舒适性好/油耗合理 大指挥官评测
1外观初体验
大指挥官是目前国产Jeep车型中尺寸最大的一位。SUV在中国市场依然保持着不错的增长势头，虽然相比前几年有所回落，但热度依然很高，而7座车型是这两年兴起的热度。把两种热度叠加在一起，应该是Jeep进入到7座中型SUV市场的目的。当然啦，为了提供更丰富的选择，还有一款5座版本，不过名字上有所区别，叫指挥官。
● 为什么选择2.0T四驱四驱御享版
此次长测车型为大指挥官系列的顶配产品2.0T四驱御享版，可能很多人会觉得顶配没啥好测的。但其实顶配有个好处，就是这个车系所有配置他都有。虽然说买车时，大部分人因为成本问题不会选择顶配，而从长测中，可以了解没有的那些配置是否真的好用。
● 初体验
今天的更新，主要讲讲拿车后的初体验，说一些最简单的东西。外观方面，大指挥官采用了方方正正的造型，符合Jeep在我心中的一个固有形象。车灯其实还是分体式设计，不过头灯要比自由光那时大了很多，不再是眯缝眼。
车顶平直的线条，能够让第三排乘客头顶更宽敞点，另外后备厢的纵向空间也能变得更高，实用性方面还是不错的。第二排和第三排都使用了深色的隐私玻璃，私密性更好，但我觉得更重要的是，夏天的时候后排不会被阳光直晒搞得特别热，毕竟第二排第三排的空调风量跟第一排没法相比。有了深色玻璃后，以往经验来看，后排的温度可以比前面更低，空调的降温效果也更好。
轮圈尺寸不小，但没有使用亮色的涂装，风格上是比较常规的多辐条样式，不是那种美式闪闪的风格。车尾就相对来说平淡很多了，规矩的尾灯，规矩的线条，方方正正，最吸引人的地方应该是硕大的镀铬排气管，有气势。
● 外观细节
讲完了整体感受，我来分享一些细节。我觉得大指挥官在外观方面很喜欢用镀铬或者是哑光银色的装饰，虽然轮圈这次不是亮晶晶的，但车灯周围啊，门把手啊，都配有装饰条，这么看来，车轮上那点材料，都转移到车身四处了。
此外在一些细节处，大指挥官也跟做了一些空气动力学的优化，比如后视镜处的两处凸起，可以减少乱流，降低风噪。另外备胎是隐藏在车身底部的，不过从外面并不能轻易看到，可以减少被人惦记然后偷走的情况，记得我们之前长测过的汉兰达，备胎就被人偷走了。对于外挂备胎的车主，无论是安装在尾门还是车底，防盗都是一件比较重要的事情。
2内饰细节亮点
● 内饰初体验
整体来说大指挥官的内饰在用料和做工方面还是不错的，皮质手感很好，中控台大部分都用软性材质覆盖，并且与新一代奥迪车型有些相似，中控台有一个明显的层次，奥迪的理念是把高级的材质都放在顶部，这样可以凸显档次感，从大指挥官来看，Jeep的思路与奥迪是差不多的。
内饰有几个细节是提升档次感的关键，比如中控台的双缝线，针脚很细腻。另外哑光的木纹内饰也低调中透出一些质感。带木质装饰的方向盘质感看着也不错，不过惟一的小遗憾是脏了之后手感就不太好，所以得备着点湿纸巾经常擦拭。
座椅很厚实，座垫和靠背一部分采用打孔的翻毛皮材质，摩擦力强，手感也不错，并且质感也挺好。座椅带两组记忆，长测车其实更多时候是工作使用，开的人比较多，所以当别人开过我车之后，我可以快速调整到最适合我的位置。
第二排座椅两侧的座椅都比较有型，还设计了侧向的护翼来提升包裹性，不过从小图可以看到，座垫两侧的凸起让中间乘客的座位不那么平坦，这样会不会对中间乘客的舒适性有影响？
第三排到目前为止还没有拉起来过，因为大指挥官来的第一天就肩负重任，跟上次自由光一样，刚到公司就背上了沉重的四驱测试器械开始出远门，基本上就是办公室的工作车。后期等到来了另一辆工作车之后，再让第三排座椅开始发挥作用。
● 油耗
测试了一箱油耗，路况相对来说还算不错，拥堵和畅通都包含。综合油耗为11.9L/100km，比我们的口碑油耗略高，后期等天气凉下来，空调使用减少，也许会有下降。
从第一感受来说，它在内饰用料和做工方面表现不错，前排的舒适性也挺好，这些都保持了之前长测过的Jeep车型的优势。外形依然是Jeep在我心中的那个风格，直线条营造出方正的外形。
