豪华路线不变，这波升级还主打科技元素，试魏派新VV6
作者：艾斯帝夫
在上市销售快满一年的时候，魏派VV6在盛夏时节推出了新款型。
与其说是新款，倒不如说是2020款。作为年度款新车，新VV6包括外饰、车机娱乐系统以及动力总成都进行了大幅度升级。所以从改款的力度来看其实并不小，而这也意味着长城汽车十分重视对VV6所谓“产品力”的提升。
新款水箱面罩，样式有调整，颜色变为了铁灰色
如果从销量来看，VV6已然是魏派旗下的主力车型了。当主打年轻族群的VV5和VV7回归平静以后，现在则是VV6这款主打家庭用户的SUV发挥潜力的时候了。
从诞生伊始，长城汽车的新品牌WEY就定下了基调，要做“中国豪华SUV”品牌。
关于WEY品牌的故事，想必几乎关注汽车的中国人都耳熟能详。它是以长城老板魏建军的姓而命名的新品牌，因为主攻“豪华”，所以不论设计、用料还是科技装备以及动力调校，都要比哈弗系列的车型基调更高。
也正基于此，所以这次在新VV6上，我们有了一些新发现。
高科技装备撑起了豪华感
在VV7升级，以及VV5推出国6排放1.5T涡轮增压发动机车型后，现在轮到VV6进行升级了。
根据魏派营销部门提供的信息显示，在新VV6上针对灯光系统，在顶配车型上使用了号称第七代和第八代灯光系统的新技术，前者是激光大灯，结合了LED灯光系统；而后者是智能像素大灯，可以将一些指示标识投影到地面或墙上，增强互动性，并增加行驶中的安全性。
前大灯、雾灯和后尾灯都是LED光源，样式有改动
如果说透过灯光系统营造科技感，全球范围内奥迪是NO.1，那么魏派大概就是自主品牌的先头兵；而在激光大灯的运用上，全球第一家投入量产的是宝马，现在自主品牌首家则是魏派……
即便没有第七代和第八代灯光技术，在顶配以下车型，仍然实现了全系装备LED大灯的“慷慨”，并且包括雾灯、后尾灯都是LED光源。不过这次在新VV6上，针对前后大灯的造型也进行了重新设计，不仅改善了视觉效果，站在车旁看起来更显得炯炯有神。
尽管外形部分没有大的变化，但细节部分的配饰都得到了更新。比如轮圈样式，新VV6提供两款新造型供选择，而内饰颜色，则新增了一款蓝灰搭配的样式。总之，豪华SUV的态度要透过产品形态和丰富的选择建立起来，这也是品牌和产品成长的过程。
除了外形部分大范围的配饰Redesign以外，在车内的科技装备上也有较大幅度的改动。
除了入门级车型是18英寸轮圈，其余均为19英寸，
轮胎为米其林配套，注重舒适性
比如像智能网联部分，在驾驶侧A柱上新增了一个2D的面部识别摄像头，不仅实现了对应车机个性化账号设定的人脸识别，还有疲劳监测、分心监测等功能。举个例子，当某天摄像头监测到驾驶者不开心或者面无表情，车机便会主动推送符合心情的音乐。当然，关于这个功能，有待以后验证了。
接入物联网，换装全新娱乐系统
事实上，作为一款紧凑型SUV，虽然魏派VV6的车身尺寸并不算魁梧，但其合理的车厢布局也为空间建立起了保障。
车厢配色走的豪华路线，棕米搭配也有些复古
后排座地板全平，释放了中间座的腿部空间
新VV6的长宽高尺寸为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，尽管体型和VV5相仿，轴距也和VV5相同，但空间实用性却比VV5好不少，这也印证了它的居家化定位——要为一家三口提供宽敞的乘坐空间。因此，无论前座还是后座，乘坐区域都很宽敞，哪怕坐五个人也不会拥挤。
后座的空气净化器和两个USB充电口
尤其是第二排的功能很丰富，地板是平整的，没有突起；后排座椅靠背可以调节角度；后排座还有两个USB充电口、空气进化器以及空调出风口。另外，座椅的填充偏向柔软，在公路和烂路行驶能提供很好的舒适性，当然缺点也因此而暴露，在山路上缺乏侧向支撑，并且米色的座椅视觉效果显档次，但很显然不耐脏。
