如果以经济性为准绳，家用纯电驱动车型是最经济的，相比插电混动PHEV以及增程式而言那是滴油不沾。大家都知道，近两年比亚迪汽车的销量也是水涨船高，就在过去的11月销量依旧突破30万大关，异军突起在汽车行业里也是前所未有的。随着一众传统车企加入到新能源汽车赛道，各细分市场竞争只会越来越激烈，如此一来，用户选择面就会更广泛，那么如何选择心仪的爱车，其实很多用户都很茫然，今天小编挑选了2款紧凑型SUV车型供大家参考。
作为同级车型，宋Plus EV(配置|询价)和起亚EV5(配置|询价)都是2023年上市，均为纯电动车型。宋Plus EV乞丐版车型16.98万元起售，续航里程520km，售价区间（16.98---20.98万元），其中20.98万元的是605km旗舰Plus车型。而起亚EV5乞丐版车型14.98万元起售，续航里程530km，售价区间（14.98---17.48万元），后续同样有长续航车型版本推出。在售价以及续航里程来说，起亚EV5作为后来者是有绝对的胜出优势。
再从空间方面来说，宋Plus EV整车尺寸为4785*1890*1660mm，轴距2765mm。起亚EV5整车尺寸为4615*1875*1715mm，轴距2750mm，同样是5门5座SUV，尺寸方面不相上下，宋Plus EV略有优势，但不足为奇，但是起亚EV5的百变座舱设计显然更加人性化，后备箱的盖板可以提起挂在挂钩上，形成长方形的餐桌，方便露营餐饮等多场景之需，显然在空间布局上更胜一筹。
动力方面，宋Plus EV单电机前置前驱，磷酸铁锂电池，电芯品牌弗迪，最大功率150kw，最大扭矩310N.m，快充时间0.5，电动机204Ps，最高车速175km/h,接近角19°，离去角22°，最大满载质量2295kg。起亚EV5同样单电机前置前驱，磷酸铁锂电池，电芯品牌弗迪，最大功率160kw，最大扭矩310N.m，快充时间0.45，电动机218Ps，最高车速185km/h,接近角19°，离去角25°，最大满载质量2300kg。同样是单电机前置前驱，磷酸铁锂电池，160kw功率起亚EV5依旧领先，充电时间更短，以及接近角和离去角通过性更优。
再从安全配置来看，主副驾驶安全气囊，前后排侧气囊，胎压监测，未系安全带，刹车辅助等等，只是宋Plus EV安全带未系是全车提醒优势，其它等彼此不分上下。
再从驾驶操控来说，驾驶模式切换宋Plus EV多了经济和雪地模式，而起亚EV5单踏板模式，就此项目来说，宋Plus EV虽多了经济模式和雪地模式，其实就看个人驾驶习惯，经济模式显然动力输出性差，省电也是微乎其微的，而雪地模式在性能上有些优势，关键还得看驾控水准以及用的轮胎与否。
此外，在驾驶硬件和驾驶功能配置来说，两车也是半斤八两不分彼此，只是起亚EV5多出两个超声波雷达，地图一个高德，一个百度，就看个人喜好不同品牌罢了。但是超声波雷达多，显然安全性更有保障。
在多屏的时代，起亚EV5采用的是双12.3触摸液晶屏和5英寸屏，显然更符合消费者喜好，同时支持CarPlay和CarLife，以及织物座椅起亚EV5在座舱用料方面更环保。而宋Plus EV的塑料感材质就拉低了品质感，但较前款还是有进步的。
以及在智能化配置方面，宋PlusEV多出车窗控制，车主服务，预约保养维修这几项，看上去更为丰富一些。而宋PlusEV是电子档把换挡，而起亚EV5则是电子式旋钮换挡，高级感自然不用分说了。至于车联网、OTA升级都一样，就看各自的系统，尤其是智能配置方面，是消费者最搞不清楚的混淆之地，恰恰是比亚迪汽车的弱势方面。
综上所述：见仁见智的外观设计就不多赘述了。作为同级纯电SUV车型，宋Plus的优势在于先发体量大，盲从的用户比较多，劣势是宋PlusEV要高出2万元朝上，要知道，高出的2万元售价要冲多少电。而起亚EV5 不仅在售价方面优势显著，同时在动力方面、百变座舱设计以及座舱环保用料方面都有明显的优势，加上在造车工艺方面以及造车根基理念乃至品牌影响力都是比亚迪都是无法比拟的，相信更多的用户选择电车无非就是图个经济性，同样对品控品质安全方面都有所图，俗话说得好，不怕不识货就怕货比货，选择哪款车型一目了然了吧。