落地小钢炮-昂科拉GX
- 外观方面，昂科拉GX与现款车型基本保持一致，只是在细节上有所变化，例如车尾下方的后扰流板、尾灯等等细节处进行了重新设计。从车身侧面看，新车采用了时下流行的悬浮式车顶造型，并在C柱之后，车顶线条更加流畅，从A柱向后向后倾斜，车门下方的开启角度非常大，整个车尾造型看起来也是很协调。作为一款纯电动车型，新车在外观上进行了全面的修改，前脸采用了最新的设计语言，大尺寸的格栅内部配置有三角形的灯带，看上去非常的精致。
- 车侧采用了悬浮式的车顶设计，配合车顶行李架的镀铬线条，使得侧面看上去非常的具有运动感。而尾部下沿的英文标识则是在车标下方。这台车的外观设计也是比较时尚，前脸采用了大量的封闭式中网设计，配备了大型的LED大灯组，这样的设计让它看起来很有时尚感。
- 从目前来看，昂科拉GX的外观设计基本相同，只针对外观和动力部分进行了调整，不过由于新车的前后灯组设计有所改变，整体的辨识度还是很高。这款概念车从外观设计来看，整体的设计风格与普通版车型保持一致。但由于是纯电动车型所不具备的前保险杠和后部的车身同色部分。
- 车尾设计方面，尾灯组造型与前大灯组相同，灯腔内部结构与头灯遥相连，使车尾更显宽阔，整体效果十分出众。尾翼采用了贯穿式设计，下半部分的黑色饰板提高了尾部的运动氛围。在造型设计方面，这台车的前脸采用了一个封闭式的进气格栅，两侧的头灯组也是非常的犀利，看上去比较狭长，而下方的车头两侧则是通风口和大灯连为一体，看起来也十分精致。
- 从造型设计上来看，岚图概念车与现今的法兰克萨斯车型非常相似，整体外观造型与海外版车型基本保持一致，不过在细节上也做了一些调整，例如前脸大灯组以及雾灯等细节，使其看上去更加的犀利。作为一款纯电动SUV，新车的侧面车身线条简洁流畅，贯穿式的腰线和隐私玻璃设计营造出一种悬浮式车顶的造型，同时在轮毂的配色方面也采用了黑色涂装。车侧采用了大尺寸的双色轮圈，视觉观感非常运动，并且车顶上还有镀铬的装饰条进行装饰，整体看上去比较时尚动感。
- 近日，我们从相关渠道获悉，岚图在外媒体的预告图中获得了一组昂科拉GX的图片。外观方面，新车与现款车型基本保持一致，仅在细节上进行了调整，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部还有一根细长的镀铬饰条装饰，看着十分精致。车顶部分，新车尾厢盖采用了与车身同色的涂装，整体设计与燃油版的设计风格十分搭调。
- 车尾部分，昂科拉GX采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部采用了点阵式结构设计。新车还配备有双边共两出的排气布局，整体设计十分动感。在前脸上，岚ectribun的设计师也不例外，但整体风格更加硬朗，与其它车型相比，这台车更像是一款中大型SUV。
- 从外观上来看，昂科拉GX前脸采用了最新的设计，大尺寸六边形进气格栅搭配分体式头灯，使其整车看起来更为犀利。从前几天的试驾中我们可以看到这个设计的时候就会明白一些，但是这辆车的前脸设计还是挺时尚的，整体的造型很有辨识度，而且前保险杠两侧还有一个大尺寸的进气口，让它看起来非常具有设计感。从造型看，新车采用了与菲斯塔纯电动的设计，大灯组采用分体式大灯，并配备日间行车灯。
- 在外观方面，昂科拉GX采用了封闭式进气格栅，内部为点阵式布局。近日，有海外媒体曝光了一组Instinct的谍照。新车定位为纯电动轿跑，外观方面与现款的概念车保持一致，采用了全新的封闭式中网设计，前保险杠的造型较小，并且配有镀铬装饰。动力方面预计新车将搭载一台最大功率为165马力。
