本文转自：半岛都市报
半岛全媒体记者 郑天钟日前,工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》,明确2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。与以往的技术条件相比,新公告更加“苛刻”,主要针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量能量密度和整车能耗三大方面作出调整。具体说来就是,纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100公里/小时,纯电动乘用车续驶里程不低于200公里,纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg。面对这样的条件,纯电微型车肯定会有一种“我被针对了”的感觉。以奇瑞QQ冰淇淋(配置|询价)为例,该车型NEDC工况下综合续航里程为120公里、170公里、205公里,显然,中低配车型就不符合新政的技术条件,拿不到购置税减免的待遇。五菱宏光MINI(配置|询价) EV同样如此,其中低配车型的纯电续航里程也是在170公里之内,只有今年11月上市的宏光MINI EV第三代马卡龙,纯电续航达到了215公里,符合条件。宏光MINI EV与奇瑞QQ冰淇淋是纯电微车领域颇具代表性的车型,其他车企的产品也基本是差不多的条件。即在3万元至4万余元的区间,车型纯电续航里程基本都低于200公里,新政实施之后,就减免不了购置税。而纯电续航里程达到200公里以上,达到减免购置税的标准,车型价格往往要高于4.68万元。对此,消费者可以简单的理解为“以后购买4万余元以下的纯电微车,要多掏3000元左右”。业内人士认为,新政对2024年的纯电微型车市场影响很大,主要推动该领域的产品转型升级,动力电池能量密度提升,纯电续航里程加长,都是为了车企能推出质量更出色的纯电微车,满足消费者更高的要求。当然,此举带来的成本及车价上升也是难以避免的。具体的情况,还需届时观察。