日前，懂车帝举办了一场新能源车冬测活动，参与测试的车辆包括各大品牌的51款主流车型。
冬测项目之一是ACC制动测试。
在智能驾驶辅助系统中，ACC自适应巡航控制系统是大家最常用到的，当前方遇到障碍物时，车辆的ACC系统能否检测到目标，以及对于目标的车距、相对速度等信息的探测是否准确，乃至能否刹停，这些都关乎行车安全。
这次的测试场地环境异常严苛，在“中国北极”漠河，夜间温度为零下40度，在无地面标识线的雪地上，经受逆光、扬雪考验。逆光、扬雪等情况会干扰车辆的摄像头和激光雷达等智能硬件，加大了测试难度。
具体测试方法是，在低温冰雪封闭场地内，道路正中央摆放静态假车，车辆开启自适应巡航及自动紧急制动功能，碰撞预警类功能灵敏度设置为中等，跟车距离设置为中等，确保车辆各项功能都能够正常开启使用，传感器无遮挡。辅助驾驶/安全提醒音量均调节到50%，驾驶模式设置为雪地模式（如有），灯光设置为近光。
从道路尽头起步，开启ACC功能设定时速为60km/h，在进入桩桶覆盖即第一个桩桶之前将车速稳定在设定速度，记录测试车辆何时识别前方假车，能否自动减速刹停等相关表现，若在假车前10米车辆无任何自主减速的话，驾驶员会将车辆向右掰出，避免碰撞，该车在此项目测试失败；
如能够避免碰撞，则在假车处安放对向开启远光的卡车，重复进行以上测试；
如能够避免碰撞，则在假车处安放扬雪机模拟雪天场景，重复进行以上测试。
这三关测试难度在递增，我们看看测试结果。
第一关，夜间、雪地，时速60km/h，51台测试车中PASS掉了大部分，只有17台车过关，通过率33.3%。
第二关，夜间、逆光，时速60km/h，有八台车过关，通过率50%。
第三关，夜间、逆光、扬雪，时速40km/h，胜出的车型只剩四台：仰望U8、腾势N7(配置|询价)、阿维塔11(配置|询价)和蔚来ET7(配置|询价)，通过率50%。
冬测腾势、仰望表现惊艳。这个测试结果挺让人意外的，因为平时并没有大肆宣扬智驾系统的比亚迪，旗下的两款车型，仰望U8和腾势N7都顺利通过三关考验。
我们来分析一下它们为什么能通过测试。
仰望U8是比亚迪旗下高端新能源车型，售价109.8万元，它配备了3颗激光雷达、12个车外摄像头、14个超声波雷达、5个毫米波雷达；双英伟达DRIVE Orin芯片，算力达到508 TOPS。
从视频截图可以看出，仰望U8提前预判，离静态假车很远就刹停了。
腾势N7的测试车辆是售价34.98万元的长续航Max版，可以选装2颗激光雷达，探测距离150m。还有算力达到254 TOPS的智驾芯片。所以腾势N7也顺利完成了测试项目。
有了高精尖硬件，还得有功能强大的软件支持，才能达成高阶智驾任务。根据结果来看，比亚迪在智能化方面的表现，无疑处于业内领先水准。