【EV视界报道】11月29日，广汽集团发布公告，全资子公司广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员并实施内部资产重组，为广汽埃安推进混合所有制改革及引入战略投资者的基础工作。
广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。
重组后，广汽埃安注册资本增加至60亿元，后续将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，积极寻求于适当时机上市。
自2020年广州车展宣布品牌独立运营以来，广汽埃安更加明确要打造“高端智能电动车品牌”，不仅销量节节攀升，稳居10万级以上主流市场前三，而且接连发布了弹匣电池系统安全技术、倍速快充电池技术、A480超充桩等重磅科技成果。
目前广汽埃安品牌旗下的AION(配置|询价)家族已推出AION S(配置|询价)、AION LX、AION V(配置|询价)、AION Y四款旗舰智能纯电动车产品，得益于GEP2.0纯电专属平台带来的过硬品质，以及“三电”核心技术方面的领先实力，这些车型已全部向包括广汽丰田、广汽本田等在内的广汽集团旗下合资品牌输出。
在营销生态方面广汽埃安持续变革，打造了全球首家品牌直营店，并业内首创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超“的双轨模式，实现“一口价、低库存、高周转”的营销新模式，实现用户价值全面升级，助力埃安品牌、销量不断迈上新台阶。截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，渠道终端店数量累计已达279家。
广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量超100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到100%。
奋进中的广汽埃安一边在新能源汽车市场冲锋引领，一边在持续为行业提供新的探索方向，如今又要迈开混改步伐。作为目前中国最大的新能源汽车国企，广汽埃安决定混改并引进战投，战略意义重大，这将为广汽埃安实现多层次赋能。
广汽埃安总经理古惠南曾经对EV视界解析了混改的背景原因，“十三五期间新能源汽车的发展一方面是国家政策引导，另一方面是资本的驱动，当然还有技术的发展。在这其中资本驱动起到了重要作用，比如造车新势力基本都有资本支撑，资本市场影响着行业的发展，在资本驱动下，让人们感觉这些品牌代表了未来的方向，更有实力，年轻人对这些奋斗型企业情有独钟，创业精神让他们受到激励。这促使广汽埃安考虑要通过混改进入到资本市场参与竞争，让大家看到埃安的创业奋斗精神，同时借此来提升品牌影响力。”
众所周知，国有企业的体制机制相对僵化，“广汽埃安本身也希望改变体制机制。混改之后肯定会相对灵活”，古惠南表示，“混改的方向是员工持股，引进人才、留住人才，提升员工的积极性、创作性、创新精神，同时引进战略投资，把对埃安发展有帮助的投资企业优先引进来，这会让埃安品牌走得更快。”
据EV视界了解，在组织体系方面，广汽埃安通过全领域实施敏捷组织改革，实现了公司组织效率提升90%以上，创新软实力全面提升。接下来将探索内部员工持股，完善市场化选人用人和激励约束机制，建立与市场接轨的激励制度、差异化薪酬体系。
当前，在政策、资本、科技的多重驱动下，新能源汽车正在从快速发展转向“高速+高质量”发展的新阶段。可以确定的是，混改不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，更有利于建立企业创新体制机制，将为广汽埃安注入了强有力的发展引擎，提高其核心竞争力，提升在技术创新、市场开拓、生产运营等方面的质量和效率，为广汽埃安加速释放潜力，打开更广阔的发展空间。
目前，广汽埃安智能生态工厂的产能10万辆/年，由于用户订单量激增，产能利用率已超140%。面对新能源汽车市场的快速发展，为满足用户对埃安产品的需求，2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二个20万产能工厂也将在明年底建成投产，2023年将具备40万年产能。
接下来，相信广汽埃安将持续加快各领域的创新步伐，明年将全面完成混合所有制改革，并择机上市。