纯电续航要求更高、换电汽车入围、新增低温里程衰减率指标……12月11日，工信部、财政部、国税总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(以下简称《公告》)，明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。这次公告算是对今年6月工信部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》的补充，也就是说到2027年12月31日，购买新能源车仍然会有购置税优惠，但这4年的优惠幅度有所不同，同时准入车型的门槛也略有提升，有了技术标准限制。那么，2024年购买什么新能源车会更贵？
核心观点：
1· 自2024年6月1日起，只有满足更高技术标准门槛的新能源车型才免购置税。
2· 部分现款在售入门代步微车或受影响，该细分市场预计明年产品更新速率更快。
3· 免税额度每辆车不超3万、鼓励换电车型等政策导向不变。
4· 购车避免冲动消费，减免购置税仅是政策优惠，谨防厂商终端优惠“背刺”。
●关于6.21购置税新政的回顾
正如前文所说，今年6月工信部就发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对此我们先进行一下回顾。该公告明确提出，2024年购置税优惠政策将延续，并且还要延续到2027年12月31日，也就是说未来4年购买新能源车仍然会有购置税优惠，不过这4年的优惠幅度有所不同。
关于对最高免税额的限制：2024年-2025年新能源汽车将继续免征购置税，每台车免税额不超过3万元；2026年-2027年购置税减半政策，每台车减税不超过1.5万元，而超出免税和减税额度的部分，需要消费者自行承担缴税义务。
值得一提的是，这里新能源汽车主要是指纯电动汽车、插混汽车（含增程式）、燃料电池汽车。也就是说除了燃料电池之外，只要能够“插电”的车型都可以在一定程度上享受购置税减免政策。
而根据现行购置税计算公式，缴税金额= 车辆售价/（1+13%）*10%，（13%为增值税税率）可以算出2024-2025年期间，只要开票价低于33.9万元的车型，都可以享受免征购置税优惠；2026-2027年期间，只要开票价低于16.95万元的车型才可以享受免税政策。同时方案也明确了，换电汽车如果购车时减免了电池的价格，就按不含动力电池的不含税价作为车辆购置税计税价格。
●新的技术标准是什么？
对于本次《公告》主要针对车型提出了一定的技术标准，提高行业内的水平，淘汰一些低端入门车型，同时对换电车型进行了一定的标准保障。
其中针对纯电车型而言：
1、30分钟最高车速不低于100km/h；
2、续航不低于200km；
3、电池质量能量密度不低于125Wh/kg；
4、根据整备质量不同，百公里耗电量应满足一定要求。
而在插混车型（含增程式）方面：
1、纯电续航里程不低于43km；
2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值，和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。
换电车型方面：
1、换电车型需满足标准，企业提供换电服务证明。
2、企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明，委托的也要提供相关材料。
根据工信部的数据，仅有不到10%的车型不符合新的要求。同时工信部预留了5个月的过渡期限：2024年1月1日-5月31日，在此期间购买不符合技术要求的车型，仍然可以享受购置税减免政策。
●哪些车型会受影响？
正如前文所说，本次不符合购置税减免新技术要求的车型占比仅有不到10%，而这些车型也主要集中在10万元以下的纯电动入门级车型的部分车款之上。
比如奇瑞QQ冰淇淋的部分车型，纯电续航分别为120km/170km，电池质量能量密度也同样低于125Wh/kg，就不符合技术标准。再比如吉利熊猫mini(配置|询价)，电池质量能量密度为120.74Wh/kg不达标；五菱缤果203km轻享款、舒享款同样因为电池质量能量密度为121Wh/kg而不达标，将无法享受免购置税。
如果缴纳税费的话，以吉利熊猫mini 200km 耐力熊车型为例，官方售价为4.99万元，购置税金额为4416元，最终售价为5.43万元，相比电池质量能量密度高于125Wh/kg的同价位同级别车型而言性价比略有下降。
此外，根据6月工信部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》来看，诸如理想L7、理想L9、蔚来ES8、蔚来ET7等定位较高的新势力车型，以及奔驰EQS、宝马XM、保时捷Taycan(配置|询价)、奥迪RS e-tron GT(配置|询价)等豪华品牌新能源车型，将在2024-2025年缴纳不同程度的购置税；而2026-2027年期间，诸如比亚迪汉EV、唐DM-i等高级别车型预计也将缴纳一定的购置税。
● 政策更新对消费者购车影响有多大？
对于10万元内的低端入门电动车，2024年1-5月的过渡期内，购买不符合技术标准的车型，仍然可以享受购置税减免优惠。因此，想买相关车型的消费者，可以在明年5月底之前抓紧入手。当然，预计在新政完全实施前，相信车企也会通过改款等方式对车型进行调整，对于“等等党”的消费者而言沉住气也是一种选择。
而在2024-2025年期间，如果消费者选择购买价格超过33.9万元的车型最终的花费差额不会太大，消费者不必太过在意，按照自己的真实需求去购买即可，毕竟随着政策的逐渐收窄，部分终端的售价预计也将有所放开，切莫冲动消费，防止厂家“背刺”。当然，如果您已经考虑保时捷Taycan这类豪华车型，缴纳税费相信也在能够接受的范畴之类了。
● 说在最后
如果说6月的购置税新政是对中高端市场政策的收缩，那么本次《公告》更像是对于入门车型市场技术更新的促进，并且换电车型也受到了政策的鼓励。对于大多数的新能源车消费者来说，此次调整影响并不大，未来两年间依旧可以继续享受新能源车免购置税的福利政策，同时预计部分车企明年也可能会通过补贴购置税的方式促进市场消费。