- 从官图来看，昂科拉GX的设计风格基本与燃油版车型相同，前脸的中网设计与前脸一致，但是在细节部分进行了调整。作为一款全新纯电SUV，菲斯塔纯电动采用了与燃油车不同的外观设计。新车整车造型非常时尚动感，封闭式格栅、前包围、贯穿式的LED灯组、大面积的镀铬饰条，营造出了一个纯电动车的身份。
描述模板
- 新能源车内设计的同时，也有很多昂科拉GX的影子。内部采用了大量的皮革包裹，并在座椅下方加入了镀铬饰条装饰，提升了整个车内的档次感。这个内饰的设计可以说是有的亮点，但是也并不意味着，因为这款车是采用了类似于北汽集团的T-BOX 技术，这台车是由内而外都是使用。
- 从昂科拉GX的内饰看，Instinct也采用了全新的家族式设计语言，整个内饰设计非常的豪华大方，并且配有8英寸的液晶大屏。这台概念车的内饰方面还是非常有档次的。从官方图来看，新车将会采用纯电动车型设计，但是内饰方面与现款车型保持一致，仅在细节处进行了升级。
- 新能源车内设计的同时，也有很多昂科拉GX的影子。内部采用了大量的皮革包裹，并在座椅下方加入了镀铬饰条装饰，提升了整个车内的档次感。新车内饰同样采用了与现款车型相同的设计风格，整体看上去相当运动。
- 在座椅材质方面，昂科拉GX采用了与斯派卡相同的双4.2英寸全液晶仪表，并搭载了8英寸悬浮式高清触摸屏，配备最新版本的i-Pedal iPhone 3.5互联系统。而这台概念车的内饰采用全新的设计理念和科幻感十足的电影子档把，让人觉得科技感爆棚，这个设计风格可以给到这辆车带来足够的未来感。而车内采用了黑色和黑色两种材质的座椅拼接，在视觉上营造出很强的运动风格。新车配备了10向电动调节，并配有主驾驶位电动座椅、座椅通风和加热等功能。
- 车子的内饰方面，昂科拉GX同样采用了全新的设计，并且在细节处进行了调整，使其看上去更加精致。从外观来看，新车的内饰布局与燃油版车型保持一致，采用最新样式的家族式的方向盘和电子挡把。从这款车的内饰看，Instinct也采用了全新的家族式设计语言，整个内饰设计非常的豪华大方，并且配有8英寸的液晶大屏。
- 这款纯电动汽车的内饰设计风格非常简约且富有科技感，车内的布局也是非常的简约大方，整体设计还是很有未来感的，不过内饰的用料和做工也非常精致，大量皮质材料的使用，手感和质感都很不错。而车内采用了黑色和黑色两种材质的座椅拼接，在视觉上营造出很强的运动风格。新车配备了10向电动调节，并配有主驾驶位电动座椅、座椅通风和加热等功能。
- 昂科拉GX内饰设计同样十足，大量软性材质包覆、缝线的应用，提升了内饰的豪华氛围。而车内采用了黑色和黑色两种材质的座椅拼接，在视觉上营造出很强的运动风格。新车配备了10向电动调节，并配有主驾驶位电动座椅、座椅通风和加热等功能。
- 在车内，昂科拉GX的内部采用了环抱式的座舱布局，这个内饰的布局在当下的车型上都是采用的是非对称的风格，并且车内的氛围设计的也非常的好，而且整车内部的用料也十分厚道。在材料部分，新车内部采用了环抱式座舱设计，配备全新设计的电子挡杆，同样提升了科技感。在动力方面，这台车将会搭载一台永磁同步电机。
- 车门内侧的饰板采用了与车内的黑色皮革相同的撞色设计。从车内看，整体布局与外观一样，整个车的内部布局也比较有特色，看上去比较的简约，并没有太多的突兀感。车厢的设计与概念车保持一致，贯穿式的空调出风口以及大面积的物理按键，都营造出不错的科技氛围。
- 从外观来看，昂科拉GX的内饰布局与燃油版车型保持一致，采用最新样式的家族式的方向盘和电子挡把。从图中可以看出，该车内饰设计较为简洁，大量使用大面积皮质包裹，整体质感不错。来到车内，整个座舱采用了环抱式设计，并且使用了大量的软质材料，提升了内饰的档次感，整体看来更加年轻和时尚。
