2023年转眼间已经接近尾声，来到本年度最后一个月，众车企纷纷开启“以价换量”模式，为年度销售目标来一波最后的冲刺。最近荣威D家族首款车型荣威D7(配置|询价)也开启了限时优惠政策，优惠后荣威D7 DMH(配置|询价)插混车型起售价直接来到了10.98万元。作为一款上市一个月的新车型，10.98万元的起售价是否充满竞争力呢？
荣威D7DMH采用全新的前脸造型，封闭式的前脸造型颇有一种纯电车型的既视感，前包围下方隐藏式的进气格栅则表明了其插混的身份属性。尖锐且低趴的姿态，不仅具备几分运动轿车的意思同时还能为车辆带来更低的风阻设计。
来到车侧，作为当下新能源轿车产物，溜背式的车身造型必不能缺。简约且笔直的车身腰线配合稍显圆润的造型，整体表现较为舒展。
来到车尾处，下溜的背箱造型在小压尾的配合下，确实多出几分精致。尾灯内腔造型也与前灯形成呼应，不敢说有多时尚、科技，但确实有一定的优雅。
其实对于荣威车型的内饰设计，个人从来没有过失望。荣威D7DMH采用双12.3英寸的联屏设计，无论是档次还是科技感的提升都很明显。浅色皮质包裹的仪表台与门板、菱形缝线的座椅，怀挡的挡把设计，要说这是台10万混动车的内饰，那确实算的上“物超所值”。
对比最近热销的插混轿车秦PLUS DM-i(配置|询价)来说，在内饰的豪华感营造与用料上，荣威D7 DMH确实拥有得天独厚的优势。不过作为一款家用车来说，空间则是荣威D7 DMH第二大优势。荣威D7 DMH车身尺寸分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，但看数据表现则要足足比秦PLUS大上一圈。
或许大家会说小编这番对比不够客观，毕竟荣威D7 DMH定位中型车，而秦PLUS却是定位紧凑型轿车，在车辆空间表现上荣威D7 DMH必定占据优势。事实确实如此，但不得不提的是目前优惠后的荣威D7 DMH也仅需10.98万元而已，这样来看，性价比是不是直接“更上一层楼”了？
动力方面，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i同样采用1.5L发动机+驱动电机，动力表现确实不分伯仲，但即便是入门级车型，荣威D7 DMH也具备125km的纯电续航能力。而我们熟知的898秦PLUS却只有55km，即便来到价位更为相近的超越型，也同样停留在这组数据。
总结：其实对于荣威D7 DMH来说，无论是对于尺寸、还是续航表现，12.58万元的起售价格我一直都觉得没有什么问题。如今，比亚迪、长安等一众“大佬”纷纷发难，以价换量或许也是荣威D7 DMH最好的应对手段。不过实话实说10.98万元荣威D7 DMH诚意真的是给的“满满登登”。