郭子聊车：如何选择烧机油治理技术？产品鱼龙混杂、技术泥沙俱下
目前国内烧机油的车辆数千万台，其中搭载EA888发动机的车型就有千万台，由此诞生了千亿级的烧机油治理市场。
2019年以来，各类烧机油治理产品粉墨登场，良莠不齐、鱼龙混杂、泥沙俱下，综合起来分为以下四类，如下图：
第一类：不加热、无腐蚀型。郭子推荐使用此类产品，这一产品于2017年由清华大学金教授研发成功，但当时只是实验室数据，经郭子团队2107-2018年两年时间实车验证，总长10万公里路试，不断拆解发动机，付出报废三台发动机的代价研究成功。在产品配方固定下来的同时，研发出一套烧机油治理流程，使流程量化、简单化、可视化。成为烧机油治理行业当之无愧的鼻祖。
其优势：
1、不加热。避免发动机在油道、水道循环的情况下，局部承受高温，缸体变形，留下隐患（即使大修还是留下隐患）。郭子选用不加热技术，弃用加热技术（加热技术在2017-2018年的研发阶段已遭到否决）。
2、无腐蚀。避免缸体遭受高强度腐蚀，降低使用寿命，增加大修成本，留下安全隐患。郭子选用不腐蚀的产品，PH值控制在10以内，允许接触皮肤，保证人体绝对安全的同时，不对缸体产生不可逆的伤害。
3、主打安全。烧机油治理是三分产品、七分技术，所以施工流程的安全性非常重要。郭子选用的产品，产品设计和施工流程设计均非常保守，把安全放在第一位。
4、保守治疗。绝不采用急火攻心的加热治理方法。保守治疗，慢工出细活。
第二类：不加热、强腐蚀型。这是2020年跟风上市的产品。不加热施工，但腐蚀性极强。产品有强碱氢氧化钠，对活塞顶部、活塞涂层、缸体、油底壳内的油漆涂层，均会造成不可逆的腐蚀和伤害。此类产品采用大量的油泥清洗产品，导致油道、油底壳、机油滤网大量堵塞，拉缸、抱轴、拉瓦现象层出不穷，最后必须大修，给车主带来重大经济损失。北方市场此类产品较多。如下图：
强碱氢氧化钠，强势水煮，生成氢气，冒气泡，强腐蚀
第三类：加热、强腐蚀型。这是2019年6月份跟风上市的产品，腐蚀性配方忽视车主利益，加热技术方案简单粗暴，是一款赚快钱的产品。施工事故频发，烧坏气门、烧坏火花塞螺纹、腐蚀活塞涂层（最后导致拉缸大修）、腐蚀油底壳，最后导致滤网堵塞，损坏机油泵。同样，此类产品采用大量的油泥清洗产品，导致油道、油底壳、机油滤网大量堵塞，拉缸、抱轴、拉瓦现象层出不穷，最后必须大修，给车主带来重大经济损失。这类产品已有几十个贴牌产品。如下图：
施工采用四根加热棒强势加热
加热棒烧红直接烧坏缸体。
郭子亲历杭州一台奥迪Q5，加热施工烧坏缸体，在火花塞、高压包正常工作的前提下，发动机缺缸断火，无法正常燃烧，症状：发动机剧烈抖动、拨开废气管大量冒烟、揭开机油盖大量冒烟，说明缸壁烧坏，大量混合气窜入曲轴箱，永久性缺缸断火，宣告这台发动机被烧坏烧残，即使大修也是无穷的后遗症。如下图：
缺缸失火，强烈抖动
第四类：各类添加剂，统一称为“忽悠型”。见于各大电商平台。无法解决EA888烧机油问题。郭子见过很多车主被添加剂忽悠，一忽悠就是五、六千产品，比如湖北钟祥的奥迪A4L车主肖总，在找到郭子之前就被忽悠了5000+元，没有解决问题；四川达州的达腾车主魏总，托朋友从德国发了6000+元的产品，最后没效果，找到郭子解决了烧机油问题。
各类产品和技术优劣势对比，如下图：
应该选择哪一类烧机油治理产品呢？
选择烧机油治理产品的四大指标。
郭子聊车2年研发，2年实战案例积累，从量变到质变，在免拆治理烧机油领域创造了9个唯一：
全国唯一一家已上门服务大半个中国的公司；
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（百度:郭子聊车免拆治理烧机油）
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顶过两年寒暑风雪积累案例，一步步奠基行业翘楚地位.