3动力方面
2.0T发动机最大功率195kW（265马力），峰值扭矩400N·m，此外还有一款低功率版本，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩350牛·米
平时开动力的感受也是比足够用还要更好一点，基本上踩过1/3的油门踏板，就能有不错的提速效果，市区里、高架环路上超超慢车绰绰有余，不会因为动力不足导致长时间超不过去，增加很多潜在的危险。
这么大体积的车，这种风格调校会让人觉得不太容易驾驭，我觉得还是偏慵懒一点的调校更合适。不过这种敏感的油门设定，在早高峰时却显得比较有利，跟车时不用担心速度上不来，遇到不讲规矩强硬加塞的，也能与前车紧密跟随把对方逼回去。
9挡自动变速箱的表现还是不错的，每天上班时的拥堵可以应付，低速爬行时表现很平稳，1、2、3挡之间频繁切换也没有明显顿挫感，这点是让我很满意的。极少数的情况下，当你在20km/h左右的速度跟车时，松开油门再稍微用力多踩下一些油门时，会轻微的顿一下，不过体感并不强烈。另外在120km/h的时候可以挂上9挡，此时转速为1500转/分。
大指挥官悬架的舒适性我是很满意的，坐过我车的朋友也都对舒适性表示满意，我觉得这其实是大指挥官最大的亮点，毕竟能够天天出去爬山涉水的少，四驱系统发挥作用的时间极其有限，城市里开着舒服，跑长途不累才是与日常使用更息息相关的。虽然坐着舒服，但悬架并不是一味的软，它其实不全是那种忽忽悠悠的舒适性，经过长波路面和细碎的破损路面还是挺稳定的。
另外稳定速度巡航时，车内的噪音控制的还不错，能影响车内乘客交流的只有播放的音乐。急加速时发动机声音会大一些，不过如果此时你正常放着音乐的话，其实影响并不算大。不过我和我同事在一个方面的意见是比较统一的，就是全力加速时，发动机声音质感一般般。
转向的力度我觉得还是属于轻盈的一类，不过身边女性朋友表示略微有点偏重的，轻巧的方向盘停车掉头时都会让操作轻松点。作为SUV车型，转向自然不必做的特别精准，不过它也没虚到你打了将近半圈车还没有动作的地步，它的表现就跟其他城市SUV差不多，很容易掌握。
4娱乐系统使用感受
聊过了第一印象，讲了讲日常驾驶体验，这次我们来说说这套车机系统。其实并不是第一次用这套系统，早在去年，我去美国试驾大切诺基的时候，就在新的指南者等车型上看到了它，现如今它也适配到了国产车型上，如果你近期去过4S店的话，你会发现自由侠也是大屏幕了。好了，闲话少叙，我们进入正题，这套系统有什么特点，有没有一些有意思的设计，请往下看。
● 最新Uconnect系统
大指挥官配备了8.4英寸的液晶屏，采用电容屏支持触摸操作。从尺寸上来看，这套系统在同级别中中规中矩，不算特别大，但也不算小，属于视觉上比较可观的类型。操作系统采用最新的Uconnect，我们会发现跟我最早测试的自由光和自由侠界面都不一样，更精细了，显示内容也更多，不过操作方式和界面排布风格，还是保留了一些上代产品的特点。
这套系统最大亮点在于支持CarPlay和百度CarLife，这样苹果手机和安卓手机就都可以连接车机实现映射功能了。对于CarPlay我们已经很熟悉了，基本上每个编辑试车时都会来一张合影，不过百度CarLife其实不多见，可能是那会编辑部安卓手机并不多吧。不过随着iPhone的吸引力这些年开始降低，我们很多同事也将目光放在了华为的品牌上面，而我也跟着潮流买了一台安卓手机，可以换换口味了。功能上CarLife和CarPlay差不多，导航和音乐功能是平时使用频率最多的。
● 地图由高德导航提供
新系统的导航地图来自于高德地图，不过Jeep进行了一些自己的优化，界面上比之前的四维图新要更细腻，也更简洁，地图版本也更新了。不过略有些遗憾的是，目前还不支持空中升级地图功能，我想需要等到车机支持无线网络后才可以了。
