南极邮轮到底应该怎么选？这些细节你一定要知道！
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200年前，人类第一次发现南极时还是一场生死探险。1984年，中国南极考察队历经万难，才首次登陆南极。如今不过区区几十年，全球每年都有数万名游客踏上舒适的邮轮，巡游于南极的冰山冰海之间，欣赏堪比异星球的绝美景致。
而2022年10月-2023年3月，旅行复苏后的第一个南极季，全球南极总游客首次突破了10万人。越来越人开始明白，随着全球气候变暖，南极的景色不会一成不变，要珍惜现在还能自由旅行的时刻。
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进入南极探险，已经成为了很多人的梦想。
1、到哪里才算真正进入了南极？
南极洲（Antarctica）是地球最南端的洲，大部分区域都在南极圈内，四周被南冰洋所环绕。前往南极的邮轮，绝大部分都需要从南美洲阿根廷出发，穿越德雷克海峡，最终到达南极洲。
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除了南极半岛最北端的部分区域之外，全洲约98%的地方都被平均厚度1.9千米的冰层覆盖着。因此大多数旅行者最常去的，是南极半岛、南乔治亚岛、福克兰群岛这三个目的地。
其中南极半岛航线占市面所有南极航线的90%左右，是最经典、最受欢迎的一条南极旅行线路。另外，相比其它南极线路，南极半岛线路需要的天数最短，在同等级邮轮的所有南极航线中，南极半岛的价格也是最低的。
南极半岛景色 图源：thumbnailer
南极的邮轮季从11月开始一直持续到次年3月末，这也是南极洲的夏季。其中最好的月份，当属12月-次年2月。
2、南极邮轮如何选？
说起南极邮轮的选择，市面上有琳琅满目的船只和航线。据国际南极旅游组织协会IAATO的数据显示，截止到2023年7月，南极地区共有32家邮轮公司在运营，共有53艘船只可供选择。
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IAATO（国际南极旅游组织协会）把南极的船只分为了4类：12人左右的游艇；13-200人的小型邮轮；201-500人的中型邮轮；还有超过500人不允许任何登陆活动的大型邮轮。
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基本从大面上分，南极的邮轮有两类：一种是能够乘坐500人以上的大船，需要注意的是，这种船只能在海上远远的看看南极风景，没办法登上南极大陆。
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另一种，才算真正能够登上南极大陆的邮轮——载客量必须在500人以下。南极的冰块只有坚固的抗冰船能够驾驭，一艘抗冰能力强的船，才能顺利穿越冰海，安全往返。
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所谓抗冰能力，是以不少于5节速度的前提下，能抵抗多厚的浮冰（补个知识点：5节速度=每小时5海里≈每小时9.26公里）。抗冰级别越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多，最重要的是，更安全！
根据FSICR（芬兰-瑞典冰级规则），对极地运营的船只进行分类，按抗冰能力从强到弱依次为：1AS > 1A > 1B > 1C > 1D。
- 1AS级：能在浮冰最大厚度为1米以上行驶
- 1A级：能在浮冰最大厚度为1米中行驶
- 1B级：能在浮冰最大厚度为0.8米中行驶
- 1C级：能在浮冰最大厚度为0.6米的中行驶
- 1D级：能在浮冰密度较小或冰层较薄中行驶
所以，在挑选深入南极的邮轮时，抗冰能力一定是必看的选项。
再往下细分，邮轮的载客量也很有讲究。IAATO基于对极地环境保护考虑，规定在南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定！因此当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，回到船上后，才能有下一轮乘客再登陆。
那么问题就来了，如果是载客量多达500人的邮轮，想要登陆就得轮换五次。而南极一般会有两种常规活动：登陆游览（Landing）和冲锋舟巡游（Cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。那么轮换五次意味着什么，不用说大家也知道了。
