丰田MR2第二代（头文字D——小柏海座驾）
上期文章我们介绍了第一代丰田MR2，本期咱们书接前文。
TOYATA MR2 SW20
后来到了1989年，第二代MR2问世。车型代号SW20。
它的外形设计参照了法拉利F355。因此被人们亲切的称作“平民法拉利”，也有说是“穷人法拉利”的，这个说法我到现在也没闹明白，到底是褒义还是贬义，总之人们都这么叫。不过话说那个时期的日本车普遍都有抄袭欧美车型的行为。所以各位也甭笑话人家众泰，陆丰。论抄袭，日本车才是祖师爷。
不过，虽然外观抄袭，但是抄的的确还是挺成功。外形十分优美。修长的车头保留了跳灯设计，侧面车身低矮而且十分流线，风阻系数很低的同时，侧面的进气道让MR2看起来还具备一定的超跑气质。尾部也很时尚，尤其是那条宽大的尾翼，直接将运动气息拉满。一看就不是一个平庸之辈。所以气质这一块营造的非常有感觉。
整车尺寸，长度为4米17，宽度为1米69，高度和原来一样，还是1米23。轴距达到2米4。很明显，第二代MR2增大了车身尺寸。因此车也变得更重了，日规车型整车达到1100公斤，出口版则达到1246公斤。
而2米4的轴距，为MR2带来了更加宽裕的内部空间，而且内饰也加入了一些豪华性的配置。享受度舒适性表现都不错。也算是对得起那么漂亮的外形了。
TOYATA 3S-GE 引擎
动力方面，日本本土的SW20搭载3S-GE型2.0升自吸引擎，输出马力165匹，峰值扭矩191牛米。这样的动力可要比上一代的机械增压版还要强不少。
TOYOTA 3S-GTE引擎
而高性能版SW20则搭载3S-GTE型2.0T涡轮增压引擎，马力直接突破200，达到222匹。这样的动力表现在80年代算是相当厉害的。属于绝对的高性能水平。
本来第二代MR2，它的豪华性已经达到了很高水准，该有的配置都有，而在加速性能方面甚至可以打败同时期的本田NSX和法拉利348。所以MR2虽然便宜，但是却拥有可以与宝马M3，日产GT-R BNR32，马自达RX-7一较高下的实力。综合性能那是相当了得。
我们再来看看出口车型。欧规的MR2搭载3S-FE 和3S-GE两款2.0升自然吸气引擎，输出马力分别是140匹和181匹。相对来说动力表现比较温和。
而美规版MR2低端版本的SW21，搭载的是2.2排量的5S-FE引擎，也就是丰田佳美上面的那台引擎。输出马力只有132匹，可以说是毫无性能可言。不过虽然没啥亮点，但是开起来非常舒服，非常线性。
高性能版本的SW22则搭载型号为3S-GTE的2.0T涡轮增压引擎，马力可以达到203匹。
值得一说的是，第二代MR2车上所搭载的3S系列高性能引擎，对于整个日本车坛来说，是具有开创性的动力总成。它首次采用了86毫米缸径，和86毫米冲程的正方形缸体结构。为车坛树立了标杆。之后大名鼎鼎的日产SR20系列引擎，三菱4B11，以及本田的K20A都使用了这种设计。
之后，1993年，MR2推出中期改款车型，NA版搭载的3S-GE 2.0升自吸引擎马力被进一步增大，提升到170匹。而性能版所搭载的3S-GTE涡轮增压引擎马力也达到了245匹。动力的升级让MR2高性能版做到了百公里加速5.7秒的好成绩，极速276公里。
4年后，MR2进行了最终版改款，但是这次只推出了NA版车型，将3S-GE引擎加入了当时十分先进的VVT-i可变气门正时系统，引擎部件也得到强化，升功率达到100匹，峰值扭矩205牛米。达到了当时升功率的巅峰，因此，后期型的MR2是拥有200匹马力的NA超级小跑车。不过这个成绩没有领先多久。
本田S2000
后来在1999年的时候被本田S2000 AP1所搭载的FC20引擎给灭了。而且创造了领先十年之久的神话。力压全世界老牌车企。
除此之外，丰田技术团队还在MR2的基础上升级出了TRD S2000GT和MC8-R两款赛车，赛事表现还都不错，尤其是S2000GT,经过改装，马力甚至可以达到500匹。
