车子陷入泥坑里，为什么带四驱的SUV打滑开不出来呢？
开车遇到泥泞烂路时，我们很容易出现陷车的窘况。对于驾驶泥坑路段，很多车主有一个误区，认为自己的爱车是四驱的SUV，自然能够沙里来泥里去，翻山越岭，无惧山河。
其实不然，同样是四驱车
有的确实能撒野，
有的只能在城市里混混，
那这是为什么呢？
因为四驱也分成几种，我们首先得了解下四驱系统的分类。通常情况下，四驱系统又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。
Real-Time | 适时驱动
在城市型SUV上，适时四驱系统是见得最多的，从综合的角度去考量，它也的确更适合家用。首先，适时四驱仍比较倾向于前轮驱动，当车辆遇到相对复杂路况时，系统会自动将车辆切换为四驱模式。
在拥堵的城市中或良好的道路条件下，装备适时四驱的车型会以和轿车相同的前轮驱动方式行驶，少了后两个轮的驱动力，发动机自然要轻快不少，油耗也自然会降低。
如果行驶到湿滑泥泞的道路上，适时四驱便会根据四个车轮的抓地力，将扭矩合理分配至最需要的车轮上，以帮助车辆实现脱困。
代表车型有：
本田 CR-V，丰田RAV4荣放，现代 途胜
·小 结·
适时四驱形式多用于紧凑型城市SUV，因为最多只有50%的动力传递给另一根轴，越野能力并不出众，对付一般的路面还可以，而一些难度较高的越野路面或泥地则很难脱困，通过性差。
Part Time | 分时驱动
分时四驱则比较简单粗暴，分时四驱是根据驾驶员的意图来决定是进入两驱还是四驱模式，因此在这类车型上，除了档杆外，我们还能见到旁边有个操纵分动箱的分动杆。
分时四驱车型对于驾驶员的技术要求更高，毕竟需要驾驶员自己去把握时机和正确操作。
分时四驱是三种四驱系统中最为原始、最牢靠的一种，多见于非承载式车身的硬派SUV上，它们的驱动模式是人为选择的，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。
在正常道路情况下多用两轮驱动的方式行进，高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
代表车型：
牧马人，丰田陆巡，三菱帕杰罗
·小 结·
分时四驱的优势是纯机械结构，可靠性高，通过性好，越野脱困能力强；劣势是机构重量大，操作不方便，油耗大。
Full Time | 全时驱动
全时四驱系统，顾名思义，即是在所有时间内均为四驱模式，全时四驱车型一般通过柔性连接的中央差速器和前后轴差速器将动力分配给四个车轮，可以兼顾铺装和非铺装路面的驾驶。
除了高端越野车喜欢采用全时四驱系统外，有些城市型SUV甚至是轿车也对它钟爱有加，如大众探岳、探歌车型，在兼顾通过性之外，它还能提升车辆操控性和动态稳定性。
全时四驱，相比于智慧的适时四驱显得似乎有点傻，无论道路环境好坏，也不管地面是否湿滑，就算原地怠速等红灯，装备全时四驱的车型都会像壁虎一样，始终将动力分配给四个车轮上，以达到最牛逼的抓地力。
代表车型有：
奥迪q7，奔驰gle，沃尔沃xc90，斯巴鲁Ascent
·小 结·
全时四驱的优势是设计完美，保证各种路况下的行驶；不足的是成本较高，电子系统控制单元比较多，故障率相对也更高一点。
看了不同四驱系统的优劣势，相信大家明白了，为什么有的四驱SUV在泥地打滑开不出来，不是所有SUV都能户外撒野。
最后，还是教教大家几个常见的方法，
一般情况下，车陷入泥坑怎么开出来？
这样下次陷车时不至于慌乱，
不过实在开不出来，还是要叫救援车。
01 假如车子陷得不深，怎么操作？
1、如果车辆陷得不深的话，我们可以找两块砖头垫在车辆驱动轮下方，随后轻踩油门控制好转速，利用砖头的摩擦力使车辆脱困。
2、找一根比较结实的树枝，随后把树枝绑在车辆驱动轮上。当车轮旋转的时候木棒可以增加车轮与地面的接触面积，此时脱困能力会有所加强。
3、如果你的车是硬派越野车的话，我们可以挂上车辆的低速四驱档位。随后轻踩油门左右摆动方向盘也能提高车辆的脱困能力。
02 车子陷入坑较深，打滑怎么办？
车辆陷得较深，可以先铲泥巴，在坑里打滑时我们千万不要猛踩油门，这样只会使车辆越陷越深。我们可以把轮上的泥土铲掉，将坑修成缓斜坡状，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，随后轻踩油门尽量让车轮不要打滑，车辆慢慢挪动之后自然能脱困。
若你的车子不是四驱车但此时车辆已经完全丧失抓地力，那只能通过外部救援实施脱困了。
最后，大家去越野路面，最好安装越野轮胎。
越野车安装的越野胎大致能分为AT和MT轮胎，AT适合用于一般的越野路面，碎石、泥泞、草地等地形都能很好地适应。而MT轮胎则专注于泥泞路段。
因此我们选择合适的轮胎，可以为复杂路况脱险做好准备，这样出行才能更有安全感。
# 小贴士
很多车友都有一颗越野自驾游的心，想买一台拥有四驱系统的越野或者SUV。希望车主们通过今天的内容，能简单知道三种四驱系统的区别，买车时更明确自己想要的车型和配置。