本文转自：北京青年报
混合动力汽车在今年的车市中异军突起，与传统燃油车和纯电动汽车相比，混动车既能实现“通勤省油、长途不愁”，又能做到“性能强劲、舒适安静”，因此成为许多消费者购车的首选。
但是，在一拥而上的混动车面前，如何避免被某些噱头诱导、陷入某些误区，甚至为某些无用或瑕疵的功能买单？换句话说，一辆好的混动车，应该是怎样的？
在这个问题上，东风本田全新一代CR-V(配置|询价)强电智混车型是有发言权的。乘联会最新数据显示，全新一代CR-V在前10个月的销量已经超过15万辆，蝉联国内最畅销的合资SUV车型。具体到混合动力领域，全新一代CR-V配备了本田第四代i-MMD混动系统，不但拥有业内领先的技术，还得到了本田在混动领域20多年的造车底蕴与市场洞察的加持。
所以，要想避开混动车选购中的种种误区，跟着全新一代CR-V走就对了。
误区1：油电“一混了之”？
正解：高效匹配才能开得爽
各色混动车在短时间内纷纷上市，给人一种混动车门槛很低的错觉，认为只要做好了“油+电=混动”的计算题就能造出优秀的混动车。
但实际上，混动系统并不是发动机与三电系统的简单堆叠。只有在各个系统间建立优良的匹配机制，才能实现两套动力之间的智能、高效、丝滑切换，让车辆具备更强大的性能和更舒适的体验。
在这方面，经过几十年的摸索和改进，本田的i-MMD混动系统进化到了第四代，对油电两套动力的结合有着深刻的了解。以全新一代CR-V强电智混车型为例，其动力单元的平行轴式布置在节约空间和提升性能上都有更好的表现；电驱单元以两档形式与发动机连接，能够保证在不同工况下都有更高效的输出动力，特别是在高速行驶中仍有良好的性能表现，直接提升了整车最高车速；这套动力系统还支持EV优先的动力模式，只要电量允许就会更多地启动纯电驱动模式，让全新一代CR-V强电智混车型充分享受电驱的性能优势，也让消费者开得更爽。
误区2：混动只看“电”？
正解：“油”的部分也要足够强
或许是因为“电动化”的风头太劲，消费者往往更注重混动车电驱系统的性能。但实际上，混动车仍有相当一部分时间处于燃油工况，特别是在一些条件严苛、耗电量增大的场合，发动机既要补能又要驱动，俨然是全车负担最重的部件，因此发动机的表现在很大程度上关系到车辆的性能与稳定。
仍以全新一代CR-V为例，其配备的全新2.0L DI缸内直喷发动机，不但动力充足，而且采用专为混动而来的阿特金森循环工作方式，天生就比从燃油车“客串”而来的奥拓循环发动机更适合混合动力总成的工况。因此，这台发动机能够轻松地实现更高效的动力输出，无论驱动车辆还是对电池补能，都能游刃有余，与电驱单元共同组成了强劲而高效的混动总成。
误区3： 电池越大越好？
正解：提升功率密度才是正道
或许是受到了纯电动汽车“续航焦虑”的影响，有人在选购混动车型时也会青睐“大电池、长纯电续航”的产品。但实际上，动力电池， 特别是混动车的动力电池并非越大越好。相反，太大的动力电池会增加车辆“死重”，不但降低能效，还挤占车内空间。
全新一代CR-V强电智混车型配备了新开发的高能量密度功率型电池，与上一代电池相比，其电量提升约9%，重量、体积则减少50%以上，AER纯电续航里程提升12%。
在高效率动力回收系统和发电机的配合下，这套动力电池能够随时快速补能，长期保持充沛的电力储备，随时响应驾驶者的动力需求。与此同时，更精简的电池体积也方便了车内布局，让混动车也有和燃油车一样实用宽敞的车内空间。
还有一点别搞错：对汽车这样的大宗消费品来说，品质与价值才是最重要的。
无论燃油车还是混动车，技术新潮、造型独特只是一方面，作为家庭大宗消费品，一辆高品质和高保值的混动车才会带给消费者在拥车全周期内的最佳体验。
长期以来，东风本田CR-V的产品品质有口皆碑，得到了权威机构与媒体的认可。
2008年以来，在评级机构J.D.Power举行的中国新车质量调研和汽车魅力指数研究中，东风本田CR-V一直高居榜单前列并屡次登上榜首；今年8月31日，在J.D. Power 2023中国新车质量研究调研中，东风本田全新一代CR-V再次获得同级车新车质量第一，印证了东风本田CR-V一以贯之的产品品质。
东风本田CR-V 的高品质同样得到了媒体的背书。今年4月7日，在中央广播电视总台主办的第三届“中国汽车风云盛典”中，东风本田CR-V斩获“最佳SUV”大奖，再度彰显其产品品质与口碑。
近年来，东风本田还紧跟技术趋势，不断对CR-V系列的产品力进行迭代。在全新一代CR-V身上，东风本田带来了安全超感系统、智导互联系统等新一代智能驾驶功能，保证了CR-V系列的产品力在智能化时代依然处在行业前沿。10月25日， 2023年IVISTA中国智能汽车指数第3批次车型的测评结果公布，东风本田全新一代CR-V以测试全优（G级）的最高评级，荣获“五星智能”星级评价。
始终如一的品质与长久不衰的产品力也赋予了CR-V车型持久的吸引力与保值性。最新市场数据表明，东风本田CR-V系列车型既是当下最畅销的合资SUV，又是保值率最高的产品。乘联会的数据显示，今年10月，东风本田CR-V单月销量超过2.2万辆，前10个月累计销量超过15万辆，双双稳居合资SUV榜首。
在保值方面，11月13日， J.D.Power发布了“2023 中国汽车保值率风云榜”。在这场涉及86个品牌的燃油车及新能源车、530多万条二手车交易数据的比拼中，东风本田 CR-V 以 64.3%的绝对优势位居细分车型第一名。不仅如此，2009-2023年间，东风本田CR-V有10年都登顶J.D.Power同级车保值率榜首，其中最近6年更实现六连冠，堪称同级车“保值率之王”。
保值率的高企，一方面证明了东风本田CR-V的产品质量过硬，设计经典，不惧时间考验；另一方面也为车主们带来了“真金白银”的实惠。即便是在汽车市场新面孔层出不穷的今天，CR-V仍然稳居同级车销量与保值率榜首，足以证明这款经典产品毫不褪色的魅力。
而当这样一款经典产品得到了风头正劲的混合动力技术的加持，“一款好的混动车是怎样的”这一问题也就有了答案。市面上的混动车虽多，但读懂了东风本田全新一代CR-V及其“强电智混”技术，才算是真正了解了混动车。文/杨峥