昔日的王者——丰田皇冠现在只值5万了，这样的车况你会选择吗？
哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师影帝，因为长期与车商斗智斗勇，十分荣幸的获得了这个称号。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌，于1955年1月1日在日本下线，已经有超过13代车型面市，2018年8月我们迎来了第十四代皇冠。皇冠定位于高级别豪华车，由于其良好的口碑，在南方某些区域一直热销。
很多老皇冠的忠实粉丝把淘到一辆车况较好的皇冠当成一门功课去做，淘到了我高兴，淘不到也没关系，继续在茫茫车海中寻找。这种心态很好，得之我喜，不得之我亦不悲。其实越是带着这样淡然的心态去淘车，说不定就会有个惊喜降临。
今天一位和我以前合作过的老客户淘到了一辆皇冠，于是联系了我们，电话中对客服小姐姐说因为我不但英俊潇洒而且检测认真细致，所以点名让我去帮他看看这台皇冠。虽是寒冬，很想赖在被窝里，但想到颜值越高责任越大，于是背起挣老婆本的检测神器，毅然奔赴现场。
现在我们简单里了解一下这车辆情况。车型：2005款 3.0L Royal Saloon G;卖家报价:7.5万元;表显公里数；116384km；当年新车厂商指导价；48.1万。这个报价我觉得有点高了，是否值这个价那就得看检查情况了。
首先我们还是围绕车辆，看一看哪里有刮蹭损伤，是否有明显的色差痕迹，如上图所示能看见前后杠和车身有着一定的色差，仔细查看发现前保险杠右侧有划痕补漆，前后杠喷漆。
右后叶子板局部补漆，左后叶子板剐蹭掉漆，虽都暂不影响使用，但要及时留意，防止受损部位因为氧化而造成损伤面积扩大。
左后门下角部变形，如果修复则需去正规的修理店进行钣金喷漆处理。
全车玻璃生产日期及生产批次一致，且无破裂现象，无更换嫌疑。外观检测下来，总体情况还不错，只有前后杠的喷漆以及小范围的剐蹭。下面我们检查发动机舱。
此车配备的是3.0L排量的V6自吸发动机，其最大输出马力231匹，最大功率170KW。开机盖时发现左右液压撑杆泄压无法支撑，后期需及时更换，以免维修保养的时候，由于泄压砸伤维修人员。再说了，那么高档的车，拿根木棍去撑，这......会被江湖上的朋友耻笑~在冒着被车砸脑袋的危险，我发现机舱内各大件螺丝均没有被拧动更换的痕迹。
油液检测结果就不太尽人意了。机油已经被氧化，如果入手需要及时更换，以免损伤发动机。
发动机右侧气门室盖垫漏油，暂时不影响使用，但要经常留意，以防泄露过大，引起发动机机油缺失，造成发动机性能下降。
电瓶桩头氧化严重，电解液外泄，电瓶也亏电。电瓶要是电量不足，这数九寒冬的打不着火，影响到车辆使用，人可就受罪了，需要及时更换。
刹车油状态良好，含水量数值在正常范围内，油液位置也正常，无需更换。
打开驾驶门，经历了13年风风雨雨的内饰整体上显得有点老气了，但是桃木的饰板搭配上这米色座椅内饰，还是能感受到他当年的那股皇者风范。
看主驾驶侧座椅还有记忆功能，遗憾的是测试的时候功能性缺失，去正规修理厂检修一下，应该可以恢复如初。
测试左前门玻璃升降控制开关时失灵，开关松动，且常用按键上的示意图，已经被抹掉了大半，这也要及时去正规的修理厂进行维修处理，怀疑此车有调表嫌疑。
左侧后视镜折叠功能缺陷，右侧功能测试正常。如果路边停车，后视镜折叠还是很有必要的，不仅保护了路人被刮碰，也保护了后视镜免受伤害。
打开副驾驶车门，副驾驶座椅上有多道明显的折痕和磨损痕迹，更有一个猫咪的小脚印残留在上面，想必之前的车主还有饲养小动物的习惯。对于饲养宠物的车主而言，除了要注意内饰的整洁，还应该给室内做定期的清洗和消毒。
这张图片，我可是用了一个难度系数360的姿势拍的，方向柱无锈斑，上面还附有防锈油。
