12月线上看车指南｜新能源与燃油齐发力，中国品牌撑起车市“半边天”
21世纪经济报道记者杜巧梅、实习生陈一豪北京报道
2022年临近年末，中国品牌开启全面“反攻”。
中汽协数据显示，今年的1-11月，中国品牌乘用车销量达1047.9万辆，同比增长24.2%,占乘用车销售总量的49.2%，已接近50%，达到了近5年来的最高水平。
“头部中国品牌企业表现出了较强的增长势头，除了比亚迪和吉利外，排在月度销量榜前十名的还有长安汽车、长城汽车和上汽通用五菱。中国品牌真正意义上占据了市场的‘半边天’。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
临近春节，中国品牌在燃油车领域和新能源汽车领域一齐发力，在12月份扎堆发布新车。
12月9日，新能源“领头羊”比亚迪进一步扩充海洋网产品矩阵，推出五座中型SUV护卫舰07，在自身擅长的插电混动领域持续发力。
“人民需要什么就造什么”的五菱于12月12日正式上市五菱Air EV晴空，力图解决年轻购车群体的痛点。
吉利与力帆汽车合资成立的睿蓝汽车于12月17日正式上市中型SUV睿蓝9，通过换电模式与竞品车型实现差异化竞争。
燃油车领域同样热闹，12月15日，上汽大通MAXUS V70通过撞色车身、小清新的外观设计，为中大型MPV市场注入一股“年轻血液”。同一天里，一汽奔腾T77/T99双T上市，并带来了全新产品标识。
5秒破百，比亚迪海洋网再添新丁（推荐指数：95）
谈到近几年来崛起的中国品牌，比亚迪是一个永远绕不开的话题。除了早已取得成功的王朝系列，新兴的海洋网也凭借着海豚、海豹、驱逐舰05等明星车型打开市场。12月9日，比亚迪护卫舰07正式上市，为海洋网填补了SUV车型的空缺。
作为军舰系列打造的全新车型，护卫舰07定位5座中型SUV，售价区间为20.28-28.98万元。外观方面，护卫舰07沿用海洋网“海洋美学”的设计理念，前脸部分的大尺寸中网配合多条横贯的镀铬饰条，与王朝系列采用的“Dragon Face”设计语言有着异曲同工之妙，充满气势。
不同于追求“伪需求”而牺牲实用性的友商，比亚迪护卫舰07仅提供了5座版车型，内饰方面与外观一样，基于“海洋美学”设计理念，通过类似海洋波浪的曲线营造出独具海洋元素的车内氛围。值得注意的是，护卫舰07是比亚迪首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，这无疑可以吸引更多的非安卓设备用户。
动力方面，新车搭载DM-i及DM-p插电混动系统，NEDC纯电续航分别为100公里、205公里与175公里，两套混动系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，性能最为强劲的DM-p版本0-100公里加速仅需4.7秒。油耗是消费者选择混动车型时尤为在意的问题，DM-i版本的亏电油耗可低至5.3L/100km，DM-p版本则可以达到6.4L/100km，这对于一台中型SUV来说，表现可谓相当亮眼。
目前的国内市场并没有太多车企在插混领域布局中型SUV车型，护卫舰07与自家的唐在座椅布局上有着差异化竞争，而其他品牌能有一战之力车型与比亚迪在国内市场的热度和口碑相比也并不会对其造成太大的威胁。延续比亚迪家族热销的传奇对于护卫舰07来说并非难事。
直击用车痛点，五菱Air EV晴空上市（推荐指数：95）
年轻人的用车需求究竟有哪些？知名问答网站某乎上的年轻群体人均年薪百万，动辄“人在美国，刚下飞机”，出行自然也是BBA信手拈来，但现实真的如此吗？显然并不是，经济条件并不雄厚的年轻人考虑的往往是价格是否经济实惠，出行成本是否够低，能否满足用车刚需等等，“人民需要什么就造什么”的五菱便迎着年轻群体的用车场景，带来了五菱Air EV晴空。
上市于12月12日的五菱Air EV晴空，售价区间为6.78-8.28万元，主打纯电微型车市场，结合金融优惠政策，无疑缓解了年轻人在购车时囊中羞涩的问题。新车基于GSEV架构打造，提供2座和4座版本，别看五菱Air EV晴空的尺寸较小，续航里程却可以达到300公里，在快充的加持下足以满足城市通勤和短途出游的用车需求。
既然定位年轻市场，时尚的外观必不可少，新车的造型极具未来感，前脸贯穿式灯带配合呼吸发光LOGO使得五菱Air EV晴空看起来并不廉价，而是充满都市感。内饰方面，简约的风格更为适合小尺寸车型，通过矩形和圆形的几何图案组合配合撞色拼接的设计理念，在陶瓷白、皮革和金属质感材料的多材质加持下，新车的内饰颇具精致感。
