今年1月，日产汽车发布碳中和目标，计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。为了实现这一目标，日产在11月29日正式发布“2030愿景”，将以电驱化为导向的企业长期发展战略，相较该公司在2020年公布的中期转型计划更进一步。
日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示，“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。该公司近期还宣布了一系列投资计划，其中包括斥资14亿美元在英国建设一个电动汽车生产中心。
作为“2030愿景”的核心，计划在未来五年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，以实现更多产品线的电气化并将电动汽车变成其长期增长的支柱。
押宝聚焦电驱时代
日产汽车一直有着在电动汽车领域的雄心，而日产汽车备受期待的Ariya SUV和其他电动车型将加入这个日益饱和的市场。在此次发布会上，日产汽车公布了日产纯电动技术愿景，该技术愿景将会是未来日产的电动车型的发展方向。
根据规划，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型。其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。而在未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。
丰富产品布局也将带来市场的提升。根据计划，日产汽车将提升电驱化车型在日本、中国、美国和欧洲等主要市场的占比。其中包括欧洲市场＞75%、日本市场＞55%、中国市场大于40%、北美市场纯电动车＞40%（2030财年）。
在另外一个重要的电池技术方面，作为电驱化车型的核心，为了提升动力电池的竞争力，日产汽车将在继续研发锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。
届时推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，充电时间缩至原来的三分之一，成本降至75美元/kWh甚至65美元/kWh，到2030财年全球电池容量提至130GWh。
构建全球智能出行
日产汽车2030愿景的另外一项重要目标，则是向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术。
日产汽车方面表示，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。
此外，日产汽车还在此次发布会上展示了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡、以及一台纯电城市SUV车型。
日产纯电动技术愿景的核心是将集成了优化组件的全固态电池 (ASSB) 技术搭载到形似滑板的架构中，通过车体、底盘与电池的创新组合，来适应不同的车型。
据介绍，这三款车均采用了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术通过对车辆的前后电机输出以及各个车轮的制动力进行实时调节，为驾驶员提供精准的操纵感受和可靠的驾驶体验。
而除了在电驱化车型与创新技术布局之外，日产汽车更希望实现制造和采购的本地化，以提高电动车型的竞争力。因此，日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。
据了解，“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。
日产汽车计划，将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。目标是在本世纪20年代中期实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。
同时还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）建设充电基础设施。
在汽车产业加速向“新四化”领域转型的大背景下，日产汽车作为传统车企中的一员，也在面临一系列新的变革。如今，日产汽车“2030愿景”描画了其致力于向电驱化方向转型的愿景，从该愿景规划来看，未来日产汽车会大幅提升电动车型销量占比，同时也将回到电驱化主流赛道上来。