燃油添加剂有用么？让实验和经验告诉你

　　燃油添加剂到底有用没用？这其实是个无解的问题，因为在此之前，需要先解决另一个问题：燃油添加剂有哪些作用？以奥迪品牌专为奥迪车型的发动机研发的原厂燃油添加剂（G17）为例，其主要效果是提升燃油品质、降低燃油消耗以及清除积碳、保护发动机。

　　这样小小的一瓶燃油添加剂，能否达到前述效果？为了搞清楚这个问题，车尚君开车跑了1000多公里……

Round 1　

无燃油添加剂　100公里油耗测试

　　为了“多快好省”的得到答案，车尚君精心设计了几项测试。这1000多公里的路，首先从最简单的100公里油耗测试开始。北京的五环路全长98.58公里，用来做100公里油耗测试再合适不过了。为了最大限度的排除复杂多变的路况对油耗的影响，我们将测试选在22点到0点之间，这段时间车辆较少，不会有严重的堵车情况。

　　测试的起点选在东五环的观音堂加油站。第一轮进行未添加奥迪燃油添加剂的测试。我们首先将测试车的油箱加满至跳枪，之后将小计里程、油耗归零。

　　临近午夜的五环路，车流量明显减少，不过路面上的大货车比白天要多一些。我们尽量按照平日驾驶的方式前行，但会择机超越慢车，以确保车辆以发动机“比较舒服”的速度行驶。

　　一路无言。一个多小时之后，测试车回到观音堂加油站。此时记录的行驶里程为96.8公里。工作人员再次为测试车加油到跳枪，录得这一段距离消耗燃油9.09升，换算成百公里，油耗9.39升。

Round 2

1000公里发动机养护效果测试

　　比起在五环上转圈圈，其实车尚君更喜欢另一项测试：1000公里发动机养护效果测试。当然我们不会在五环路上傻傻跑10圈，而是设计了一条“公私兼顾”的测试路线：北京往返乌兰察布黄花沟景区，地图上显示的单程距离近460公里，往返距离在900公里左右。

　　旅程开始之前，我们将测试车辆开进了一家奥迪4S店，准备请4S店的技师拆开发动机，通过内窥镜观察发动机活塞顶部积碳情况。

　　为了一窥玄机，我们用了3个小时才让发动机彻底冷却下来，否则高温不但可能烫伤技师，也会损坏内窥镜。话说回来，咱们一到夏天还能领高温补贴，发动机天天在如此酷热的环境下工作，不应该对TA好一些么？

　　请注意车辆旁边的大风扇，这不是给人吹风的，是帮助发动机降温的。

　　这是一台六缸发动机，“端坐”在机舱内，显得威武雄壮。如果只是检气缸内的积碳情况，工程量不算大，拆下外护板，再分别卸下六个火花塞就可以了。

　　虽然里程数不高，但是因为长期在市区内“憋着”，火花塞已经不那么光鲜了。

　　寻找积碳并不难，这些密密麻麻细小的黑色颗粒便是。有没有浑身起鸡皮疙瘩？没有？那是因为这是别人的车，换成你自己的车试试？

（注意！以下内容密集恐惧症患者慎入！）

你看，或者不看，积碳就在那里，一粒一粒

　　如图可见，虽然车辆行驶里程不算长，但由于一直在市区内使用，活塞顶部已经可见密集的颗粒状积碳附着，一些颗粒密集的区域甚至不见了原有的金属光泽。技师告诉车尚君，这台发动机的积碳状况倒不算严重，如果积碳严重的话，一般会出现怠速不稳、加速无力、油耗莫名升高等情况。如果听之任之，情况继续恶化，则会出现点火困难、甚至个别气缸不工作等极端情况。

　　检查结束后，加油，出发。在加油时，不要忘了加注一瓶奥迪原厂燃油添加剂（G17）。黄花沟景区位于内蒙古自治区乌兰察布市西北，路线非常简单，京藏高速一路开过去即可。但路况比较复杂，城区道路不必言，仅仅是京藏高速出京一段就能让人感受到由畅通-拥堵、拥堵-畅通的“冰火两重天”。出京之后，路况豁然开朗，我们的测试车也可以尽情驰骋起来，这也正是燃油添加剂发挥效果的最好状态。

（此处略去景区游记两万字……）

　　原路返回，回京已是后半夜。里程表记录下891.5公里的里程。各位读者，看在车尚君如此辛苦的份儿上，这900公里的路程，可以四舍五入到1000公里吧？

　　转天一早，我们再次来到4S店，用内窥镜记录下1000公里之后，燃油添加剂对发动机积碳的清洁效果。

左图为1000公里后内窥图，右图为1000公里前内窥图

　　从图片中可见，使用前活塞顶部明显的积碳颗粒已经开始溶解，并露出活塞顶部金属表面。可见，奥迪原厂燃油添加剂确实能够有效的清除发动机积碳，从而改善发动机工作状态，进而提升效率、降低油耗。