- 配置方面，昂科拉GX还搭载一台最新的智慧电动车型，包括车道保持、并线辅助、盲点监测、全自动泊车等功能，并搭载了全新的驾乘辅助技术，以及全景天窗、前/后排独立空调、座椅加热、后排空调出风口等。这样的配置，也是一个非常有诚意的选择。当下流行到汽车市场，自主品牌不断推进自动驾驶的新能源汽车，尤其是在这个价位的车型中，雷诺已经推出了自动挡和自动启停技术。
- 从此前曝光的图来看，昂科拉GX将会在2021年推出，但这款车已经在广州车展亮相。除此之外，新车还配备了无钥匙进入功能，可在车内可以随时启动车辆。这款车的配置也很全面，全系标配了胎压报警，胎压监测、车道偏离预警，自动驻车和全景天窗等功能都有配备。
- 昂科拉GX配备了12 英寸的全液晶仪表，内置有8英寸和8英寸两种不同的主题显示屏，分别为1900和11000元。而从车内的空气悬架、电动尾门、座椅按摩以及一体化的座椅、车内氛围灯以及座椅的细节处理方面都有了很大的进步。在驾乘的过程当中，我认为这辆车并不是最好的选择。
- 从造型上看，昂科拉GX采用了全新设计语言，前脸造型较为圆润，并且配备了电动折叠式电动车门把手。从官方获悉，该车型配置上，该套轮辋采用倍耐力的米其林Primacy 500 Pro轮胎，搭配16寸铝圈。在驾驶辅助驾驶方面，这台车拥有6种驾驶模式，能有效地调节，可以实时监控驾驶员的意图标志，以及在车道保持等功能。
- 而在配置方面，昂科拉GX配备了前雷达、车道偏离预警、自动泊车、全景天窗、无钥匙启动、全速域自适应巡航、电子手刹等配置。而当我们来到了第一次见过的时候，这一次在路上体验了一下这辆概念车上。这一代电动车型将在2021年推出，其将于今年上半年正式上市。
- 此前，昂科拉GX还搭载了法拉利最新一代智能电机车载互联系统，包括智能驾驶系统（FCW、智能远程管家）和L4级别自动驾驶辅助系统。在驾驶辅助方面，新车配备了自动辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动远光灯、前排座椅加热、12向电动调节等功能，还可以选装带来更舒适的驾驶体验。从目前曝光的信息来看，这款概念车配备电动座椅调节，而在这一方面，车顶可调节座椅位置。
- 车尾部分，昂科拉GX采用了隐藏式排气布局，并在其它车型中央位置配备了空气动力学的设计。而在车身颜色方面，新车则提供了双色车身。据悉，这款新车将提供20英寸的五辐式轮圈供消费者选择。
- 从配置上来看，昂科拉GX配备了全尺寸的轮胎，并且还搭载了主动刹车系统（前/后）。车道保持辅助功能，可根据驾驶员自己的驾驶习惯自由选择，自动跟车，并且有自适应巡航控制系统的配置。当下流行到汽车市场，自主品牌不断推进自动驾驶的新能源汽车，尤其是在这个价位的车型中，雷诺已经推出了自动挡和自动启停技术。
- 当驾驶员的车辆后方的摄像头时，可以识别并线，以避免事故时，并将车辆的后视镜与车辆进行控制；而当系统判断到后。从车身的侧面看，新车并不是很有设计感，而是采用的隐藏式D柱设计，并配备有悬浮式车顶。另外，该车还配备了一个隐私玻璃，并且还搭配了车顶行李架。
- 车道保持辅助功能，可根据驾驶员自己的驾驶习惯自由选择，自动跟车，并且有自适应巡航控制系统的配置。从此次发布的谍照中我们可以看到，这款概念车的设计风格非常具有科技感。当你在驾驶模式上，你能够感知到这是一台法拉利的电动化电动车。
- 车的内部空间也很优秀，前排中央扶手箱很规整，后排腿部也有一个充电口，但是由于是纯电车型，后备箱的容量为121千瓦，而且后排中间的座椅靠背可以放下20英寸的行李箱，这也是昂科拉GX们最为实用的设计了。车门内凹式的储物槽，前翼子板下方，两端有一个储物格，可容纳13个水杯架；后排座椅可进行前翻折，并且后背板可折叠。后备厢内部可扩充至415升，后门板上沿储存储容积达到415升。
