城市道路设计中的人性化设计方法解析
张庆磊
商洛市交通设计院
摘 要：以人性化设计方法为研究对象，对人性化设计方法在城市道路设计中的要点进行研究。先是阐述了城市道路人性化设计的特色，然后在论述城市道路人性化设计原则的基础上，对人性化设计的方法进行深入研究，希望论述后可以给相关领域的设计者提供借鉴。
关键词：城市道路;人性化;设计方法;
作者简介：张庆磊，男，河南商丘人，本科，工程师，主要从事公路、城市道路勘察设计工作;
1城市道路人性化设计的特色
1.1 反映城市特色
在塑造城市整体形象时，城市建设部门一定要充分结合当地的自然地理特征，充分融合当前的历史文化背景，展现出地方的地域特色，确保城市规划具有一定的个性。
1.2 反映功能特色
在设计城市道路时，我们一定要综合区域的发展特征。结合当地的基本条件，按照交通性和生活性的整体追求，形成层次分明、主题凸显的交通网络。
1.3 反映环境景观特色
在设计城市道路时，务必要协调好道路和环境两者之间的关系。在设置绿化带，步行街和广场的环节中，一定要提升人们的空间感官体验。
2城市道路设计中的人性化设计原则
在进行城市道路人性化设计时，通常要遵循以下几点原则：第一，做好整体的协调。由于城市道路的范围较广，在设计的环节中，根据交通量和使用功能，分别将人性化设计理念融入到快速路、主干道、次干道、支路当中，做好车行道和人行道之间的合适比例，提升内部的协调性。第二，坚持以人为本的原则。结合广大群众的需求，不仅要为人们提供一个便捷高效的交通环境，还要有畅通舒适的通行体验，这就要充分考虑不同群体和年龄层次的个性化需求。第三，坚持可持续发展的原则。为了满足机动化的发展需求，我们通常会借助科学、灵活、合理的方式逐步推进，这样有助于提升城市道路的完整性。
3城市道路设计中人性化设计的应用思路
在城市道路建设过程中，人性化融入给设计工作提出了更高的要求。它主要表现在无障碍设计以及景观设计等层面上，所以设计人员需要将人性化理念融入到实践当中，如此才能够将城市人性化效果体现出来。
3.1 无障碍设计
在城市所有的人口中，残障人士占据一定的比例。他们的出行受到外部环境的制约，怎样保障这些人群的顺利出行，并且出行的公共设施能够与周边环境相协调，是人性化设计的关键所在。通过单独设置无障碍通道，为他们的出行提供便利。同时在无障碍设计过程中，还需要考虑推行自行车、童车、购物车等人员通行便捷性，做好相关无障碍设计，保障相关人员的通行需求。在无障碍设计中，盲道与坡道属于常用设施，设计时应注意盲道距离人行道边缘的位置，并最大可能的避免人行道上的相关障碍物，无法避免的应采用提示盲道砖进行提示；应注意坡道选取的位置是否方便上下行，还需要考虑自行车、童车通行的便捷性与安全性，根据不同的使用功能采用相应的坡比；应注意不同无障碍设施之间的衔接，做到无缝对接，真正能够无障碍。同时在人群密集之处设置相应的标志，提示人们对残障人士给予基本的礼让及力所能及的帮助，使他们感受到人世间的温暖。
3.2 道路景观的设计
随着人们生活水平的提高，人们对美好生活的向往对出行体验提出了更高的要求，大家更加迫切希望环境的美观性和艺术性。为了维持轻松愉悦的氛围，提升心灵的宁静，更好地享受到周围的美景。在城市道路设计的环节中，一定要关注其中的核心内容。结合人性化设计的基础性理念，进行一定的色彩和线条搭配。我们要充分考虑各种元素可能会给驾驶带来的影响，在保证城市道路美观的前提下，提升行车的舒适度。比方说，直线和曲线的交错配置能够提升整体的艺术性。从立体性和整体性的角度出发，推动城市道路设计水平的逐步提升。至于色彩搭配上，我们也会选择不同类型和颜色的植物。通过丰富多样的景观设计，提升驾驶的无穷乐趣。除了能够高度集中注意力之外，也可以降低交通事故的发生概率。
