每天都是315|有奖竞猜，这些汽车品牌和车型能否登上央视315晚会？
上一期，时代汽车网小编汇总了一些可能登上央视315晚会的汽车品牌。而一些网友给时代汽车网留言表示，还有另外一些品牌也有资格和潜力登上这个晚会。现在小编盘点了这些有潜力的品牌和车型，以飨读者。
大众探岳：顿挫\异响与“白内障”并存
一直以来，一汽大众—探岳基本月销量在1万多辆左右，在竞争激烈的SUV汽车市场，如此高销量的车型并不多。但是探岳车型在2020年以来的销量却逐月下滑，确实为何呢。原来是因为，一汽大众—探岳让很多车主朋友们“伤透了心”。
从车主们的投诉情况来看，一汽大众—探岳主要问题集中在车灯，变速器异响/顿挫方面。同时，探岳新车内饰异味较大，悬挂减震不舒适，以及换挡不平顺，也是探岳被诟病的重要原因。
对于变速器异响/顿挫问题，其实也不只存在于探岳这款车型上面，一汽大众旗下的迈腾，速腾，T-ROC探歌都有此类毛病，不愧是“同门兄弟”。
此外，探岳大灯问题被投诉也是只增不减，在网络上面更是被不少人戏称为“白内障”，如果自费更换的话，探岳的一对大灯预计在1万多元左右，实在伤透了用户的心。
大众速腾：变速箱异响成为历史悬案
一汽-大众旗下另外一款车型—速腾也是一直受到双离合变速箱异响、顿挫等投诉问题的困扰。
值此315前夕，就以速腾的投诉来说，从2020年3月1日开始，截止到2021年3月1日，一汽大众速腾的投诉数量一共超过了1100宗。其中，速腾被投诉的主要问题便是变速箱异响、变速箱顿挫、制动系统异响以及发动机异响等方面。虽说一汽大众速腾在2020年里取得了超30万辆的年销量数据，但累计的投诉量也确实反映出该车仍存在不小的质量缺陷问题。
要知道，历来销量成绩都与汽车质量所息息相关，两者也可以说是呈现正比关系的。而来到一汽大众速腾身上，不仅刹车异响、变速箱异响、顿挫也是车型的常规问题，就连发动机故障灯亮、发动机动力消失以及怠速不稳也是时常遭到消费者所投诉。
大众系的7DCT双离合变速箱异响、顿挫等问题其实也早已经成为一个通病。尤其是一汽大众，旗下不仅速腾成为了投诉大户，中型车迈腾的变速箱问题也着实是不少。
其实，早在2013年的央视3·15晚会上，就曝光了大众汽车DSG存在安全隐患的问题，而其中被大量中招的车型便是速腾车系。虽然大众汽车表示将持续改进产品质量，并且对DSG产品有信心。但是八年过去了，问题依旧没有彻底解决，反而有愈演愈烈之势。
众多问题的堆积，导致了在最近一年时间里，速腾车型在车质网的投诉数量已经来到了总榜第三名，仅次于丰田凯美瑞车系。
制动系统异响：一位2020款速腾280TSI DSG 舒适型 国VI车主反映，自己的车子驾驶员一侧刹车盘异响，低速正常行驶时没有踩刹车也一直有尖锐的金属摩擦声。去4S店里面检查说是刹车盘夹了石子，起初在店里面处理了一下，之后低速行驶时又依旧还有异响，且声音尖锐刺耳，已经严重影响了驾驶的体验，希望厂家能够有个说法。
通过典型的投诉案例来看，其实困扰一汽大众速腾的投诉大多集中在体验层面上。不管是像异响还是顿挫这种问题，其实它都是跟行驶品质所有关的。而一台好的车型，尤其是在大家心目中认可度这么高的德系车，如果在行驶品质上都做得这么的马马虎虎，那大家觉得这其中一定也是某个环节所出现了问题。
虽然一汽大众速腾在2020-2021年这1100多宗的投诉量相比其年销售30万辆的巨大体量不成正比，但是这么多年过去了，一汽大众为何始终在变速箱问题上不思进取呢？
凯迪拉克：全系陷质量问题，降价能甩锅？
2020年，凯迪拉克拿下了23万辆的销量成绩，创下入华17年来销量历史新高，同比增长8.2%。可销量上涨的背后，是大幅优惠和质量问题频发。
作为凯迪拉克在华市场开疆拓土的一大功臣，凯迪拉克ATS-L就典型之一。根据车主描述，他们的凯迪拉克ATS-L会在中高速区间出现车身抖动，变速箱抖动、异响，中控屏黑屏、卡顿、死机等问题。
除此之外，凯迪拉克新一代车型同样存在质量问题，包括CT4、CT5、CT6轿车产品及XT4、XT5、XT6等SUV产品，即便是最新的2021款的XT4和XT5也存在发动机抖动、异响，甚至是动力消失、熄火等问题。
