在今天的比亚迪充电技术沟通会上，比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平对“比亚迪为什么不建自有充电桩”发表了自己的观点，很有意思。
大意就是：比亚迪当然有实力建自有充电桩，优先对比亚迪品牌开放。但比亚迪不能这么做，这就等于把充电桩做成了机场里的“贵宾厅”，只服务于部分人。对于电动汽车来说，充电是像“吃饭”一样的刚需，所以建设充电桩就应该像开饭店一样交给专业的服务商来做，向所有人开放。
大家怎么看这个观点？[思考]
至于市面上的快充桩为什么少，答案很简单，因为现行国标（2015）的快充接口的最大电流是250A，结合750V的电压，国标充电桩单枪最高输出功率就是187.5kW。超过这个数的基本都是私有协议。
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