3.3 道路横断面的设计
作为一项难度较高的工作，对城市道路横断面的设计，如果不能进行合理的发挥，强化车辆通行过程中的流畅度，那么势必会埋下安全隐患。在相关设计工作开展的过程中，我们应该做好以下几点内容：首先，设计横断面时要根据城市总体规划、现状布局， 结合地质地貌的基本特征和交通状况， 确定项目的横断面组成及相关尺寸，以更好地体现出其自然美感。针对城区旧路改造项目，若某些路段应客观因素不能拆迁的，则需要灵活调整红线宽度，通过调整人行道的宽度来满足通行需求；其次，在横断面设计时，还应考虑车辆和行人进行分离，各行其道，不仅能够保证车辆的畅通无阻，还可以保证行人的安全。最后，我们要从客观角度来分析城市道路建设的总体趋势，确保横断面设计的规范性，使其能够与城市周围的环境相协调。在人性化的设计思路中，我们一定要关注设计的各项内容，更好地提升整体的效果。
3.4 生活性街道设计
一般状况下，在设计生活性街道的过程中需要综合多种因素。在道路两侧，停靠着大量的车辆。这些车辆穿梭其中，很容易引发系列的安全事故。所以在此过程中要进行分流处理，合理限制车流量和行车速度，为行人提供更加广阔的行走空间。在道路两侧周围，需要设置减速带，更好地提升道路周围的安全性和稳定性，避免出现严重的交通事故。同时需要做好车辆以及行人的路口设计，避免行人穿插而出现的安全问题，必要时还可以设置车止石，减少车辆进入到人行道当中。
3.5 人行天桥和地下通道的设计
人行天桥在步行系统中的作用至关重要。人行天桥的设计不仅能够将城市的交通压力缓解，还能够有效的将人与车分离，扩大安全距离，能够让车辆与行人各行其道，起到了安全的保障作用，在设计的阶段中需要考虑一下几点内容。
(1)在进行天桥的选址时，我们要充分考虑各种影响因素。尤其是要关注人流量较大且交通密集的区域。如果天桥的位置距离相对较远，使得大多数人不愿意从天桥上绕行，这样直接会丧失了天桥的实际作用，因此会在选址的过程中，将其选在靠近交叉路口的地方。在天桥上，我们应该采取一些适当的措施进行引导，确保人们能够顺利的通过天桥。在此环节中，我们一定要做好交通组织工作。比方说，在天桥区域内的人行道外侧设置相关的护栏，避免行人直接横穿马路。除此之外，还应在人行天桥上设置残疾人坡道，有利于残疾人的正常出行。
(2)将顶棚设置在天桥上方，有利于人们的日常通行。不仅可以达到良好的遮阳、遮雨效果，还有助于提升整体的舒适度，确保行人有一个良好的躲雨和避雨的环境，提升城市道路的舒适度，更加凸显人文关怀。
(3)地下通道设计时，需要合理做好通道位置的选择，并且在通道设计时还需要考虑婴儿车、轮椅车、自行车以及手推车的通行率，并且确定好相应的坡比。
4结 语
总的来说，在城市道路设计过程中，融入人性化设计理念，能够增强道路的实用性，彰显城市的人文关怀；通过车辆与行人有效分隔，提高了交通系统的通行能力和通行效率。因此在实际设计中，需要把重点放在无障碍设计以及道路景观设计、道路横断面设计等层面上，要把握城市的发展趋势，贯彻以人为本、融入人性化设计的理念，如此才能够提高城市道路的设计效果，从而营造出更为和谐的城市文化氛围。
参考文献
<1> 李长寿.城市道路交叉口的人性化设计探讨
<2> 林尤超.无障碍设计在市政道路设计中的人性体现
<3> 赵建新.以人为本的市政道路设计策略探究
<4> 高志萍.人性化设计理念在城市道路设计中的应用
<5> 蒋腾腾.基于交通组织的城市道路优化设计
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