全新日产逍客，年轻人谁会买它？
今天聊全新一代、也是第三代的日产逍客。
这车几年前，也算合资紧凑型SUV小霸王了，15万级合资销冠手到擒来，上市至今国内卖了170万台……可是，进入2023年之后，月销破万都勉勉强强，其实伴随着逍客的下滑，背后是整个日产在国内的没落。
现在，压力来到了全新逍客面前，它将在8月16日正式上市。
全新逍客是一台什么样的车
首先外观大变，总体上更运动了，全新的设计语言，中网进一步加大，包围也更加激进，大灯是彻底变了个样，分为上下两个部分，上半部分是日行灯，整得和眼睫毛一样。
车身侧面，尺寸4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款最大的提升是轴距长了19mm，已经快和奇骏差不多了，但车壳子还是小得多。
非常立体的双腰线，外加黑色悬浮式车顶，19英寸轮毂也很运动，但这个轮毂和你基本没有关系，因为低配是17/18寸的，车屁股倒没什么，依旧方方正正，尾灯的样子换了。
内饰更是巨大的提升，现款的内饰放在今天已经非常落伍了，但是全新逍客直接扳回一城，尤其是作为主打色的白色内饰，算是日产为数不多能拿得出手的内饰了。
我只希望，那个白色内饰不是选配或者顶配专属。
讲一讲里面的重点配置：12.3英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表、10.8英寸抬头显示。虽然目前没有配置单，但我猜第二个东西和50%的人都没关系，第三个东西更是和99%的人都没关系。因为买逍客，顶多到中配，再往上不如买奇骏。
“全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅”，2向腰托肯定不是标配，真皮座椅肯定也不是；“与万代联合研发的全座舱音效设计”，现款逍客全系4个喇叭，如果还这么搞啥音效设计都没用；“15W无线闪电充电”，我的结论是不如充电手机支架；“456L+21处超大储物空间”，这个肯定是全系标配了……此外，增强版ProPILOT超智驾系统、i-SAFETY智能主动安全系统等等，别想了，根据现款，次顶配以下你都摸不着。
最后，这车很明显是冲着年轻人去的，但现实是年轻人谁买逍客？我怕这车最后把自己的基础客群给丢了。
这套1.3T轻混怎么样
先说发动机。
官方代号HR13，可能很多人不熟悉，但假如我说奔驰GLB用的也是这颗发动机，请问阁下该如何应对，因为这套发动机是奔驰、雷诺、日产共同研发的。
奔驰GLB现在用的是120KW/270N·m的高功1.3T机头，配的也是7速湿式双离合变速箱，但日产可能是为了省油，不仅动力硬生生的降低了4KW，变成了116KW/270N·m，换算一下就是158马力，并且配的还是一套CVT变速箱，主打一个买菜。
再说轻混系统。
官方给到的名字，叫做ALiS Mild Hybrid轻混系统，实际上就是用了一套12V轻混锂电池，主要用处就是在加速时提供几乎可以忽略不计的额外扭矩，在制动时去做一些可以忽略不计的回收动能，以及在停车的时候，为车上的各种电器提供一些可以忽略不计的电量……说白了，这套轻混系统实在是有些鸡肋，甚至有种强行轻混的感觉在里面。
从客户角度出发，之前逍客用的是2.0自然吸气发动机，现在不仅排量变小了，还换了轻混动力总成，稳定性怎么样，不知道，后期的维修费贵不贵，也不知道，在一些追求极致稳定性的客户眼里，多一个部件就代表多一次修车的可能性，这是难以接受的。
现款逍客和逍客经典的行情
上个月逍客刚刚推出逍客经典，一共三个配置，相当于在原先22款基础上砍掉了次顶配和顶配，剩下几个配置的价格区间相比之前降了2万多到快3万，但是具体配置没什么大的变动。这个逍客经典，也被大家称为23款，但22款依然可以买到。
意思很明显，但凡出现“经典”，代表全新逍客上市之后，现款逍客会接着卖，二代同堂，老招数了。
买的最多的就是低配，22款定价高就优惠大，经典定价低就优惠小，低配都是12.5-13.5万落地。
抄底现款买什么配置
我觉得现在还是别买了。
现在国产这么卷，全新逍客的压力会很大……这时候需要逍客经典来补量，而且只能靠不断刷新下限的低价来补，所以逍客经典肯定会越来越便宜，最后变成白菜价。
不要质疑逍客经典的优惠潜力，看看现在的轩逸经典啥价就知道了，日产现在掉队是很着急的，逍客又是为数不多能刷量的车。
但是，哪怕逍客经典再便宜，我都不建议你去买，2023年买台2015年的车是啥意思？非要买，低配吧，配置能多低就多低，落地价能多便宜就多便宜。
写在最后
如果我没记错的话，全新逍客是21年2月在海外发布的，现在都过去2年半了，海外都快要中期改款了，他们才拿到国内市场当新款卖，好奇管理层是怎么考虑的，是因为现款销量还不错，能多卖点就多卖点吗？
现在的这台逍客，看不出日产对中国市场的诚意，而且就算这次换代之后，售价能做到与现款车型接近，也就是12.59-18.89万，其实也没什么竞争力，毕竟这个价位的国产紧凑型SUV要啥有啥，日产的车子也许就只剩下所谓的品牌、稳定性和保值率了。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