当中国元素遇见极简奢华│全新路虎发现运动版更深得我心
行走在云南弥勒，这个自带梵境禅意的地方，我忽然忆起“菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃”这寓意做人越简单，生活越透彻；心胸越宽广，境界越无界的经典古诗。
问我感怀从何而来？问它……此行带我探索新境亦感动心境的旅伴――全新路虎发现运动版！
探索新现代豪华主义
犹记今年上海车展，路虎全球官宣品牌拆分为卫士、揽胜、发现三大品牌，而在这其中，发现品牌在其30多年发展历史里，一直都是坚守探险家本色，以持续提升产品的全地形能力及多功能性，为用户提供旅程中更多实用性和舒适性为己任。
基于这般的了解，当我第一眼看到全新路虎发现运动版时，我已经能把这车的用户画像在心里稍稍描绘出来……豪华、品位，乐于体验生活、探索新事物，并且也大概了解捷豹路虎首席创意官哲芮勋(Gerry McGovern)先生用何手法赋予这车崭新样貌了。
首先就车头来看，全新路虎发现运动版的进气格栅已经升级成跟“大哥”发现一样的品牌经典的蜂窝纹理构型，但其热烫印的特殊工艺的亮银色表面处理是针对中国市场特别设计，专属提供的。这一方面体现车厂对中国消费者的重视，另一方面也让新车展现出更豪华的气势。
新增的前保险杠两侧虎爪造型，搭配亮黑色前唇与银色下护板，以及更新的大灯内几何造型LED灯条，视觉上更应合“发现运动”的腔调，更显时尚风范与动感张力。
接着再看车侧部份，我感觉全新路虎发现运动版的设计，着重体现一种新现代豪华主义风格，也就是整个体态简约、有雕塑感，并且凭借高亮黑车身侧裙、亮银色3D饰条、飞桥式游艇侧围设计的C柱……设计元素，把属于路虎车的气势与道统深刻展现在我眼前。
小编试驾的这台全新路虎发现运动版，车身采用名为“大屿山铜”金属车漆，从名字上听感觉很有东方之珠的韵味。而从美学角度来说，当这种漆色遇上华灯初上抑或夕阳西下，会反射出不同的色温韵味，让我们最懂颜色的摄影师赞不绝口，说这颜色很显摩登与精质！
整体来说，我觉得全新路虎发现运动版的外观，进化在更有视觉张力，更有深邃质地，并且化繁为简地强调车辆既有豪华价值，亦有运动本格，看起来更显成熟魅力！
极简美学，更胜化境
一进入全新路虎发现运动版车内，我就发现它的设计相比之前更加简约、成熟，最明显差异就在中控台部份――设计师把原本的中控屏＋空调/驾驶模式屏＋实体按键，简化成一面11.4英寸的悬浮曲面屏，并且将许多功能都整合到屏幕中控制，这是很迎合当下科技潮流的设计手法。
但工程师知道，让驾驶人开车时还要分心操作触控屏是不安全的。为此，屏幕内的InControl OS 2.0信息娱乐系统做了很多功能分层逻辑优化，比起上一代操作系统，虽然功能增加很多，但却更容易上手，运作反应更流畅，人机交流更贴心。
更重要的是，这套系统提供有车载天猫精灵语音助手，减少驾驶人开车分心操作的风险，点赞！
内饰用料很显质感与贵气，经过询问车厂工作人员，方知这种琥珀褐色内饰＋炭黑色腊木实木木纹装饰是特别针对中国市场提供的，难怪我和摄影师都觉得身处这般氛围中格外有高雅尊荣的感觉。
座椅造工一向是路虎车的强项所在，全新路虎发现运动版同样表现出彩，其标榜采用温莎打孔皮打造，搭配2cm厚度软垫作人体工学构型。这里面学问多小编不懂，只觉得这座椅坐起来确实软硬适中，没让我受过伤的老腰感到一丝不适。并且在越野时也能给到身体良好包覆支撑，体感一流。
另外，全新路虎发现运动版的车内还有后排中央扶手、无线充电座……中国市场专属配置，格外体现车厂对咱们的重视。
在此环境中，吹着经负离子空气净化器处理过的清新空气，听着Meridian™英国之宝音响系统放出动听旋律，感觉车厂是用简约科技设计理念来给车内作减法，但却又因此激荡出这车更多骨子里的精质、大气，就如开头所说，越精简，方得越加透彻！
野过，方知境界
