随着电动化时代的竞争加剧，各大车企无不使出浑身解数，这也导致各种“卷”现象的出现。
不过大家可能更多听到的是卷配置、卷价格或是卷服务，而在“技术”这一关键环节，却很少被提及。
其实这也不奇怪，毕竟技术并非短期内能养成，特别是涉及到核心的三电系统，没有三五年的积累根本无法掌握。
直接外购确实是一个方法，可毕竟受限于人，没有太多话语权，也很难达到“卷”的高度。
而今天要跟大家聊的广汽埃安，是市场上为数不多能实现“技术卷”的品牌。
这里跟大家分享一个标志性的事件，12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产，并且发布全栈自研自产的P58微晶超能电池。
这不仅标志着广汽埃安全面掌握了最核心的电芯研发生产能力，也让其成为全球极少数在全产业链上具有这样能力的整车企业。
10余年的技术沉淀
当然，广汽埃安如今的成就，并非一年所成，而是经过10余年的技术沉淀。
早在2011年，广汽集团就成立了自己的BMS（电池管理系统）和PACK（电池包）团队，要知道，当时还是燃油车盛行的年代。
2015年终于有了初步成果，广汽首款自主设计的PHEV电池包下线。
2017年，埃安品牌成立，并且还伴随着自主设计开发的EV动力电池包下线，以及电芯研发团队成立。
2021年，广汽埃安在技术上大有精进，并陆续发布海绵硅负极片技术、弹匣电池系统技术、微晶超能技术等。
也正是因为多年深厚的技术积累，如今的广汽埃安才能实现动力电池的规模化量产。
致力打造全产业链
正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所说，我们不仅要造车，相关行业的上游和下游，我们都介入。
很显然，全产业链才是广汽埃安要追求的目标。
以因湃电池智能生态工厂为例，它的出现，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。
此外，除了核心的电芯，广汽埃安也在构建电池技术的全产业链研发，包括BMS、热管理系统，以及跟整车匹配等等。
那么对车企来说，这样最终能带来什么好处呢？
这里引用古惠南的话：我可以自己做东西，电池、电机都自己有了，今天是电池下线，过几天就是电机要下线了。大家可以看得出来，这个自主竞争力的结果就是我从抗成本变成我可以控成本。
没错，当产品、技术、工厂都掌握在手里上，最终整车的成本也就变得可控。对于消费者来说，也就意味着可以有机会花更少的钱，享受到更好更多的技术体验。
值得一提的是，为了打造了更自主、稳定、可控的产业链，广汽埃安制定了择优外购、合资合作、自主研发“三路并举”的战略。
而这样做，显然可以在技术层面，很好帮助广汽埃安实现“走出去”和“引起来”。
弹匣电池2.0新突破
说完大方向，咱们再来具体说说弹匣电池2.0的新突破——P58微晶超能电池。在说这个最新的技术产品前，咱们把时间往后捋一捋。
2021年3月，埃安推出弹匣电池1.0，并通过针刺实验，向大家展示了其电池在整包穿刺的情况下，三元锂电池和磷酸铁锂电池都可以实现不起火不爆炸。
2023年3月，时隔两年后，弹匣电池2.0成功通过更加严苛的“枪击试验”，整包电池组在近距离遭受枪击穿透后，未起火、未发生热失控蔓延。
这两次实验结果，其实都已经证实了广汽埃安弹匣电池的安全性能。从市场表现来看，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，量产搭载超65万辆车，至今无一例自燃。
事实就摆在眼前，可无论是针刺还是枪击实验，有部分人还是留有异议。有一个关键的点就是，这两次实验的对象均是整个电池包，而并非单独的电芯。
而最新发布的P58微晶超能电芯，即使把电芯单拎出来进行针刺，也能实现不冒烟、不起火，并且温升小于1℃。
总的来看，该电芯具有三个特性，包括超高安全性、长寿命、高能量密度。
第一个特性已经通过试验和市场进行过验证了，而长寿命指的是，搭载该电芯的车辆，理论行驶里程可超150万公里，并且理论上一块电池可用100年。
至于高能量密度，P58微晶超能电芯内部体积利用率超过90%，密度高于大多三元锂电池，最终可使整车续航里程突破700km，同具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km。
而随着新一代P58微晶超能电芯实现投产，未来将搭载在埃安与昊铂两大品牌的车型上。
固态电池蓄势待发
除了现有的弹匣电池技术，广汽埃安还着眼未来，布局更好的技术。古惠南也直言，现在的电池技术还是日新月异，并不是终极的状态，还在不断地迭代，还有很多新技术会出来。
此外，广汽埃安研发中心电池研发部负责人李进介绍，我们面向未来的新技术也做了新的布局，包括高压无钴电池技术，还有固态电池技术，尤其是全固态电池这一块，我们对未来的产品也提前做了布局。
据悉，相比于目前主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池，固态电池不仅能量密度高，安全性也更强。不过想要真正实现大规模量产，还需要解决高成本和技术瓶颈两大难题。
在今年的广州车展上，广汽埃安就宣布将于2026年实现全固态电池装车搭载，并计划率先在昊铂品牌车型上实现装车。
写在最后
投产不到5年的广汽埃安，或将成为全球最快突破百万产销的汽车品牌。
在了解完广汽埃安对于技术的执着后，相信大家会以更理性的态度去看待这种结果。不得不承认，依托广汽集团深厚的技术底蕴，埃安已经站在了中国新能源市场的第一梯队。
而在丰硕的技术成果背后，其实还有很多我们看不见的努力，包括战略决心、资金投入、人才培养等等，而这些也将助广汽埃安继续砥砺前行，并创造更好的未来。