当然，凯迪拉克也做过一些回应。譬如，前不久凯迪拉克宣布将对2006年8月29日-2013年11月21日期间生产的凯雷德进行召回，共计2980辆。至于，上文提及的凯迪拉克ATS-L等发动机存在问题的车型均未作出行动。其实不止于凯迪拉克，上汽通用这些年来同样陷入质量危机，仅过去一年就在国内市场召回了90多万辆问题车辆，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克。
丰田凯美瑞：中型车投诉第一名
对于车企们来说，不管是面对数以万辆的汽车召回数量，还是每年都居高不下的投诉量，反映出来的都只不过是一点，那就是汽车消费制造领域目前仍存在很大问题。
记者通过整合第三方投诉平台以及中国消费者协会上的数据发现，自从去年3月份开始，广汽丰田凯美瑞这款车型便遭到了大量车友们的投诉。要知道，凯美瑞作为一款历经八代车型更迭的日系中型轿车，此前销量与口碑历来都很不错。而如今在投诉平台上，凯美瑞近一年的投诉量就已经超过了1200宗，勇夺中型轿车投诉榜第一名，看到如此频繁投诉现象，其背后是否意味着丰田汽车也开始变得不靠谱了呢？
从投诉的案例上来看，凯美瑞被大量投诉的主要原因是因其发动机机油增多、仪表台开裂、悬架系统故障等问题。
值得一提的是，在2019年凯美瑞的投诉量还只有500多起，而来到2020年却直接翻了一番，由此是否也就可以证明，广汽丰田在处理凯美瑞的这件事情上并不那么上心呢？所以至此我们也不禁想问：广汽丰田究竟要何时才会对凯美瑞的投诉有所作为？至少怎么着也得给个说法不是？
回顾凯美瑞发动机机油增多事件，其实早在去年3月份开始，凯美瑞就爆发了大面积的机油增多、乳化等现象。而且这种现象并不仅仅是凯美瑞车型，像一汽丰田的亚洲龙、雷克萨斯的ES车型也出现过同样的投诉现象。问题大面积爆发后，官方也给出过说法，但却是一个让所有人都有些无法接受的说法。
广汽丰田官方则表示：“机油增多这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响"。小编的理解是，潜台词就是说广汽丰田的车没有品质问题，大家尽管继续放心使用，如果害怕出现问题的，那可以去就近的4S店，然后直接将多余的机油给抽出来即可。
看到这个回复之后，顿时小编觉得无法反驳，同时也觉得广汽丰田的用户好可怜。
虽说关于机油增多的投诉随着天气变暖之后逐渐有所减少，但凯美瑞所存在的其它投诉也依旧是体量颇大。例如仪表台开裂、悬架系统故障、发动机异响、变速箱异响顿挫、车身生锈、传动系统问题、制动系统问题、空调问题、轮胎问题等也都是凯美瑞所存在的投诉现象。面对这些长时间都没有得到妥善解决的问题，消费者心中的怨念自然也就会越积越深，最终转化成更多的投诉，而这显然是广汽丰田所需要去重视和处理的。
时代汽车网小结：
广汽丰田的态度却如此轻描淡写，竟然如此不把用户所关心的问题不当问题。这样的态度，你们迟早会得到用户的惩罚。
广汽埃安：续航里程虚标严重
早在2019年3月1日AION S正式预售之时，官网就以先人一步的科技享受和630km超长续航的宣传霸屏。630km的超长续航堪称当时国内量产车续航里程之最，比同期发布的特斯拉Model 3高得多，一度引发舆论的广泛争议，有部分媒体纷纷猜测，AION S的续航可能存在虚标，是在诱导消费者。
而这一猜测很快便得到了证实，只不过这次由媒体变成了拿真金白银购买AION S的消费者。在各大论坛，车主们不厌其烦地表达：“AION S所宣传的530km和630km续航很难实现，4S店在购车时信誓旦旦的承诺都是假的。”
有车友论坛发帖子称，在夏季开着空调，时速40km/h至90km/h的城市道路下，AION S 2020款魅630实际续航里程仅有300km至330km左右，远远达不到标称NEDC工况510km的续航里程。由此可见，如果在冬季，那么AION S车主对续航里程缩水的感受会更加明显。并且，在国内某汽车投诉网站上，也能大量的找到车主对于AION S续航里程虚标的质疑和投诉。
更为重要的是，2019款出现的问题在2020款车型上依然存在，这不由得让大家对广汽埃安的态度和研发能力产生严重的质疑。
长安逸动：无生锈，不逸动
“无生锈，不逸动。”日前，一位山东潍坊的逸动车主无奈地告诉记者，在很多车主看来，车身生锈已经是逸动的“老毛病”。
在记者调查过程中，有多位逸动车主表示，自己的车在使用过程中出现了不同程度的车身生锈现象，其中不乏刚刚于去年上市的逸动PLUS车型。