发现这个品牌因何出名相信大家都知道，以越野征服四方是它骨子里不可或缺的宝血，因此我肯定得把全新路虎发现运动版好好开上一趟，试试它在驾驶性能方面是否传承这般血脉。
在全新路虎发现运动版车头里面，搭载了一台2.0T发动机，经过一整天熟悉下来，个人感觉它运转成熟度颇高，并且动力水准也不赖，183kW最大功率、365Nm最大扭矩输出，即是最好证明。
除此之外，搭配这台发动机一起工作的还有一套48伏轻混系统，使得新车也能达到更好省油效率。
这车的电子油门设定属于初段灵敏、中后段线性发力的风格，在弥勒市区内绿灯起步时，只要轻踩油门便能让车辆灵动前行。但难得的是接下来，发动机的动力发放可以和我的驾驶意念与脚感紧密对接，油门踩深多少，加速后劲亦随之线性递增，容易掌控。
我猜想这种调校本领，肯定跟车厂长年研究越野、豪华脱不了关系，毕竟越野与豪华对车辆动力输出的要求不仅是有力，更要求质感细腻！
9AT变速箱同样不是等闲之辈，换挡逻辑有着变挡明快的优点，并且它能很好根据发动机出力负载调整正确的升降挡动作，例如公路行驶时尽快升到高挡位，以降低发动机转速减少油耗；而在越野环境时，它则是减少不必要跳挡动作，更多维持在低挡位，以免影响车辆行进动态，造成不必要的陷车或其它安全隐患，个人觉得是一台表现称职的变速箱！
是的！开这车不去挑战一下越野路面总感觉少了点什么，为此车厂安排了一条带有越野环境的线路，让我把全新路虎发现运动版开进去感受一下这车的越野实力。
其实，与其说是“挑战”，个人觉得还不如说是“享受”，因为这车配备的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统非常聪明，下场时我把它放在自动模式，它自己就能根据路面条件，智能切换合适的驾驶地形模式，把原本驾驶人应对坑洞、沟壑、碎石……这些环境时要仔细控制方向、动力、刹车的紧张感全都释放了，让我感觉越野好简单、没压力，就像小菜一碟。
至于其它泥泞/车辙、草地/碎石/雪地、沙地……等驾驶地形模式。小编试了一下，发现或许是这块越野场地还不够“野”，也或许是全新路虎发现运动版越野性能确实了得，真不用那么费劲去调它，靠Terrain Response®的自动模式化繁为简即可！
更厉害的是，全新路虎发现运动版全系标配的ATPC全地形进程控制系统，它能在3.5至30km/h车速范围内启用，然后自动保持稳定的车速前行，自动控制差速器锁止防滑……动作。在此条件下，越野又变得更加简单，我连油门与刹车基本都不用管了，只需专注路况控制方向即可。越野要不要这么轻松呀？
除了聪明的电子系统能把穿行复杂越野路面所需的驾驶技术化繁为简之外，全新路虎发现运动版天生也有高强度的车身结构，以及212mm的离地间隙、接近角/离去角/纵向通过角（空载）23°/28°/21°的设定，可以承受到600mm的涉水深度，就机械的本质上来说还是刻有路虎车的越野基因，虽然此番越野轻挑战没怎么用上，但相信如果有更恶劣的越野环境，这些底子可就派上用场了。
这个世界上有很多越野车，能给人带来热血沸腾、酣畅淋漓驾驶体验的同样不少，但很少有像路虎发现运动版这样，能够把热血变成一种选项，当驾驶人需要时可以给到快意的挑战感；当驾驶人不需要时，又能把越野挑战四两拨千斤成优雅从容，驾趣与豪华兼得。
这是路虎家的家传本领，全新路虎发现运动版凭借上述先进科技，青出于蓝，更胜于蓝！
价值尽在从容中
全新路虎发现运动版以更加简约、时尚的设计，更豪华、洗练的人机功能转身而来，既保留了路虎品牌的经典道统与技术背书，也诠释了属于发现品牌的未来流行方向，就像绅士虽然西服笔挺、优雅依旧，但已褪去繁文缛节、古板口音，能够轻松融入新时代社会新贵圈，展现出卓有品位又受人欢迎的魅力。
新现代豪华主义，是不是就是这个样子呢？个人觉得或许是，但其实全新路虎发现运动版还有更多可以挖掘的内涵，当你沉下心感受它带来的精致尊宠，享受它带来之化繁为简的车居生活，那种从容面对一切、纵情无界的自信，或许是更贴切的诠释，你说呢？