“年轻派”的较量，丰田RAV4荣放VS日产奇骏，20多万谁更值得选？
“两田一产”在20万级紧凑型SUV领域中的影响力不言而喻，三家车企为了争夺市场份额仍在不断推陈出新，丰田、本田拿出了双车战略，日产也通过奇骏和逍客这一大一小来迎战。随着丰田RAV4荣放换上了TNGA架构，日产也推出了第四代奇骏，新一轮的对抗也拉开序幕。考虑到CR-V四年多未换代，今天的对比环节，我们就只请来了RAV4荣放和奇骏这两位“年轻”选手，看看二者谁的产品力更贴合当下消费者的需求。
（配图为2021款双擎2.5L CVT四驱精英PLUS版；下同）
（配图为2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版；下同）
RAV4荣放指导价区间为17.58-25.98万，全系提供2.0L、2.5L双擎车型；奇骏指导价区间为18.19-26.29万，全系均为1.5T车型。
此前我们已对RAV4荣放2.0L车型和奇骏进行过对比，此次我们将以RAV4荣放2.5L双擎车型来和奇骏进行对比，结合价格，我们选取了RAV4荣放2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版（24.38万）和奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座（24.09万），二者的差价比较小，且分别采用了丰田、日产的当家技术，下面咱们以这两台具体车型为例，进行产品力的对比。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
RAV4荣放和奇骏都采用了自家全新的设计语言，RAV4荣放的车头线条比较硬朗，梯形式进气格栅也能彰显运动感，奇骏的车头则显得比较个性，分体式大灯提升了个性化视觉效果；
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
两车的侧面造型都比较平直，RAV4荣放采用了上扬的腰线，呈现出俯冲的姿态，奇骏的线条比较平直，配合宽厚的D柱设计能体现出大气感；
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
至于车尾，两台车的视觉风格完全不同，RAV4荣放的灯组位置较高，提升了视觉重心，见棱见角的设计依旧彰显出硬朗的效果，奇骏通过不同的线条勾勒出立体感，视觉效果比较大气。就外观而言，我认为RAV4荣放和奇骏都比较好看，且都带有自身的特色，至于谁更好看就需要大家来评判。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
内饰环节，RAV4荣放和奇骏都展现出了家用风格，两车仪表台都采用对称式布局，都显得比较大气。同时，RAV4荣放和奇骏都采用了悬浮式中控屏+实体按键的布局，但奇骏的中控屏尺寸（12.3英寸）会比RAV4荣放（10.1英寸）大，且其边框、厚度、功能性都好过RAV4荣放；
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
用料方面，毕竟RAV4荣放和奇骏都是20万级SUV，二者的门板、仪表台都采用了大量软质材料包裹，且都带有缝线，视觉上的档次感都不错，但奇骏的材质表面比较光滑，触感会比较好；同时，RAV4荣放采用传统的机械档把，带有皮质包裹，触感比较好，奇骏为电子挡把，造型又比较时尚；细节方面，RAV4荣放和奇骏都保留了实体按键，但RAV4荣放的旋钮阻尼稍好。就内饰而言，RAV4荣放和奇骏都各有各的好，但综合来看，我个人比较欣赏奇骏的内饰。
既然都聊到了内饰，那咱们顺便对比一下两车的配置。主被动安全配置方面，RAV4荣放带有7气囊，奇骏配备6气囊，同时两车均配备主动刹车、车道保持辅助等功能，但奇骏多出了倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别等功能；
辅助/操控配置方面，RAV4荣放和奇骏都带有高阶智能驾驶、360°全景影像功能，而奇骏多出了陡坡缓降、前后雷达功能；车身外部配置方面，RAV4荣放和奇骏都带有天窗，但奇骏配备全景天窗，且多出了电尾门、远程启动功能；