“提车六个月时，我发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。”一位广东湛江的逸动PLUS车主说。
从2012年第一代车型上市至今，逸动已经进化至第三代车型，但车身生锈问题一直困扰着众多车主。如今，不管是在投诉网站，还是在逸动车主群，反映长安逸动车身生锈问题的车主越来越多。
“我的车从来没有泡过水，生锈的位置也从来没有磕碰过。”山东青岛一位逸动XT车主告诉记者，自己最开始发现车辆轮眉下方车漆鼓包，有一点锈的痕迹，当时也没当回事，但当他把外面的锈清除了之后才发现内部生锈已经非常严重。
图片来源：受访者提供
据上述山东青岛的逸动XT车主称，自己的车辆左后轮附近车身生锈最为严重，右后轮也出现了锈蚀的痕迹，除此之外四个车门和后备箱门等车身其他地方也开始出现了不同程度的锈斑。
图片来源：受访者提供
由于已经过了质保期，上述山东青岛一位逸动XT车主只能自己解决车身生锈的问题。“我从修理厂找了一点油漆，涂上掩盖一下，只能这样了。”当记者问及下一辆车会选择什么品牌时，这位车主毫不犹豫地说：“再也不会买长安品牌的汽车了。”
事实上，多款逸动车型都出现过车身生锈的问题。在某投诉网站上，有关长安逸动“车身生锈”的投诉高达上百条。“车身后左右轮拱内可见漆面剥落生锈，机盖内孔边缘、后备箱门排水槽等地方可见大小程度不一的锈迹。”一位逸动 XT的车主称。
记者注意到，一些逸动车型即便是在当地4S店修复后还是会出现生锈现象。一位菏泽地区的逸动XT车主在某投诉网站上留言称，自己的车在使用两年多后发现多部位生锈，尤其是加油口周边、车门合页和车门卷边处生锈严重，在当地4S店修复后两个月又发现原加油口周边会再次出现鼓包现象。
在调查过程中，记者发现车身生锈问题涉及长安汽车旗下多款车型。“有一次洗完车偶然发现车身有很多生锈点，其中发动机盖上面好几个锈点，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。”一位长安CS75 PLUS车主说。
有的长安车主甚至在提车短时间内就遇到了车身生锈问题。一位长安CS95车主称，其购车第二天就在车身发现了锈点，并且他在短期内还遇到了其他诸多质量问题。无独有偶，另外一位2020款长安CS75 PLUS车主也表示，自己的车中控台柱、车身部分焊接点出现生锈现象，距离他提车还不到一年时间。
除此之外，长安旗下睿骋CC等车型也出现了有关车身生锈的投诉。“我在2018年8月22日购买了一款睿骋CC，购车三个月后发现车门接缝处喷漆不到位，导致生锈。”一位睿骋CC车主说。
由于长安汽车旗下多款车型出现不同程度的车身生锈，已经有部分潜在购车主在论坛、长安汽车车主群内针对此问题展开讨论。
一般而言，车身生锈主要是由于汽车大多数零部件的基础材料为钢材，当与外部自然环境的水汽接触时容易发生氧化反应，从而引发锈蚀现象。
如果是车身表层生锈，会影响车辆美观，但如果是底盘、发动机、刹车片等重要部件发生锈蚀，就会影响车辆安全，有重大的交通安全隐患。有数据显示，车辆锈蚀1%，其强度就随之下降5%~10%。
部分长安汽车车主要求厂家对生锈严重的车辆进行召回处理。“买车两年后发现车身后轮眉位置出现锈点，用砂纸打磨锈点后发现内部钢板已完全腐蚀锈穿，4S店售后告知厂家的处理方案只有切割后重新焊接后部车身。”一位逸动车主表示，自己不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案。
之前，有车企曾因车身生锈而实施召回。当时，汽车4S店的维修方式就是将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这种“打补丁”式的维修给车主带来了极大安全隐患。
时代汽车网总结：
每年315期间，都是车企的公关以及品宣部门最紧张的时候，因为在这个期间会被媒体挨个点名，曝光其产品问题，特别是央视315晚会更是备受重视。当然，今年大家已经在传说特斯拉将上今年的晚会。但是时代汽车网小编认为，之前和这次汇总的车企都有资格和潜在的实力登上315晚会。此外，时代汽车网希望每个车企能够重视质量问题，及时解决用户所遇到的问题，真正做到每一天都是315。只有这样做，才能不会亏负用户对你们的信任。
来源：时代汽车网、优视汽车以及每日经济新闻综合报道