运动、经济、标准驾驶模式，
以及泥地、沙地和雪地地形模式
方向盘助力力度可调，另外还有陡坡缓降
在智能网联的另一部分——车机娱乐系统上，新VV6也与时俱进对硬件和软件系统同时进行了更新，总结一句话便是：对于体验感提升很多。
先来看看硬件部分，新车机使用了因特尔凌动Apollo Lake处理器，同时换装了更大的12.3英寸触摸屏。这块屏幕支持多点触控操作，可以对高德在线地图进行两指拖拉操作，实现放大或缩小。而这块屏幕的分辨率达到了1920×720，是一块高清显示屏，经过防眩目和防反射处理，屏幕本身的效果还不错。
高清触屏车机，具备4G网络和语音操作，
屏幕地图支持双指拖放，体验感好
软件部分，车机系统为安卓8.0新版，内置讯飞飞鱼2.0语音系统，支持车窗、座椅加热、空调、音响系统的语音指令调节，哪怕是说“要下雨了”，车机就知道该关窗户了，AI程度比较高，能读懂操作者的意图。
除此之外，车机因为植入了4G网络，所以支持车控家，以及家控车双向互动。所谓车控家，就是车机App控制家里的智能设备，比如智能扫地机器人；而家控车，则需要绑定长城账号，透过智能音响来提出语音指令。这个物联网功能现阶段听上去还有些概念化，真正切入生活，或许还需要时日。
液晶仪表盘支持两种显示效果，信息量很大
手机无线充电板
ACC自适应巡航具备全速段控制
换装国6b新动力系统，参数上调
从参数看，新VV6的0-100km/h加速时间不到8秒——两驱版7.9秒，四驱版7.5秒。但在实际的驾驶中，动力系统因为双离合变速箱的挡位衔接较明显，而减弱了加速的感官体验。不过放在日常驾驶中，新VV6的油门初段响应没有迟滞，像国道超车、高速路闸道提速这样的常规动作，基本都能轻松完成。
经过改进后的国六排放2.0T，参数有所上调
装备在新VV6上的2.0T发动机经过了重新调整，其代号也变更为了E20CB，属于最新的国6排放机型，同样具备缸内直喷、电控涡轮增压等技术。不仅如此，它的参数也有变更，最大功率上调到167kW/5500rpm，换算成马力是227Ps，最大扭矩上调到387Nm，对应一个比较宽泛的扭矩平台：1800-3600rpm。
大概是要树立品牌形象，所以除了VV5使用了1.5T发动机外，VV6和VV7都只装备2.0T发动机，而且单凭参数这部分，就足以吸引消费者的注意。
事实上，在动力系统部分，长城也一直坚持自主开发原则，比如新VV6上这台7速湿式双离合变速箱，其核心部分——双离合系统来自博格华纳，它的传动效率相比上一代7DCT，由94.41%提升到了95.6%。不过参数的优化并不意味实际体验的改善，当然如果换挡节奏更细腻一点，还能提升不少驾驶体验。
作为一款舒适化定位的紧凑型SUV，其底盘的设定也是偏向于柔和的风格。具体到硬件操作部分，像电子助力转向系统，提供了轻便的操作手感，即便女性驾驶者也能很好的掌控，不过对于喜欢驾驶的人来说，或许转向的精度稍稍有些模糊，除了跑多弯的山路，平时市区游走，新VV6大部分时候开起来是令人感到轻松的。
另外底盘悬挂与路面也有一些交流，比哈弗F7要丰富许多。悬挂的跳弹很清晰，配上柔软的座椅，达到了“软硬兼施”的目的，不论国道还是高速路段，哪怕车速快一点，整个车厢也不至于摇摇晃晃，对于容易晕车的人群显得很友好。
坦白讲，这是我第一次试魏派的车，总体感受还不赖。
新VV6对于家庭化这个概念考虑了很多，外型相比冷酷范儿的VV5和VV7线条更柔和，而内饰透过豪华感的配色和互联网车机也增添了几分亲和力。针对新改进的国六排放2.0T，在魏派提供的资料里也特别提到油耗的改善：两驱7.1L/100km，四驱7.8L/100km。
从装备价格比来看，新VV6无论对自主品牌还是合资品牌而言，都是很大的挑战，如果魏派新VV6能把机械质感再做得细腻一点，对于“中国豪华SUV”的定义而言，将更具话题性。