天津一汽是不是中国的车品牌？，

以制造业立市的天津到底有多少汽车制造厂？

最近，湖北“史上最强”购车补贴的风头正劲，追根究底，还是汽车产业对于湖北经济的影响之重，而相关车企销量下滑导致的救市补贴连锁反应。这里我们不探讨湖北的补贴政策，而是来探究下以制造业立市的天津在汽车制造产业中到底汇聚了多少整车制造厂。

一、一汽-大众华北基地

一汽-大众华北基地坐落于天津经济技术开发区（属于滨海新区经开区在宁河区的飞地），于2016年开工建设，2018年建成投产，项目占地面积约108.09万平方米，总投资规模达195亿元。

华北基地作为一汽-大众全国五大基地（长春、成都、青岛、佛山、天津）战略布局的收官之作，也是五大基地中在技术、工艺、高效、环保等方面的集大成者。

华北基地主要生产大众及奥迪品牌的SUV车型（大众探岳、新奥迪Q3等），规划产能为30万辆/年。

华北基地的落成，直接带动就业人数达6千人，间接带动就业人数2万余人，同时也带动了一批产业链相继落地天津经开区乃至全市，产业带动效应明显。

二、一汽丰田天津汽车工厂

一汽丰田天津工厂坐落于天津经济技术开发区，成立于2000年，由天津丰田汽车有限公司重组而来，占地166万平方米，产能62万辆/年。

天津车厂主要生产车型有威驰、卡罗拉、亚洲狮、奕泽、卡罗拉锐放、RAV4、皇冠陆放等。

天津一汽丰田自投产运营以来，已累计纳税900多亿元，累计实现产品销售收入6000多亿元。直接或间接带动从业人员将近6万余人，同时也带动了一批产业链的落地经营，为当地经济的快速发展起到了积极促进作用。

三、一汽丰田天津新能源汽车工厂

一汽丰田天津新能源工厂位于中新天津生态城北部，于2020年开工建设，2022年建成投产，总规划面积197万平方米，总投资近85亿元。

该工厂主要生产新能源车型（纯电动SUV车型bZ4X、混动MPV车型格瑞维亚等），产能为20万辆/年新能源车。

自2000年正式落户以来，一汽丰田已经在天津累计投资53个亿级以上的大项目、总投资385亿元，形成了82万台的整车产能，年实现营业收入近800亿元。

四、长城汽车天津基地

长城汽车天津基地位于天津经济技术开发区西区，于2009年开工建设，2011年建成投产，总占地面积6000余亩，总投资132亿元。

天津基地是长城汽车在保定之外投资的第一个整车生产基地，设计产能仅次于保定，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，定位主要生产哈弗SUV车型和部分电动车型（H6、欧拉白猫、二代大狗等）。

天津园区目前拥有员工1.6万余人，已打造成为具备50万台整车及发动机、变速器、内外饰等核心零部件、物流出口及生活的配套园区。

五、恒驰汽车天津工厂

恒驰汽车天津工厂位于天津滨海高新区渤龙湖科技园，是收购原国能汽车工厂升级改造而来，主要分改造工厂和新建工厂两部分，也是恒驰汽车各大生产工厂中唯一拥有“双资质”的工厂，备受重视。

天津工厂是恒驰汽车按照工业4.0标准建设的数字智能生态工厂，融合了物联网、云计算等前沿技术，引入德国库卡、日本大气社、发那科等顶尖设备，实现世界领先的智能制造。

恒驰汽车采用全球一体化研发模式，引入国际先进技术，联手麦格纳、爱达克等世界顶级龙头共同研发车型。

恒驰5是其旗下首款量产车型，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。

目前，恒驰汽车在天津、成都、广州等多地的展示体验中心也已开放。

六、华泰汽车天津基地

华泰汽车天津基地位于天津滨海高新区渤龙湖科技园，于2015年投产，占地面积1120亩，产能为30万辆/年。

该生产基地主要生产中高档SUV及家用轿车，供应国内、国际市场。

不过因为华泰汽车整体的经营问题，该工厂现已停产，早年土拍的高新区住宅用地，也因过期未及时开发而被收回。

七、一汽夏利天津汽车工厂

一汽夏利汽车工厂位于天津市西青区，成立于1997年，由原天津市微型汽车厂改制而来。

彼时的夏利汽车已拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，已具备产品开发和年产23万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

如今，夏利已成过去，曾经的天津一汽夏利汽车股份有限公司也已变更为中国铁路物资股份有限公司，一代人的记忆就此中断，不胜唏嘘。

八、比亚迪天津汽车工厂

比亚迪天津汽车工厂位于天津市武清区，成立于2013年，占地647亩，可年产1万台新能源车辆，是华北地区重要的新能源大客车生产和出口基地。

该工厂主要生产的“金马牌”纯电动公交车，至今已为天津、西安、深圳、广州等城市生产数千台新能源客车，得到客户的广泛认可。

比亚迪天津公司目前在职员工300余人，是一家集研发、生产与销售为一体的新能源科技型制造企业。

九、银隆汽车天津基地

银隆汽车天津基地位于天津市静海区，是收购原伊利萨尔客车制造厂升级改造而来，总投资规模达350亿，规划用地11000余亩，于2017年投产运营。

天津基地主要以钛酸锂动力电池、氢燃料电池、电机电控集成系统的电动商用车和乘用车、智能电网、储能系统、充电设备等为新能源产业基地，以科技创新为核心，打造新能源闭合式产业链。

如今的“银隆”已变“格力钛”，董小姐的造车梦还在，只是更为务实，先把电池做好。

写在最后：天津的汽车制造产业链已经非常丰富和完善，任何一家车企想要在北方建厂的时候，都会优先考察天津，因为在这里建厂可以“事半功倍”，免去很多繁杂的产业链打造工作。这也是为什么当传出“特斯拉第二工厂选址”、“小米汽车选址”的消息时，网上与天津有关的消息传的沸沸扬扬。没影的事先放一边，天津要做的是把握当下，服务好现有的企业，种好梧桐树，自然会引得更多凤凰来。#天津头条#