“满配”的快乐——陆巡LC200改装
尽管LC300已经开启了陆巡家族的新时代，LC200却远没到过时的那一天，毕竟80也还没退役呢。
LC200一度让热衷于长途穿越的玩家们津津乐道，改装方案大多也都围绕着这一目标。今天要说的这台LC200基本算是“满改”了，看看是不是你心中那台完美的终极穿越座驾。
ARB巅峰版牛栏杠是全车的气势担当，凶蛮之余，又有着精致的细节与功能性。
例如防撞块下方的高位千斤顶支点、蜂窝状格栅的开窗设计（用于操作绞盘离合器）、测距雷达的预留孔位，甚至雾灯也配有单独的保护罩。
前杠本身也是各种设备的拓展平台。内置的托架上安装了WARN绞盘，这也是长穿的重要保障之一。
杠体上方还固定了两盏ARB INTENSITY圆形射灯，一盏泛光型加一盏聚光型的组合适用于大部分夜穿场景，平日里则使用原厂的黑色遮光罩保持低调。
前杠下护板直接与底盘护板衔接，共同保护车辆最易磕碰的部位；
发生陷车后，醒目的加强拖拽点可以让玩家快速、放心地进行拖拽救援。
来到车侧，沿A柱延伸向上的SAFARI ARMAX涉水喉，能让发动机在走沙过水时顺畅地吸气。
值得一提的是，ARMAX版本的涉水器相较普通版拥有更粗壮的管路，进气量也更大，因此配合ECU程序、排气等项目的改装时，能达到更好的动力提升效果。
轮拱下的OME BP-51氮气避振为车辆提供了两英寸的悬挂举升，其内置的旁路通道结构带来了舒适的滤振表现。同时，根据车辆状态与驾驶需要，还可以通过调节压缩与回弹阻尼环，获得最佳的车身姿态与操控性。
一同更换的还有OME 上控制臂，主要目的是修正独立悬挂升高后的几何数据，包括主销后倾角、外倾角等，从而一定程度上改善回正力矩、指向性、转向手感以及操控性。
285/70 R17的百路驰KO2搭配FUEL经典的D557负值轮圈，小幅提升通过能力，并尽量维持了原厂的动力性与稳定性。
ARB侧杠保留了宽大且防滑的踩踏区域，同时，钢制结构直接与大梁相连，又为车侧提供了充足的防护性。
后杠是标准的重穿双轴布局，一侧放置水/油桶，另一侧固定全尺寸备胎，或者根据需要也可以设置为双备胎方案。
ARB的双轴后杠同样也是细节满满，从锁止机构、液压杆、灯光、到杠体焊缝与漆面的处理，都是业内的顶级水准。
原车底挂备胎的位置安装了LRA的170升副油箱，加上原车主油箱一共达到了260余升的燃油储备，即便是油老虎，也能轻松续航1000公里。
打开后备箱，内部改装了ARB的抽屉系统，这样在满载出行时可以更好地归纳物资与装备。左侧抽屉配置了滑动上盖，固定车载冰箱后，更方便拉出车外拿取食物和饮品。
为了充分利用空间，抽屉两侧的空隙也没有被浪费。其中右侧的盖板下方安装了逆变器，满足大功率电器的使用需求。
左侧则是ARB双缸气泵与储气罐，既能高效地为轮胎充气，又可以连接气动工具，在野外进行简单的维修作业。
除了车内，车顶的空间自然也不能放过。RHINO RACK的平顶行李框重量轻、高度低，再加上相当丰富的周边配件，让它成为了玩家们的主流选择。
像铲子、防沙板这类大体积的救援工具就非常适合固定在行李框上，犀牛专用的固定配件可以保证它们安全牢靠，同时还能实现快拆。
行李框前端固定着一盏ARB的新款条灯，超薄的灯体与行李框浑然一体，不增加额外的撞风面积。
当然，侧边帐也是少不了的，这也是热爱自然、享受生活的象征物件。
总的来看，这台几乎武装到牙齿的重装LC200，在防护性、通过性以及功能性上的提升，针对长途穿越的用途来说还是有必要的。虽然绝大部分玩家都并未做到如此极致的改装，并不是意味着就无法满足长途穿越的需求，只是这种“满配”的快乐，只有亲自踏上旅途才体会得到吧。