重回四缸机的福克斯，还能站得起来吗？
福特福克斯将换回四缸的消息得到证实。
工信部新产品公示中，长安福特新款福克斯的申报资料显示，全新福克斯将会搭载一台1.5升四缸发动机，另外在外观上的变化也比较明显，新车更加运动，大灯和前进气格栅都有改变。
换回四缸发动机的福克斯计划在今年二季度上市。但是，福克斯还能否回到当年巅峰，还要看市场和消费者的检验。
福克斯换上三缸这些年销量断崖式下跌
当年的福克斯有多强？
第一代福特福克斯于1998年上市，2004年推出的第二代福克斯，是福特汽车旗下最畅销的紧凑型轿车。长安福特于2005年将福克斯引入国内市场，2012年3月，第三代长安福特福克斯正式上市，这一代车型铸就了福克斯的巅峰时刻，曾在2012-2014年连续获得年度轿车销冠，平均月销量超过3万台，力压轩逸、朗逸、卡罗拉等热门轿车，不论是产品力还是口碑都极其出众。
然而，随着2018年新一代福克斯上市，换上了三缸发动机，福克斯跌出销量榜前列，从此一蹶不振。2021年，福克斯全年销量不及巅峰时一个月的销量，仅为22500辆。
败在三缸机上的还有日产奇骏。
去年，日产在中国市场推出号称耗子200亿研发的搭载VC-Turbo超变擎发动机的新奇骏，造型前卫时尚，内饰更新，尺寸更大。但搭载了三缸机的第四代奇骏上市以后却迎来了销量暴跌，从每个月的一万多辆降至四千多辆，到12月份销量仅有1670辆。消费者并不买三缸机的账，车评人闹出“三缸机玩沙漠”的笑话更是让新奇骏的三缸机受到消费者排斥。和长安福特一样，日产已决定在郑州日产复产四缸老奇骏，搭载2.0L四缸发动机。
三缸机在中国市场不受待见是普遍现象，没有人在意你的“超变引擎”还是“闭缸技术”。福克斯进入中国市场以来，一直都是运动轿车的标杆之一，最被人熟知的就是操控，深受年轻消费者喜爱。长安福特福克斯重回四缸机既是对市场的迎合，也是在销量面前的认怂。
新换的四缸发动机是十几年前的技术？
按照工信部申报的信息来看，全新福克斯搭载的四缸发动机代号CAF479WQ6，排量1499mL，最大功率177马力。这台发动机和目前在售福特翼虎和蒙迪欧上那台1.5T四缸发动机是一样的，只是在功率参数上有调整，从182马力降低到了177马力。
看清楚了吗？翼虎和蒙迪欧正在用的这台四缸发动机诞生于2009年，比福克斯换下了的1.5T三缸机早了接近8年的时间。你们不是不喜欢三缸机吗？好，现在多了一个气缸，但技术是十几年前的。
要知道，福克斯原来的1.5T三缸机带有闭缸技术，在低负载时电脑会关闭1号气缸的进气门，变成双缸运转，尽最大可能去降低油耗。显然，十几年前的这台四缸发动机不具备这一技术。因此可以说，新款1.5T四缸福克斯油耗可能提上去了，但动力等方面与现款三缸车型不会有太大提升。不过，就参数上来说，满足福克斯的运动要求，还是没有问题的。
三缸机只是压倒福克斯的最后一根稻草
重回四缸，看得出福特对中国市场的重视，也看得出背水一战挽救几近崩塌销量的决心。福克斯这次能提升销量，回到2018年前的巅峰吗？可以说，长安福特仍面临很大的挑战。
有网友的评论不无道理：我们不买福特福克斯你以为真是因为三缸机吗？那只不过是最后一根稻草罢了。
的确，搭载三缸发动机只是福克斯销量崩塌的表面原因。同属美系车，同是三缸机，别克英朗在恢复四缸机之前的销量并不差，关键是人家知道自己是三缸机，人家优惠大啊。福克斯呢，却非要坚持三缸车卖四缸的价格，消费者自己不傻，更担心买了这款车让身边人笑话自己傻。
现在福克斯回归四缸，估计更不会降价，如果把四缸当成一种对消费者的恩赐，维持现在的价格，想大幅提升销量估计很难。
福克斯巅峰时刻的2014年前后，中国车市还处在一个竞争还不是那么充分的阶段，福克斯当年的销冠自然有其自身优势原因，但也与赶上好时代不可分。也就是说，福克斯当年能大卖，今天就未必。
和德系日系车总是针对用户需求改款换代不同，长安福特明知福克斯换上三缸机后销量断崖式下跌，依然躺平了四年之久，应对市场变化反应太慢了。
现在已经是2022年了，新款福克斯能不能跟上消费者的需求变化，还要看这次改款后的市场检验。
和2018年前不同，新款福克斯还要面对国产自主品牌的挑战。福克斯躺平这几年，合资品牌疯狂溢价的时代渐行渐远，自主品牌全面崛起，已经从合资品牌手中争抢到相当的蛋糕份额。长安福特福克斯此时回归四缸，市场却今非昔比。
如果说三缸机是当年压倒福克斯的最后一根稻草，那么现在拿走这根稻草，福克斯还能站起来吗？