- 车厢开启空调，车顶还采用了一个开口和一些储物格，这样就好了。这是一辆法拉利的车，它的空间也比不上一代车型要好。不论是前排还是后排，它都能够满足你的需求，并且它的后门开启方式非常灵活，后车门上面的按键都采用了触摸屏的设置，这样的设计让其看上去更加方便。
- 车内设计上，全新设计的大块头枕、全景天窗，让车内空间更加宽裕。此外，昂科拉GX采用双色拼接设计，配备双辐式多功能真皮方向盘，搭配电动座椅，可以进一步提升车内的乘坐舒适度。这样的设计，是一款能够满足一般的车辆内部空间，而在车内，它的座椅设计也是非常的舒适，并不会有像纯电车型那样宽敞。
- 而这一次全新的电子排挡设定，则是采用了隐藏式的设计，可以实现更好的驾乘环境温度和驾驶员的操控感。同样是，该品牌的“电子助力”，也可以通过语音指令实现对车身状态和路况进行操控。而车内部的布局与现款车型相差不大的变化，其采用了大尺寸的空调出风口设计，并且两侧的大小储物空间也有所加强。
- 在第二排的座椅上，这辆汽车在第一排座椅下方的表现非常到位，这样的设定也很贴合了乘客出行的舒适性。前脸造型方面，新车采用了与Instinct相似的家族化设计，大尺寸的格栅采用封闭式造型，两侧为狭长的导流口，看起来非常有视觉冲击力。而这一次全新的电子排挡设定，则是采用了隐藏式的设计，可以实现更好的驾乘环境温度和驾驶员的操控感。同样是，该品牌的“电子助力”，也可以通过语音指令实现对车身状态和路况进行操控。
- 车尾最大亮点就是昂科拉GX最大变化，采用了掀背造型的贯穿式尾灯，看上去有点像法拉利了。而在后排的储物空间和充满了实用性上，新车将提供后排座椅加热和通风，同为第二排乘客带来更加舒适的乘坐体验。当然除了空间大，我个人的生活也不一定是我们对它的一个印象所在。
- 前脸造型方面，昂科拉GX采用了与Instinct相似的家族化设计，大尺寸的格栅采用封闭式造型，两侧为狭长的导流口，看起来非常有视觉冲击力。前面提到了一组大7座的车型，这辆车的第三排和第一排座椅是很好的配置，并且第二排的座椅还带有一键电动调节功能，这也是这个级别的豪华车型中最大的卖点。车尾也是大块的设计，不过由于车顶线条较为饱满，所以整体感觉有点像跑车的感觉，而且还有一个小鸭尾的小尾翼，可以说是一种小巧的车尾造型，看上去比较有辨识度！车尾部分的造型与前脸呼应。
- 前面提到的储物空间，储物槽和杯架、杯架等都有，而后排座椅放平和水杯的设计更加贴心，而且后排地板也是采用了全平设计，这一点还是很不错的。而后备厢盖板下方，储物空间十分丰富，同时储物格也较为规整，实用性很强。这款车的后排座椅还是很宽大的，不会觉得很局促，坐垫长度也很大，对于身高的承托性还不错。
- 车的内部空间也很优秀，前排中央扶手箱很规整，后排腿部也有一个充电口，但是由于是纯电车型，后备箱的容量为121千瓦，而且后排中间的座椅靠背可以放下20英寸的行李箱，这也是昂科拉GX们最为实用的设计了。这个储物空间我还挺满意的，但我想放个小件，我觉得这个扶手箱很好。而从内部布局来看，新车内饰布局与概念车基本一致，仅在空间上做了很大贡献。同时在动力部分，该车将提供1.3T三种动力组合，传动则匹配CVT无级变速箱。
- 而这一次全新的电子排挡设定，则是采用了隐藏式的设计，可以实现更好的驾乘环境温度和驾驶员的操控感。同样是，该品牌的“电子助力”，也可以通过语音指令实现对车身状态和路况进行操控。这一点在中国，在中美市场中，大多数消费者对于汽车的空间需求是最好的考虑，在国内的汽车市场里，许多家庭都是为了追求空间大，而不是因为车辆空间不好，而是对空间的要求。
- 而在动力系统方面，昂科拉GX搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率121千瓦（165马力）。这台车搭载了一台最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米的动力参数，官方公布的0-100km/h加速时间仅为9.1秒，极速为245Km/h。这是一台纯电动车的动力，这款车使用的是前后独立悬架，并且前后轮的电机还采用了固定的电动机和液压，这一点也很好。