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南极旅行的登陆点超过200个，常见和热门登陆点30多个。在同等条件下，吨位小、吃水浅的邮轮，可以选择的登陆点更多。所以在可选登陆点方面，200人以下的小邮轮是最佳选择！而南极旅行，有超过50%的概率天气不太好，一旦遇上天气不好，原计划的登陆点无法登陆，200人以下的小邮轮因为可选登陆点多，备选也多，就近更换登陆点，安排新活动的机会就会大大增加。
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所以说到这儿，你的思路是不是又清晰了一些？——南极邮轮要首选载客量在200人以下的小型船只。
3、南极航线如何选？
接下来再说说航线，从南美洲出发去南极洲，“魔鬼西风带”德雷克海峡是必经之地，穿越该海峡有2种方式，一是坐船，二是坐飞机。
德雷克海峡的风浪 图源：eatsleepcruise
坐邮轮穿越德雷克海峡是最传统的方式，在单程2天2晚的大风大浪中，晕船是大多数人的常态。不过，对于真正想见识南极的人来说，不经历一次德雷克海峡，南极之行可能是不完整的。
但如果你既想踏足南极又不想经过德雷克海峡，也可以选择乘坐飞机，飞越德雷克。需要注意的是，飞南极会受天气影响，有可能会出现飞机延误或取消的情况。当然这是小概率事件，根据以往飞南极的统计数据，80%以上的航班都能够按计划当天飞抵南极。
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今天，小编就来给大家推荐两条比较经典的南极邮轮航线，咱们一起来看看。
第一条：2023年12月25日-2024年1月5日 【11晚南极邮轮之旅】
从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，乘包机前往乌斯怀亚登船，双程穿越德雷克海峡，再乘包机从乌斯怀亚返回布宜诺斯艾利斯。这个日期也刚好是跨新年的航次哦～想在南极迎接2024的小伙伴们，可别错过机会了！
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第二条：2023年12月6日-12月14日 【8晚南极邮轮之旅】
从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发，乘包机前往乌斯怀亚登船，去程穿越德雷克海峡；从乔治王岛下船后，乘包机抵达智利南部的蓬塔阿雷纳斯，结束行程。
图源：Atlas
这两条航线的主要区别是穿越德雷克海峡的次数。一个是去程返程都要乘邮轮穿越德雷克；另一个则是仅去程经过德雷克，返程是下船后乘坐飞机直接到智利，结束行程。
之所以选择这两条航线，首先是这个季节南极正处于极昼中，平均气温在0°C左右，天气状况总体来说比较稳定，晴天较多，更利于登陆和拍照。同时，著名的“德雷克海峡”也会较平日“温柔”一些，让穿越海峡的航行变得更为轻松。
12月到1月间，海冰渐融，南极冰川依然壮观，南极的野生动物们正在活跃期：觅食的鲸鱼、孵蛋的企鹅、伺机偷蛋的贼鸥、破壳而出的小企鹅……这是拍摄记录您的南极之行最好的时候。
这两条航线的行程亮点
- 乘包机往返布宜诺斯艾利斯及乌斯怀亚
- 进入童话世界，企鹅王国
- 遇见海豹、海鸟、鲸鱼等野生动物
- 观赏叹为观止的冰山和体验冰上巡航
- 感受南极未被打扰的纯洁与静谧
- 打卡“世界的尽头”——乌斯怀亚
- 赠送：火地岛国家公园4小时登船前游览
- 赠送：登船前一晚布宜诺斯艾利斯市区5星酒店住宿
- 包含：防寒服；船上酒水、小费、每日限量WIFI
- 包含：登陆及冲锋舟巡航
- 限定日期有每人额外200美金的船上消费抵扣金
4、执航邮轮介绍
刚刚介绍的两条航线，执航邮轮是“世界航行者号”，2020 年8 月下水的C1小型1B抗冰级探险船，在南极邮轮中算是很高的级别。
图源：维基百科
邮轮上船员和客人比例接近1:1，极少南极邮轮可以做到这个比例，因此能够提供超5星级的服务。甚至登船之前就会统计您的喜好、饮食习惯，一一记录在册，只为了让旅客宾至如归。而且，这还是一艘“美食邮轮”！跟其他南极邮轮相比，提供更多种国际风味美食。
图源：维基百科
船上的娱乐设施齐全：装备齐全的影院，温水泳池，健身房，全球唯一欧舒丹品牌SPA…… 就像一艘海上五星级度假酒店。
图源：维基百科
所有房间均使用埃及棉的高档床具和欧舒丹的洗浴用品，而且只有少量海景房，绝大部分都是阳台房，推门出去就能跟南极冰川面对面，那种震撼人心的壮美，绝不是一扇小小窗户能感受到的。
图源：维基百科
还有一点优势就是：邮轮配备了最新的船只稳定器，让你的极地航行相对更平稳顺畅。特别使用喷水推进系统，将给海洋野生动物带来压力的水下噪音降至最低，让邮轮能够在几乎无声的情况下以 5 节的速度航行，可与海洋野生动物们无与伦比的近距离接触，同时把对敏感的生态系统的干扰降至最低。
让我们一起踏入南极，感受第五大洲的魅力吧！