五大新能源家用SUV横评！“最优”＆“最差”选手，差异有多大？

都说“实战出真理”，这事儿用在汽车领域，可以说是屡试不爽。这不，近期就有媒体将理想L7(配置|询价)/岚图FREE(配置|询价)/问界M7(配置|询价)/小鹏G9/领克08这五台新能源家用SUV，一块儿开上赛道，并做了一系列动态测评。

要说我最关注的测试项目，那就得是麋鹿测试和综合通过性了。站在家用角度，麋鹿测试的速度成绩，可决定在高速遇紧急并线时的最大极限和安全性。

综合通过性当然不用多说，如果你想探寻大自然、寻味没有过度开发的美景，那一定免不了走一些非铺装复杂路面，而该项测试就是最好的证明之一。

先来看五台车的麋鹿测试环节，这部分，取得第一的是以72km/h速度拿下全场MVP的岚图FREE，取得倒数第一的则是以65km/h速度，稳坐垫底位的问界M7；理想L7、小鹏G9和领克08也分别以68km/h速度和69km/h速度，拿下中间排位。

（小鹏G9）

此外，参与测试的两位“第一名”选手，不仅都是增程式动力的双电机四驱车型，且车型级别也为中大型SUV，不过，两车成绩的差异可不少。具体来看，在65km/h速度进行麋鹿测试时，倒数第一的问界M7仿佛已经在喊“放我下去！我不玩了！”因为从该车动态反馈来看，该速度下的问界M7右后轮已经离地，且侧倾感和横向摆动也十分明显。不过，该速度下的岚图FREE，倒更像还在热身环节，因为它以该速度进行麋鹿测试时，整体姿态都很矫健，轮胎也紧紧咬住地面、侧倾感更是抑制得相当不错。包括在72km/h的速度进行麋鹿测试时，岚图FREE的姿态也还不错。说到这儿，那就不得不提到两台车在底盘结构的不同了，获得第一的岚图FREE，除了有双叉臂前悬+全铝底盘，上下100mm行程可调的空气悬架，也是标配。但问界M7的底子只是麦弗逊前悬+钢铝混合用料，也不带能调节车身高度的空气悬架。

再来看五台车的综合通过性测试环节，这部分，除了因为是后驱车型没参与测试的小鹏G9，理想L7/领克08/岚图FREE都先后完成了测试，问界M7又成了唯一没有通过该项测试的车型，这无疑也坐实了它倒数第一的成绩。

然后是三款通过测试的车型，在动态表现中，岚图FREE的电子限滑功底在三车中可以说是最强。因为除了岚图FREE，理想L7和领克08在滑轮组和交叉轴，均出现了轮胎空转、打滑现象，包括在通过交叉轴时的离地间隙和从容感上，利用空气悬架将车身高度升高了50mm的岚图FREE，也足以凭借硬核实力，成为该项测试成绩第一的选手。

编辑点评：

不难看出，咱们聊到的麋鹿测试、综合通过性测试两大项目，整体评分都位列第一的岚图FREE，相比“最差”选手问界M7，领先优势的确不少。如麋鹿测试环节，仅在65km/h的速度时，问界M7整个右侧车轮就出现悬空，车辆摆动也较为明显；反观岚图FREE，除了将麋鹿测试成绩拔至72km/h，动态反馈上，其循迹性、支撑性和车尾随动性等驾控感受，都高出了一个维度。包括综合通过性测试，拥有上下100mm可调空气悬架配置的岚图FREE，结合更合理的底盘布局与电子限滑能力，也以标杆级水平通过测试。