前排座椅底部零件有锈蚀，应该是前车主经常去洗车，冲洗脚垫的时候，水没有晾干，有水汽依附在上面，久而久之，就锈蚀了原本的漆面。大家看见这样的痕迹不要简单的以为这是泡水车，泡水车的判断要从驾驶舱底部的诸多细节中去发现，只有这一处锈蚀痕迹基本可以确定就是简单的水汽附着导致，不影响使用。
这是后排中央扶手箱，除了有二个可调式杯架外，还有座椅加热和座椅前后调节功能，就算放在今天，也是一大亮点啊。冬天冷风嗖嗖的时候，如果提前把座椅预热好，老板一上车坐下去，感觉到暖暖的，瞬间心情大好，会不会给司机涨点工资呢？
右前门地毯有烟头烫伤的痕迹，推测出当事人正在听着嗨嗨的音乐，抽着爽爽的烟时，遇到了紧急情况，香烟掉落再去补救已经来不及了。提醒一下各位，别在车上玩火或者抽烟，安全第一。
车辆地毯也有脏污，看这痕迹，这色泽，像是咖啡渍渗透进去了，清理掉难度有点大。所以，建议大家在车上喝水时，最好选择封盖比较严实的饮料，以免不小心洒泼，后期不易清理。
四轮的轮毂及轮胎，也有不同程度的刮伤，车辆侧方停车时容易形成这样的刮蹭。虽然这都是不可避免的，但这种面积比较大的伤还是建议去正规店处理一下。除了影响美观外，最主要的是怕受损的部位得不到恢复，影响到行车安全。这轮毂真是写满了岁月的痕迹呀，再结合内饰座椅及按键的磨损程度，这车的里程数至少对半调了。
备胎槽内，除了一个全尺寸的备胎外，仔细看了内槽无变形，无修复，无焊接，打胶都是保持的原厂出来的状态。原厂备胎落过地，而且应该不止一次救车主于危难之中。
经过了OBD对全车电控单元读取，发现这十三年的老车电控系统运行良好。老皇冠良好的口碑果真不是大风刮来的，确实好啊。
接下来就该路试和上架底盘检测了，可是卖家却以电瓶亏电以及车缺油为理由拒绝了这两项检查。我赶紧给客户大哥致电告诉他这边无法路试以及底盘检测。客户问我车况咋样，我大致的把发现的问题说了一下，客户大哥开心说都是些小问题，不碍事。但是当我和他说大概的维修费用时，大哥语气有些迟疑了。咱们算笔账啊，轮胎更换轮毂翻新5000元钱；大容量电瓶更换1000元；座椅记忆按键600；玻璃升降600元；后视镜折叠总成800元；机油更换500元；液压杆更换500元；不算不知道，这一算吓一跳，9000了。买回家座椅，地毯再深度清理清理又好几百。难怪客户大哥犹豫。
客户大哥和卖家沟通了几分钟后告诉我，那两项检测不用做了。我劝大哥说，如果您有心购买，这两项检测还是要做，否则无法全面了解这车详细情况。我们对新客户都会严格按照检车流程操作，更何况您是我的老客户那么信任我，我更得负责。当然如果确定不买，接下来的检测不做也就不做了。客户大哥告诉我，没关系，他和卖家杀杀价，如果价格不合适，再检测也没必要，价格合适的话有必要再检测。既然客户大哥这么说，我就也不必在风中凌乱了。收拾好包裹，撤。
这车的车况很一般，报价也比较高，而且整备费用也上万了。从市场交易价格来看，这车如果5.5万左右拿下还凑合，高于6万拿就实在没必要了。后期和客户大哥沟通，他居然在没有检测底盘也没有路试的情况下就把车拿下了，虽然大哥并没有告诉我成交价格，我估计价格也就在5万上下。
他和我说，这个卖家曾经合作过，既然我从外观和发动机舱没有发现大的瑕疵，他也就相信了卖家。但是我在这里还是给各位车友提个建议：验车，检车是个综合判断车况的工作，各项检测需要整体考量才能得出最真实的情况。大家在买卖二手车时，千万不要看见一个方面没问题就放松了警惕，务必面面俱到才能最大限度保护自己的权益。
各位车友觉得这样的车况价值几何呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师影帝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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