不过导航还是有一些设计上的小亮点的，比如车辆本身在导航中可以设定三种造型，大指挥官、牧马人和传统的箭头，我发现这个功能后就一直用牧马人，毕竟情怀嘛。
导航的实用性还是不错的，特别是在复杂的路口，比如高架桥什么的，他会把前方的道路完整描绘出来，这样你就能知道自己在哪里，要往哪里去。我虽然不是路痴，但对于理解导航话语的能力其实不及格，所以这样标识清晰的话，我遇到复杂的高架桥就轻松很多，例如虹桥机场。
● 外观：方方正正符合一贯调性
大指挥官的外观我觉得算是容易接受的类型，方方正正的造型是稳妥的方案，并且对于车内空间来说也有好处。头灯虽然还是分体式的，上中下三个部分看得很清晰，但不再是眯缝眼，自然更符合大众审美。格栅略有些扁，如果再高一些，也许会更霸气。后窗采用了隐私玻璃，这点我比较满意，外人看不到车内情况，减少了被砸玻璃的风险。排气管是真的，尺寸也不小，也符合大指挥官的定位
● 内饰：用料很厚实
Jeep的选材用料还是值得肯定的，不过我这辆是顶配车型，低一些配置的在局部的用料会有区别，比如缝线变为内饰同色，因为没有座椅通风，所以不会有打孔皮，另外两种皮革拼接的座椅也不会出现。不过例如真皮方向盘、皮革包裹的中控台、真皮座椅这些也都有，所以看着档次也不错。
其他方面，中控台是一块8.4英寸的电容屏，尺寸适中，同级别中属于标准配置，仪表盘是传统的指针仪表，中央是一块小尺寸的液晶屏，来显示行车信息。座椅很厚实，舒适性真的不错。
● 驾驶：动力可以，车尾有点长
2.0T发动机与9AT的搭配效果挺好，动力够，平顺性也可以，油耗水平其实也挺让我意外，我本以为这车会很费油，也做好了心里准备，实际使用来看，油耗水平跟同级别竞品差不多。我翻了翻之前的长测内容，比如汉兰达的油耗也在11-12L/100km左右，锐界还要更高一些，大指挥官平均12L/100km的油耗算是合理的。
方向盘低速轻，高速沉。油门在头段略微有些冲，最开始会有些不适应，虽然可能堵车时跟车会灵敏一点，但我觉得还是偏沉稳一些可能更好。由于是7座车型，所以后门到车尾的距离就要更长一些，平时开的时候也是这种感觉，对于车尾位置判断不准。
悬架很柔软，开着车在路上挺舒服，略微有那么一丝忽忽悠悠的感觉。路感传递到车内的信息还比较多，但冲击感很小，都被悬架和座椅吸收掉了。如果让我对这个车选一个最满意的点，我觉得就是开着和坐着都很舒服。
6长途驾驶感受
目的地选在湖州，主要是因为距离上海不算太远，周末可以往返。在这往返大概400公里左右的行程中，感受一下大指挥官长途驾驶的感受。
● 长途驾驶体验
定在湖州主要是因为距离比较近，单程200公里左右，基本上最慢4个小时也就差不多到了。出发前需要做一些准备工作，比如查看一下胎压，各种油液是否充足。
高速驾驶体验是本次的主题，所以我也会重点说一下这部分。首先是车内的隔音，120km/h匀速巡航时，车里挺安静，发动机噪音很小，风噪和胎噪占主要，互相交谈也不用特意大点声，基本上跟平时聊天没区别。急加速时，发动机噪音会比较明显，我觉得主要还是少点磁性，如果能更浑厚一些，声音大这事儿能主观感受上降低一些。
动力方面没的说，2.0T应付中国的高速足够了，120km/h匀速巡航时转速也低。如果需要急加速超车，踩下油门就有足够的动力输出，超车动作还是比较干脆的，减少与慢车并排时间，安全性也会提高很多，毕竟中国很多司机你也不知道他下一步要干什么。
转向在高速时比较稳定，路感比较少，所以路面的颠簸并不会传递到方向盘上，开着比较轻松。悬架比较软，所以直线行驶时很舒服，不过高速并线时不要太过激烈，SUV的定位，高重心等因素都决定它不能像轿车那么敏捷。
此外自适应巡航还是很好用的，开着它能减少开车压力，电子系统控制车速也比较平稳，模拟的效果跟人驾驶差不多，惟一不同的区别是，人有时候松油门后会选择让车自己滑行，而电子系统肯定会踩刹车。
