造一台车的意义是什么？用户对品牌来说算什么？
混迹摩托车行业二十多年，试过的车也不下千台了，在看过了林林总总形形色色的产品后，常常会想，摩托车企业制造一台产品的意义是什么？仅仅是为了赚钱生存？对很多企业来说，显然他们早已过了搞各种噱头只为能卖车生存的阶段。
一台车子，一个品牌，对用户来说，难道仅仅为了代步？还是要么老死不相往来、要么势如水火双方死磕？看着各个旅游景点上往来如织的摩旅的摩友们，显然，一台车对很多车主来说，早已经超越了生存工具的范畴。不管为了流量的博主们如何带节奏，依旧有品牌和用户跨越了那个互相对骂指责的对立面，一起享受车子所带来的该有的乐趣。
之前的那篇力刻318的试车报告里，能明显看到用户对于产品的两极分化的评论。其实，对于金浪动力旗下的力刻品牌，浸淫踏板车型数十年，不论出口创汇还是国内供应，可以说是当之无愧的江浙板块的踏板车品牌代表。
由于金浪动力的引擎供应给多家国内外知名品牌，除了给金浪积攒了大量的资源和利润，也让金浪动力早早的就攻克了踏板车引擎制造品质这一关。所以，力刻从诞生起，就有着足够的底气叫板国内外的同级别踏板车型。
力刻在向市场推出力刻318系列和108及美系列时候，并不是那种为了原始资本积累而各种小动作扣利润的操作，对于车型的制造上反而不计成本、不计代价，以超出市场同级别产品的配置和制造工艺，给国内的消费者提供更为优秀的产品。
而本次的新疆骑行活动，其实是中国力刻骑行节的第五届。每年，力刻都会喊上自己的用户，自己掏腰包带着他们全国摩旅骑行。仅是本次新疆骑行活动，用户和家属已经超过二百人，这么一大帮人的吃喝拉撒以及景点门票和每日住宿，费用相当庞大，不夸张的说，每人近乎一台108及美的花费。如果力刻是那种为了求利润的品牌，不可能连续五年，每年都搞这种赔本买卖。
用力刻的吴总的话来说，骑行川藏公路、青藏公路、滇藏公路、新藏公路、独库公路、伊昭公路……他只希望能把力刻每年的骑行节，打造成一张向全球摩托车爱好者推广祖国大好山河的名片。无数张壮丽风景下拍摄的照片和视频，最终汇成一本中国骑行图，让全球的摩托车爱好者们，跟随力刻用户们的眼光，一起欣赏中国的骑行风景。
对力刻的每一个用户来说，每年的中国力刻骑行节活动，并不单单可以认识全国各地的车友，也不仅仅可以欣赏沿途的风景。
平日被生存压力局限在钢筋水泥的城市里，自己的力刻318或108及美，只能跟随着每天的通勤代步，偶尔周末的旅行，也不过一两百公里，很难体验自己的车子，更为极致的表现。所以，很多身边的其他品牌车友，在询问力刻的产品什么表现时，只能用：挺好、不错、没什么毛病之类的笼统回答。
而这次新疆的骑行活动里，每一个用户，都亲身感受到了自己的车的具体表现。路上，大家一起经历了大雨、低温、盘山公路、高速公路、堵车、高原环境等等诸多复杂路况，没有车子因此抛锚，也没人因为车况问题被扔在路上。因此，当再有人问起你的力刻产品表现什么样时候，力刻用户们的回答，可能会更加细致和具象。
所以，既欣赏了一路的美景，又检验了自己的车子的品质，这种骑行节的活动，对每一个力刻用户来说，意义真的非比寻常。
从另一面，也体现出了力刻对于自己产品的自信。还通过十几天的摩旅，与自己的用户，建立起更深厚的感情。
本次参与新疆骑行活动的媒体组的二十几个人，除了深度体验了力刻318系列几种配置的优异表现，更是一路视频发布不断，收获满满，所有人都期望可以明年再度跟力刻一起参与骑行节活动。
在摩托车行业还没开启内卷之前，力刻就已经将用户至上的骑行节做了几届，并非临时抱佛脚的应付。在力刻的映衬下，反而使得一些品牌最近一两年的操作相形见绌。
当摩托车产品开始成为快消品，各类博主靠骂车以引流小白韭菜，行业内卷更加剧了乱象纷纷，唯有一些有所秉承的品牌，依旧故我的坚持做活动，坦然造车、与用户开诚布公。比如豪爵的自由之旅，比如力刻的骑行节。
在各个品牌忙着斩瓜切菜的自砍售价时候，品质，最终，才是王道。
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