内部配置方面，RAV4荣放和奇骏都带有真皮方向盘、液晶仪表盘，奇骏多出了方向盘换挡、主动降噪功能；多媒体配置方面，RAV4荣放和奇骏都配备车联网系统、6喇叭，RAV4荣放多出了行李厢12V电源接口，奇骏多出了OTA升级功能；细节配置方面，RAV4荣放多出了AUX音频接口，奇骏多出了隔音玻璃（前排）、自动雨刷、LED雾灯等配置。
空间是今天对比的重点，毕竟RAV4荣放和奇骏都是家用SUV，消费者除了看重其较高的坐姿外，更会看重空间。RAV4荣放长宽高分别为4600、1855、1680mm，轴距2690mm，奇骏长宽高分别为4681、1840、1725mm，轴距2706mm。两车的尺寸存在一些差异，RAV4荣放采用5座布局，而奇骏采用7座布局，能满足更多消费者的需求。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
从实际空间表现来看，178cm的乘员在RAV4荣放前排能获得一拳三指的最大头部空间，奇骏为一拳。RAV4荣放前排座椅带有加热功能，主驾座椅支持电动调节，奇骏则是主副驾座椅都支持电动调节，但没有配备加热功能。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
保持前排座椅位置不变，乘员分别进入两车后排，在RAV4荣放后排，乘员头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳，奇骏头部空间为四指，腿部空间为两拳。RAV4荣放后排座椅支持靠背调节，奇骏支持前后+靠背调节，两车的整体表现都能让人满意，但RAV4荣放的头部空间确实也比较宽裕。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
后备厢环节，RAV4荣放和奇骏后排座椅都支持放倒，RAV4荣放可从1010mm拓展至1850mm，奇骏5座状态下后备厢进深为920mm，第二排座椅放倒后可拓展至1860mm。可以看出，RAV4荣放和奇骏的后备厢极限都挺高，但奇骏毕竟是7座车，其整体灵活性和实用性比较高。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
最后咱们来看看RAV4荣放和奇骏的动力和四驱表现，RAV4荣放采用丰田当家的2.5L混动系统，其配备前后双电机，由此也组成了E-Four四驱系统，其系统最大功率为163kW，整车实测0-100km/h加速时间为8.18秒，NEDC油耗为5L/100km；
奇骏采用日产最新的1.5T发动机，其最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，整车实测0-100km/h加速时间为8.12秒，NEDC油耗为6.4L/100km。奇骏的整体表现可以让人满意，但不得不承认，丰田的混动系统确实比较高效。
四驱方面，RAV4荣放的E-Four四驱系统并没有配备中央传动轴，其后轴由后置电机驱动，其优点是能保证燃油经济性，但后轴的动力释放不如机械四驱直接，且电机在某些状态下也会触发保护机制；奇骏则是采用同级常见的适时四驱系统，其中央差速器为多片离合器式差速器，后桥采用开放式差速器，轮间带有电子限滑功能。
在滑轮组测试中，RAV4荣放和奇骏均通过了双前轮打滑、双后轮打滑、交叉轴项目。在单前轮具有附着力项目中，RAV4荣放遗憾退场，奇骏则顺利通过，面对最难的单后轮具有附着力的项目，RAV4荣放和奇骏均未通过。车身通过性参数方面，RAV4荣放接近角为18°，离去角为20°，最小离地间隙为180mm，奇骏接近角为22°，离去角为25°，最小离地间隙为220mm。结合车身参数和四驱性能来看，如果单论通过性，奇骏的表现会比较好。
（2021款RAV4荣放）
（奇骏）
总结：作为较早进入国内的一批SUV车型，RAV4荣放和奇骏共同见证了国内SUV市场的成长。同时，作为两台日系SUV，我认为RAV4荣放和奇骏的关系是“亦敌亦友”。
如今，RAV4荣放和奇骏率先换代，二者作为“年轻派”又开启了新的对抗。从两车产品力的对比来看，二者的综合产品力都能让人满意，RAV4荣放在被动安全、油耗方面确实做得不错，而奇骏的主动安全、整体配置、空间、四驱性能也占有一些优势。要说谁更值得选，我认为具体情况还需具体分析，但从产品力的角度出发，我倒是认为奇骏更值得选，毕竟其更好的通过性和丰富的配置能实实在在提升用车体验。