随着微型电动车市场的火热，在Mini EV大获成功之后，五菱Air EV晴空可以说在前作的基础上进一步迎合年轻人的胃口，满足多样化的用车需求。
家用以外，吉利豪越L有了更多可能（推荐指数：90）
长期以来，7座SUV一直因为第三排座椅“只能坐狗”，舒适度和实用性不高而受到诟病，那么采用2+3+2布局的7独立座椅设计的吉利豪越L能否解决这一痛点？
上市于12月12日晚的吉利豪越L定位中型SUV，售价区间为12.79-14.79万元，新车采用全新的设计语言，前脸的势能冰爆竖格栅搭配银色吉利车标营造出一种中式的凌厉感，侧面隆起的轮拱线条配合粗壮的侧裙，让整台车从侧面看去更具安全感，尾部的贯穿式熏黑灯组则为新车增添了不少辨识度。
正如前文提到，吉利豪越L采用了2+3+2布局的七个独立座椅设计，以往并不常用的第二排中间座椅被设计为独立座椅，这意味着中间座椅有了更多的可能性，首当其冲的是舒适性的提高，独立座椅的设计让这一位置拥有独立的头枕和充裕的乘坐空间，配合平坦的地板，有效解决了过去“蹲坐”的尴尬定位。同时，第二排中间座椅放倒后可变为一个小吧台，这使得新车除了家用，亦可以用作商用用途。得益于尺寸的增大，第三排座椅的舒适度也得到了一定的提高，将伪需求配置变为实用性配置。
动力方面，新车全系标配Drive-E系列2.0TD发动机+7挡双离合变速器，最大功率160千瓦，峰值扭矩达325牛米，整车百公里加速7.9秒，WLTC工况下百公里油耗仅需7.62L。全新豪越L的性价比是它的一大优势，7独立座椅的设计让新车有着不同于同级别车型的额外看点，但在售价和产品定位上，豪越L与自家的星越L有着一定重合，为消费者增添了一些选择难度。
探索未来，宝马7系全面焕新（推荐指数：90）
新能源时代，尽管国内汽车市场风起云涌，造车新势力甚至已经侵占了合资品牌的基本盘，但在D级车领域，奔驰S级和宝马7系的基本盘依旧稳固。12月9日，全新换代的宝马7系正式上市，并率先推出735Li和740Li两款车型，售价区间为91.9-126.9万元。
虽然基本盘稳定，宝马依旧在做“亿”些新尝试，仅从外观上看，全新7系采用了更大尺寸的双肾进气格栅，几乎在竖向上贯穿整个车头，同时，使用多年的天使眼大灯也被更换为分体式大灯，在点亮后所营造出的光影效果和气场愈发震撼。
作为一台D级豪华车，全新宝马7系在内饰上可谓科技与豪华的智慧结晶，一体式曲面屏内置了iDrive8操作系统，在交互性和显示效果上更上一层楼，在后排更是搭载了一块31英寸8K悬浮式巨幕，配合水晶装饰、环抱式交互氛围灯、4D环绕高级音响系统等配置，为乘坐这带来多感官的高规格享受。
动力方面，入门版的735Li车型搭载3.0T六缸发动机，最大马力272ps，峰值扭矩达400牛米，进阶的740Li的最大马力则达到381ps，峰值扭矩520牛米，并配备48V轻混系统。虽然谈不上惊艳，但也维持了一台D级豪华车的本格。
整体来看，新7系在豪华与科技上下足了功夫，外观方面的大改目前在舆论场上仍有着不小的争议，相信随着新7系的上市售卖，这些争议都将被慢慢消解，并引领一种全新的设计语言。
中年人的尽头是MPV？一丰格瑞维亚来了（推荐指数：85）
互联网上一直流传着这样一个传说，“中年人的尽头是MPV”，提到“中年人”这一群体，人们脑海中浮现的往往是“中年危机”和“中年焦虑”，无论是家庭还是工作都面临着巨大的不确定性，在用车场景上同样如此，工作上车承载着商务出行的功能，家庭中车则需要能够同时满足一家三代人的出行需求，可见MPV在格调和实用性上都是其他车种无法媲美的选择。而上市于12月16日的一汽丰田格瑞维亚，正是一台可以平衡工作与生活，将高级感融入日常的车型。
售价30.98-40.58万元的格瑞维亚虽然在底层架构上与广汽丰田赛那相同，但两者不能算作传统意义上的姊妹车型，上市较晚的格瑞维亚有着自己独到的升级。外观方面，虽然是一台MPV，格瑞维亚采用了低重心的低趴设计，这使得它在拥有大空间的同时又不显笨重，同时，诸多流体线条的使用和运动化细节的加入，使得这台MPV增添了不少运动感。
让人倍感人文关怀的是，本次格瑞维亚还提供了福祉版车型，利用遥控器即可将第二排座椅电动移至车外，极大地方便行动不便的老年人和残障人士的上下车。作为一台家用工作两不误的MPV，格瑞维亚在后排空间上下足了功夫，得益于超长滑轨，在第三排座椅空闲时，第二排座椅可以自由调节腿部空间，同时第二排座椅还有电动腿托、小桌板等舒适性配置。值得注意的是，格瑞维亚为后排提供了两个天窗，可以充分提高后排的光线。
