房相对宽裕，大多数一户一院，具备建设自用充电桩条件，居民可以自己安装慢充充电桩，夜晚充电，白天使用，也符合居民充电实际情况。”随着乡村振兴的进程，可以预见，乡村地区电动汽车将会呈现增长趋势。于谨文建议对于乡村地区电动汽车充电桩建设，要重点建设居民自用充电桩，因地制宜建设公用充电桩，合理建设专用充电桩。“在乡镇政府所在地以及以乡村旅游、民俗文化、特色种养殖、电子商务等为主的经济条件较好的村，因地制宜布局建设一定数量的公用充电桩，满足外来电动汽车充电需求。” “随着乡村电动公交车的投入使用，公交车运营的沿途和终点场站可合理建设直流快充专用充电桩，为公交车提供快速充电服务。”
民建市委会在提案中，为我市生产的氢燃料电池汽车早日上路，为绿色出行提供又一个解决方案。提案建议，鼓励现有整车制造企业积极进军氢燃料电池汽车领域，用“首台/套工程”“后补助”等方式在资金方面予以补贴和支持；通过政策、资金、土地等方面扶持，积极引进在氢燃料电池汽车领域具有核心技术的优势车企在大连投资建厂；通过建设公共检测、研发平台，提供相关检测和技术研发服务，缩短整车和零部件制造企业的研发周期和提高相关产品的技术水平，为企业技术研发及产品示范应用推广保驾护航。此外，可以充分整合大连现有燃料电池汽车研发、制造和人才资源等优势，全面推进我市氢燃料电池汽车全产业链的技术整合升级。
来源：大连日报