其他细节体验方面，我觉得一堆USB接口是大指挥官最好的一点，大家都能给自己的手机或者平板电脑充电，谁也不会干扰谁，现在人们都这么爱玩手机，能随时充电这点就很重要了。此外经过一段高速行驶后，平均油耗也被降下来了，表显油耗9.2L/100km，在同级别中也属于平均水平了。
28英寸的箱子放进去后，会有一部分突出于D柱，但如果你用力关尾门的话，还是勉强可以的。如果是20英寸和24英寸的箱子，则可以同时放进去，并且不影响关门。
7空间使用体验
大指挥官采用了2+3+2的座椅布局，从这种排列方式来看，第一排和第二排是重点，并且更注重实用性，第二排没有使用独立的两个座椅来进一步提升舒适性，而是更在意乘坐人数。这种布局与同级别的SUV保持一致，毕竟对于SUV来说，第三排的使用率不高，只是偶尔应急，这样的布局是很合理的。
大指挥官的座椅很厚重，支撑性很好，空间方面，第二排乘坐三名成年人也问题不大，时间不算长，算上拥堵时间，单程1小时以内，基本上各位乘客情绪都比较稳定。
进出第三排通过搬动座椅顶部的把手实现，搬动把手第二排座椅可以轻松向前滑动，并且靠背会向前倒，所以进出还算是比较方便了
外观：★★★★
大指挥官的外形我觉得比较符合大多数中国消费者的需求吧，可能不是那种前卫类型，但四平八稳中规中矩，挑不出什么毛病。
配置：★★★
其实如果仔细看一下配置单，你会发现大指挥官的配置还是挺丰富的，例如LED车灯是全系标配，即使是入门的车型，舒适性配置也不算少。不过有些配置还需要提升，例如只有前排提供了无钥匙进入功能，而后排却没有。
内饰：★★★★
内饰设计风格跟外观差不多，选材用料比较好，当然我这款是顶配车型，如果买其他配置，车顶的翻毛材质会去掉，另外缝线变为与内饰同色，方向盘上面的木头也会减掉。
空间：★★★★
买7座车型的用户就是希望偶尔两排座椅不够用的时候，能够有个第三排来抵挡一下。座椅材质方面，大指挥官的座椅很厚，填充物也不是那种能陷进去的柔软类型，总体来说支撑性很好，同时有一定弹性，400公里左右的长途驾驶，身体不会觉得很疲劳，腰也不疼。
而后备厢方面，7座车的优势在于如果不使用第三排座椅的话，储物能力就非常可观了。
娱乐系统：★★★★
娱乐系统是最新的Uconnect系统，界面更细致，同时支持多种手机系统。
动力操控：★★★★
2.0T发动机搭配9AT，这套组合在大指挥官身上的表现还是可圈可点的，首先加速能力不错，比汉兰达和锐界的0-100km/h加速成绩都快。其次油耗表现也在合理范围内，平均11L-12L之间的油耗水平与对手差不多。
底盘调校方面，大指挥官在处理路面细碎颠簸以及大起伏路时的表现很从容，颠簸过滤的掉，也能拉住车身。驾驶方面，油门初段略轻，调校也偏激进，所以最开始会觉得有些蹿，需要些时间来适应。静谧性方面，平稳巡航时噪音控制很好，车内很安静，不过如果急加速，发动机噪音会有些明显。
该买哪一款？
大指挥官一共有8款车型，虽然都是2.0T发动机，但却分高低功率，低功率两款车型，高功率6款。这几款车型中，我推荐买高功率版本，首先决定买大指挥官的话，就说明预算还是有的，在钱够的情况下，配置高一点，后期用着会更舒服。综合来看，四驱尊享导航版和四驱臻享版导航版我觉得是比较推荐的，30万左右的价格合理，同时与对手相比，配置不低，大家竞争力差不多，这两款车的性价比还是可以的。至于我长期测试的这辆顶配车型，我觉得不必太考虑，40万的话可以考虑一些豪华品牌了。
● 编辑总结：
经过半年体验，给我留下印象最深刻的就是它的舒适性，开着坐着都舒服，坐过我车的朋友也都对舒适性给了肯定。总体来说半年的使用体验表现合格，对于家用来说，它7座布局可以偶尔让你多拉两个人，不需要时还能提供足够大的储物空间。另外如果觉得自己不需要额外的两个座椅的话，五座版本就更合适了，少了两个座椅后，在年检方面也更便利了。（图文来源汽车之家）