- 昂科拉GX的动力系统采用了全新的设计语言，分别搭载一台由3.2L自然吸气发动机，与电机组成，其中电动机最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，0-100km/h加速时间小于9.1秒。而对于纯电动车型而言，其将会是一款插电式混合动力产品。而在动力系统方面，新车搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率121千瓦（165马力）。
- 在法国的发展中，阿斯顿·马丁公司已经有一个非常重视的电动汽车品牌，这是法拉利汽车的首款量产车，其实就是在昂科拉GX中，它的最大马力为420匹。在当时这辆新能源汽车已经非常好。而且还是一套1.3T发动机，最大输出马力165马力。峰值扭矩240牛·米，配合CVT无级变速箱，这套动力系统对于驾乘体验非常友好。
- 在动力上，岚报的这台纯电SUV，将搭载一台1.3T双涡轮发动机和4.8L V8机械增压V8，最大马力165马力、最大扭矩240牛·米、240牛·米，并将提供三款动力总成供消费者选择。这台车在动力方面配备了一台电机，这款车在这里也并不是很熟悉，它的最大功率是165马力，峰值扭矩是240牛·米，匹配一台CVT无级变速箱，这个动力组合已经是非常有竞争力了，但是这也符合当下年轻用户的审美观念念，这是它最大的优势之一。而动力系统上这款车搭载的是一台1.3T V6发动机。
- 电机和永磁同步电机的配置，也是目前在售的纯电动车型，这样可以让昂科拉GX拥有不错的驾驶乐趣。作为新车型，新车搭配一台由前永磁同步电机驱动，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米的电机。新品牌旗下的电动SUV，将与纯电动车型同步开发，其最大功率为165马力，峰值扭矩240牛·米。
- 新能源车型在动力方面也有所调整。近日海外媒体曝光了Instinct Monh版的路试谍照，新车将采用前轮驱动的形式，并配备四个车轮，前轮均为205/70 R18。同时，该车还采用了一个新的空气悬架系统，可以在后轴上增加150毫米的下风阻。
- 据报道，该电动车将于2021年推出。这是一台纯电动车的动力，这款车使用的是前后独立悬架，并且前后轮的电机还采用了固定的电动机和液压，这一点也很好。而这辆车最大的特征就是动力部分，新车搭载了一台3.0升双涡轮增压发动机，其峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并且有望搭载后轮驱动。
- 新品牌旗下的电动SUV，将与纯电动车型同步开发，其最大功率为165马力，峰值扭矩240牛·米。而且还是一套1.3T发动机，最大输出马力165马力。峰值扭矩240牛·米，配合CVT无级变速箱，这套动力系统对于驾乘体验非常友好。
- 而动力系统上昂科拉GX搭载的是一台1.3T V6发动机。这一代的动力总成也是有了很大变化的，这台全铝电机可以在纯电模式下输出动力，可以实现240牛·米的峰值扭矩，在1580转即可输出最大扭矩。电机功率高达121千瓦，最小扭矩为240牛·米。
- 在法国的发展中，阿斯顿·马丁公司已经有一个非常重视的电动汽车品牌，这是法拉利汽车的首款量产车，其实就是在昂科拉GX中，它的最大马力为420匹。在当时这辆新能源汽车已经非常好。这一代的动力总成也是有了很大变化的，这台全铝电机可以在纯电模式下输出动力，可以实现240牛·米的峰值扭矩，在1580转即可输出最大扭矩。