后来，为了向TRD S2000GT在GT-C赛事上的胜利致敬，在1998年丰田为MR2推出了官方升级包，其中包括外观套件，引擎强化部件或者是悬挂加强件等等。可以将MR2升级成跟TRD S2000 GT几乎一模一样的颜值。其实本身MR2的外形就已经很拉风了，而加了套件后的MR2更是帅气，比它之前仿的那个法拉利还漂亮。
底盘方面，第二代MR2的底盘代号为SW20。因为整车尺寸的增大，轴距也跟着增加，再加上降低了底盘高度，所以稳定性比上一代强了不少，
操控方面，该车前后配重为42:58，虽然不如上一代好，但毕竟是中置后驱车，也算不错。初期车型转向非常灵敏，而且容易转向过度。再加上本身就是后驱车，特别容易起飘。不过后期型改善了这一问题。让车辆变得更加安全和容易控制。但是这一改进却遭到了一帮键盘车神们的一致吐槽。我就不懂了，开车又不是为了追求刺激去送死，改善安全有什么不对呢？
我们再来说说推重比。虽然第二代MR2的车身比上一代重了。不过得益于更大马力的引擎，抵消了车身加重带来的副作用。所以加速这方面表现还是能够令人满意的。而且不仅如此。MR2的改装潜力也是巨大的，就拿3S-GTE引擎举例，通过简单的改装强化，马力可以轻松突破400匹。要知道这车还没有桑塔纳大，这么点儿个小车400匹马力。
那如果跑起来用风驰电掣来形容绝对不算夸大其词。但是有个问题必须要说。你得换轮胎，原厂配备的轮胎好像才195宽，这小轮胎跑快了是很容易出事儿的，所以这个得注意。
除此之外，在1996年的时候，丰田TRD部门还基于MR2推出过一批限量版软顶敞篷跑车。名字叫做MR Spider，虽然是软顶敞篷，但是你可以把顶棚忽略不计。
因为做工相当差劲。外面下大雨里面下小雨，密封性贼差，连洗车都会漏水，所以，那个软顶棚最大的作用也就是遮阳。不过性能方面还是可以的，与标准版的MR2一样，而且外形也更加拉风。有点意大利风情的意思。
那么综上所述，第二代MR2是非常出色的一款小跑车，甚至还打破了日系车5年一换代的传统。足见这款车在各方面还是比较全面的。
而在1999年，第二代MR2落下了帷幕，一款帮助丰田称霸十年的中置引擎敞篷小跑车就此步入了历史。它对于丰田来说是功勋车型，而对于整个日本车坛，也算是具有开创性的。因为它是日本第一台中置后驱车，具有里程碑意义。
好的，车咱们说的差不多了，该聊一聊动漫剧情了。
在动漫中驾驶丰田MR2的车手叫做小柏海，是曾经的赛车手小柏健之子。年龄与藤原拓海相仿。经历也雷同。从小就受到父亲的熏陶，车技颇有造诣。但不同的是，小柏海是开卡丁车长大的，并且在卡丁车比赛中还经常获胜。而拓海的命可就苦多了。
性格上，小柏海可能是打小赢惯了，为人很高傲。也比较好战，说白了就是有点狂。说话时很不客气。属于欠揍型的人格。经常开着MR2四处比赛，在与拓海对战之前他已经在伊吕波山战胜了岩城清次的EVO 4。
本来还要向本地号称无敌的须藤京一挑战的，但是得知京一已被拓海打败后，决定直接挑战拓海。不过我认为小柏海恐怕不是京一的对手。
而他俩的父亲年轻的时候就是死对头。现在他俩的孩子又要对战，这也牵动了这两个老家伙的心。所以这两位前辈还分别传授秘诀给他们。因此，看似是拓海对战小柏海。其实是两个老家伙在暗中过招。不过我认为还是文泰技高一筹，人家属于是高手点播，说的很笼统。而小柏健可倒好，直接上狠招。
小柏健是拉力赛车手出身，年轻时曾是文泰最强劲的对手。两人不相上下，互有输赢。但是文泰赢了最为关键的决胜赛。
而这场比赛，小柏海也是卯足了劲儿，有要给他老爸雪耻的意思。
比赛当天的风很大，又是秋季，满地都是落叶，加上伊吕波山的坡又陡，弯又急。京一曾说，最终起决定性作用的说不定就是地上这些不起眼的树叶。而确实也确实印证了这一说法。可见职业赛车手的洞察力确实毒辣。
比赛初期，小柏海遵照他老爸的意思让拓海跑在前面，然后他紧跟其后，等赛程进行到一半的时候，采取必杀跑法。之所以是在中途施展也是为了保险。不想给对手留下反击的时间和空间。因为如果在一开始就用大招的话很容易点燃对手的怒火，很容易激发出对手的潜能，那样一来比赛就不可控了。