当下的MPV市场已不复GL8和丰田系独占鳌头的年代，极氪009、岚图梦想家等自主品牌车型无不对这一细分市场虎视眈眈，在官方指导价和产品力上，一汽丰田格瑞维亚都表现出要成为一款好产品的决心，同时在品牌力上，一汽丰田相较于新兴自主品牌也有着更大的优势，如果在终端市场能够避免加价提车的情况，相信格瑞维亚能够走出一条“雄伟大道”。
搭载全新产品标识，T77/T99双T上市（推荐指数：90）
12月15日晚，一汽奔腾一口气发布两款SUV：2023款T77、T99，与新车一同到来的还有全新的产品标识，与早期外界猜测的奔腾换标不同，此次的产品标识意在与企业品牌形成相互独立和相互赋能的品牌新格局。
新款T99依旧保持了旗舰定位，值得表扬的是，虽然奔腾T99拥有2870mm的超长轴距，但仍采用了更为实用和舒适的大五座布局。动力方面，新车搭载2.0T+6速/8速手自一体变速器的动力组合，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛米。
旗舰车型T99在各方面相较于前代都有着不小进步，新款T77也不甘落后，新车在外观造型、内饰质感和智能化三方面进行了升级。新车的前脸采用了全新的分层式中网，同时三点复眼式前大灯组、恰到好处的溜背造型，也将新车与前代有效的进行了区分。动力方面，新款T77沿用了前代的1.5T发动机+7速双离合变速器的动力组合，最大功率124千瓦，峰值扭矩达258牛米。
事实上，奔腾T77/T99在销量上并不是一汽奔腾的主力军，在这两款车型上搭载新的产品标识或许带着重点发展和提振销量的期待，但从产品力来看，两款新车仅对外观和内饰进行了升级，并未对内核进行升级，略显诚意不足。
MAXUS V70上市，上汽大通再探中大型MPV市场（推荐指数：85）
MPV，受制于大空间和多座椅的条件限制，在外观上很难避免“面包”的长方体造型，这一局限在现有条件下无法从根本上发生改变，但仍有不少车企希望通过一些局部的设计巧思为MPV的造型注入新的活力，比如上汽大通。
12月15日，上汽大通MAXUS V70正式亮相，虽然售价尚未公布，我们已经可以看到V70的外观设计。作为上汽大通打造的全新MPV，新车基于全新平台架构打造。仅从现有的信息来看，不同于当下流行的攻击性设计语言，V70的风格更偏向于“小清新”，全新造型的进气格栅采用了点阵式打孔的设计，并呈现出渐变效果，这使得前脸的一体性更强，有效缓解中大型MPV的臃肿感。区别于竞品车型的规则形状车窗，V70的车窗在C柱处做了上扬处理，使得整车呈现出俯冲姿态。
来到V70内部，新车采用了5/6/9三种座椅布局，足以满足不同用户的用车需求，动力方面，V70将搭载一台2.0T柴油发动机，百公里综合油耗低至7.4L。
V70的到来让我们看到中大型MPV的另一种呈现方式，尤其是双色车身的加入，颇有大众T1的味道，与竞品福特全顺相比有着不小的优势。
吉利×力帆联手“整活”：睿蓝9换电而来（推荐指数：85）
睿蓝，一家由吉利和力帆双方出资成立的新能源汽车品牌，此前凭借着换电模式掀起了不小的热度，但落实在车型上，枫叶系列的市场表现却一直不温不火，更多的是被用于网约车，那么12月17日正式上市的睿蓝9产品力如何呢？
定位中型SUV的睿蓝9目前仅推出了创始版一款车型，售价19.98万元，搭载来自宁德时代的66.57千瓦时三元锂电池，CLTC续航可达470公里，这一续航水平在如今动辄500公里以上续航的时代，显得有些不够看。
外观方面，睿蓝9采用了全新家族化设计，贯穿式日间行车灯和分体式大灯配合边缘的镀铬饰条形成新车前脸最标志性的特征。新车的侧面并未使用太多复杂的线条，轮毂上方的双段式腰线配合黑色护板为这台SUV增添了一些“野性美”。进入到车辆内部，睿蓝9的内部使用了大量平直线条，配合贯穿式出风口，使得新车成为内饰眼花缭乱的大环境下的一股清流，虽然谈不上惊艳，但透露着平淡的美感。
睿蓝9最大的亮点莫过于采用了换电技术，一定程度上缓解了续航里程短的问题，相较于其他品牌竞品车型，换电的加持大幅缩短了充电时间，无疑能够吸引对充电时间比较敏感的购车人群。
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