没落的亚平宁之星——依维柯Stralis Hi-Way 4x2重卡
“放假”是我们车迷对依维柯卡车的昵称，不算是贬义词，我个人更觉得应该是褒义词，因为只有喜欢才会叫它的外号。就像斯堪尼亚车迷，都喜欢叫斯堪尼亚“鸡乸”一样，也是出于热爱，才会这么称谓。
我记得还是2016年，在前往福州马尾的公交车上，半途中看到一辆红白相间的卡车。侧面一眼看去，依维柯的驾驶室，那可能是我这辈子第一次见到新款斯特拉利斯Hi-way。但是遗憾的是，公交车开了几个公里才到站，回来以后已经不在了。
前段时间在上海依维柯4S店的服务大厅里面拍摄，这个地方同时销售日野车，所以有卡车进来其实并不稀奇。突然，响亮而清脆的发动机声音突然响起，那时候可能是车迷天生的激动吧，直接就冲了出去。一台前来保养的HI-WAY就停在服务站门前的广场上。
和红岩不一样，依维柯的驾驶室做工精致，侧面根本没有依维柯的字样，驾驶室干干净净。前脸吗熟悉的朋友应该都很熟悉了，整车比例非常协调。其实Hi-way只是Stralis斯特拉利斯系列中的一代车型，也是Stralis最后一代车型。在国内销售的数量不超过200台，所以每一台都非常稀有，每一台都是国内欧卡的瑰宝。
Hi-way的前脸是历代Stralis里最具层次的一代，整车前脸的造型风格和我们现在所看到的Daily一样，有着异曲同工的U形线条。中部的锋利的进气格栅真是帅到不行，左右两部的导流腮和前挡风玻璃下面的扶手和中间的格栅一样，被喷涂成了黑色。
依维柯的进气格栅上方给依维柯IVECO的LOGO设计了一块凹槽，IVECO的LOGO就安装在前脸最中的位置。而且依维柯的LOGO不是直接黏在前脸上的，而是设计了完美贴合的凹槽，LOGO是直接镶嵌在面板中间的。这样既可以保证车辆在行驶过程中LOGO不会脱落，又使得LOGO边上有一条黑线，立体感非常强。
大灯这块还是依维柯的“传家宝”灯，从20-7年的第二代Stralis一直到现在的Stralis NP都是这个灯组的造型，可能略有改变的就是灯组结构。实拍的Stralis Hi-way采用了上下各两个灯的布局，中间有使用了一条LED日间行车灯条分割车灯的上下两个部分。
驾驶室为高顶双卧结构，左右两侧带有储物箱。驾驶室后部左右两侧的导流板已经不翼而飞，估计是使用过程中可能比较麻烦所以将其拆卸。左侧的导流板是可以折叠的，从左侧预留的阶梯上下工作平台。
驾驶室后部的造型其实也极具依维柯的风格，特别是中间冲压的部分印有依维柯的LOGO，另外下面梯形的凹槽有点像依维柯第二代斯特拉利斯前脸的风格。驾驶室后部为凸出式结构，为卧铺拓展了不少空间。
该车是简配，内部并没有安装太多的功能件，采用了AMT自动变速箱，变速箱为按钮形式。中控台的造型也充分体现出了依维柯重卡的设计风格，自动空调貌似是该车的标配。不过这辆车连CD都未安装，Emmmmmmm。。。。
依维柯ISRI的座椅舒适度是没得说，座椅带有多向调节功能以及自动充放气功能。另外，腰部安装了两个气囊，支持单个气囊调节，也支持双气囊同时调节。座椅边上还有气囊悬架的调节面板。
车门侧面的斯特拉利斯420代表该车最大功率420马力
该车2016年8月生产于依维柯西班牙的马德里工厂，估计2017年交付的车，其实到现在才4年半。但是该车一直进行快递运输，外观看上去饱经风霜。但是4年多了才80多万公里，折算一下也没有跑得特别勤快，师傅也说，这个车就是一车配一柜。
驾驶室采用电控举升，升起驾驶室以后，一台体积并不是很大的柴油机展现出来。机顶盖上面还印有依维柯科索10的字样，整机饱经风霜。该发动机型号为C10，最大功率420马力，最大扭矩1900N.m。C10的功率并不是很大，但是跑快递的拉得都轻，发动机功率小点反而还挺省油。
驾驶室后面的电气线路吊架上面还固定了发动机，变速箱的塑料遮罩，避免发动机受到风吹雨打。四年多过去了，材料依旧结实。可以看到，Stralis Hi-way的驾驶室采用的是四点悬浮气囊减震驾驶室，现在基本都是标配。
底盘采用了4X2的驱动形式，前后桥均采用了钢圈和盘式制动。车架的左右两侧设有侧裙，增加侧裙的Stralis显得更加丰满，而且侧裙上面还印有IVECO的字样。按轴收费的时代，4X2驱动形式的车型更受快递领域欢迎，车轻货轻，搭配10升发动机其实也够用。
变速箱采用了采埃孚的12挡自动变速箱，变速箱有12个前进挡，最高挡位直接挡。后桥速比为3.08，后桥采用四点悬浮气囊结构，带有稳定杆，可兼容不同高度的快递柜。根据驾驶员反馈，这辆车的出勤率，可靠性和主流的欧洲卡车差不多，而且配置也能够满足需求，遗憾的是保有量比较少，售后比较麻烦。
其实关于这辆Stralis Hi-way只能算是“开胃菜”，这辆车我们简单介绍一下。后面会相继推出更加经典的6x2驱动形式的经典色Hi-way的文章以及视频，相比之下，两款车型都非常漂亮。这款4X2版本的带侧裙，具有非常经典的欧式牵引车风格，如果洗一下应该会非常漂亮。接下来就敬请期待6X4版本的介绍吧！