而路面上的树叶，不规则的覆盖在山路上，两人的车又都是后驱，轮胎很容易发生打滑。所以两人开的都很吃力。不过他们两个都还适应的了。小柏海的MR2因为是中置后驱的车型，稳定性，平衡性都比较高，再加上它本来就是本地车手，对路况非常熟悉，即便出现打滑也很容易救回来。
而拓海的AE86是后驱车，一直都是采用漂移过弯，所以地面上的树叶对它的影响也不算大。
比赛过半，终于到了第33号弯道，小柏海按照他父亲的部署，忽然采用跳行的方式抄近路超过了拓海的AE86。这一幕拓海在后视镜里看的真真切切，把他吓了一跳。
他第一次看到有人以这种方式过弯，也从来没想过，车还可以这样开。
而这种跑法被本地人称为空中路线。就是在发卡弯中，以急转弯的方式，从高处直接跳到低处路面，实现抄近道的目的。这招是拉力赛中的惯用跑法，比较危险。往好听了说叫做空中路线，往难听了说就是本地人欺负外地人的跑法。因为本地人对路线更加熟悉，知道哪里有BAG，这就相当于是在游戏中开外挂，多少是有点不光彩。
其实这条路线须藤京一也是知道的，但是他在对战拓海时，为了保持强者的尊严，没有用这招。可能是他觉得那样有失公平，或者觉得下作，总之是没有采用这条特殊路线，最终输给了拓海。
而小柏海不同，他毕竟年纪小，也顾不得那么多，更何况这是他老爹给出的主意，所以，也能理解。成功者往往都是不择手段的，在弱肉强食，充满竞争的社会里，这再正常不过了。
这一招抄近路的跑法效果非常明显，只两个弯就跟拓海的AE86拉开距离。
但是没想到，拓海的学习能力超强，跟在后面没几下就学会了，还以同样的过弯方式紧跟MR2。这可把小柏还给吓一跳。本来想打算用这招甩开86，没成想，不但没甩开，还把对方给教会了。
不过拓海在后边也很不淡定，虽然是没被甩开，可是总跟在人家后面还是得输啊，然后他就开始琢磨他老爸文泰跟他说的话。又什么秋天路边的草都枯萎了，树叶子满地到处都是。正琢磨着，忽然开窍了。
原来是路边的草枯萎了之后，压上去会与路面齐平，再加上排水渠里面也都是满满的树叶，对于AE86这种底盘高的车来说几乎就是如履平地。于是他想都没想，直接就压了上去，以更靠近内线的方式过弯，逐渐追平了MR2。
文泰也是，有什么话你明说还不行，得亏你儿子智商高，领悟能力强。如果是个像中里毅那种直汉子这场比赛就完了，甚至搞不好还会出事。
两台车并行后，谁也甩不开谁，一起穿过了隧道，一块起飞，一块落地。但是这个时候的小柏海有点背，两台车飞起来之后，AE86落地的路面没有多少树叶，而MR2正好落在一大堆树叶上，导致落地后直接原地甩尾，转了半圈儿。
而86迅速加油避开了正在转圈的MR2，避免了一起事故的发生。就这样，小柏海与他的MR2时隔二十多年后再次输给了藤原家族。
其实这场比赛小柏海的表现是很不错的，只是运气差了一点。所以，小柏海输的并不服气，还说道想以后找个机会再比一次的想法。
当然，他也表达了对拓海的感激之情，感谢86及时避开了失控的MR2，使得自己的爱车没有受伤。语气上也客气了不少。
好的，动漫剧情咱们也说完了，最后我们来为MR2做一个小小的总结。
首先，这是全日本第一台采用MR布局的中置后驱跑车，对于整个日本车坛具有里程碑的意义。而对于丰田来说，MR2是一款名利双收的功勋车型。
凭借拉风的外形，优秀的操控和强大的动力，不仅给丰田带来了足够多的利润，还赢得了非常好的口碑和声誉。向世界强有力的证明了自身的技术水准。也为丰田日后成为全球第一车企奠定了坚实的基础。
好的，本期小柏海的TOYOTA MR2 SW20就说到这，下期我们来说说小流氓御木的TOYOTA CELICA。
作品制作不易，希望大家多多支持，我们下期见。
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丰田MR2头文字D全系跑车介绍第23期