宝马x1新能源车，六一出行奶爸车，既要空间也要省油，哪些新能源车值得推荐？

先说新能源车的定义，在我国，目前也就是纯电动车和插电式混动车、增程式混动车是归于新能源车范畴之内的，另外，氢燃料电池车也属于新能源车，但对于普通用户来讲基本不太现实，另外，油电混动车型（指强混车型），按道理来讲也属于新能源车，但是这类车型并不享受国家政策补贴，但从长远来看，比如说，到2022年，纯电动车和插电混动车型、增程式混动车补贴取消的话，也就跟油电混动车型一样了，因此，本文所推荐的新能源车当中也包括这些油电混动车型宝马x1新能源车。

再看题主的要求，奶爸车、大空间、省油，另外显然是需要满足长途出行，从这个角度来讲的话，纯电动车就被排除了，因此，插电式混动车、增程式混动车和油电混动车算是首选，再考虑大空间因素，SUV与MPV是优中之选。因此，本篇我们根据以上这些条件进行筛选，并按插电式混动车、增程式混动车和油电混动车来分类推荐。

插电式混动车型

目前，国内插电式混动SUV或MPV车型中，以自主品牌为主，并且，SUV的比重远远高于MPV，因此，在插电混动车型中我们主要推荐SUV车型，根据销量和口碑情况，我们推荐唐新能源（唐DM），补贴后售价22.99-32.99万元，作为比亚迪旗下最出色的产品之一，比亚迪唐DM一直是国内插电混动的销售冠军，并且该车还有5座、6座、7座不同车型可选，其纯电续航里程可达81km或100km。另一款推荐车型依旧是比亚迪旗下车型，宋Pro DM，补贴后售价16.98-21.98万元，其在续航里程上表现不错，不过价格也比较亲民，如果喜欢比亚迪，可以从这两款车型中选择。

国外品牌插电混动车型，比较推荐的包括一汽-大众探岳GTE（售价24.98-25.98万元）、Jeep大指挥官PHEV（补贴后售价30.98-32.98万元）、宝马X1新能源（售价39.98万元）等，这些国外品牌的插电式混动SUV在国内销量、口碑以及知名度都比较高。

增程式混动车型

国内增程式混动车型不多，尤其是SUV就更少之又少，仅新势力造车中的理想ONE，以及东风风光E3，其中理想ONE目前来讲整体表现不错，该车售价32.80万元，有六座和七座可选，自去年12月正式交付以来，累计交付用户超过6500辆，其中，在4月份交付量超过2600辆，表现还是不错的。

油电混动车型

目前，国内的油电混动车型主要集中在本田和丰田两大日系品牌，并且，这两个品牌为其旗下几乎所有主销车型都配备了油电混合动力。以丰田为例，其SUV包括RAV4荣放、威兰达、埃尔法、威尔法等；而本田包括皓影/CR-V、奥德赛/艾力绅车型，另外，包括斯巴鲁森林人（使用丰田混动）、日产楼兰、英菲尼迪QX60、讴歌CDX（使用本田混动）等，也均有油电混合动力车型，这些日系品牌的油电混动系统比较成熟，性能出色，尤其燃油经济性出色。

在国内汽车市场，新能源已是大势所趋。在市场和消费者普遍关注的豪华新能源车市场，宝马一直独领风骚。2018年，依靠i3、i8以及5系混动等车型，宝马全球实现新能源销量13万台，总销量突破35万辆，遥遥领先于奔驰和奥迪。2019年，宝马更是立下了一个FLAG：新能源销量实现15万辆，总销量突破50万辆。

宝马意欲继续领跑豪华新能源市场，就必须拿出具有看家本领的过硬产品投放市场。除了在售的i3混合动力，i8 纯电动以及宝马5系Le之外，必须再上几道硬菜。2019年3月22日晚，在三亚，借2018-2019国际汽联电动方程式锦标赛三亚站（Formula E Sanya）的机会，宝马向市场和消费者端出了三道硬菜：新纯电动BMW i3快充款、创新BMW i8敞篷跑车以及BMW X1插电式混合动力里程升级版。

如此一来，宝马的新能源产品矩阵再添三员大将。

新产品着力提升续航里程和快充效率

虽然当下的新能源市场，增长速度很快，但消费者仍然对续航里程和充电效率感到担忧，这也是新能源汽车市场最为突出的两大痛点。

宝马此次发布的三款新能源，就是为了解决这两大痛点而来，着力在续航里程和充电效率方面进行了提升。

首先，新纯电动BMW i3快充款，配备了升级版电池，容量升级至120安时，纯电动续航里程增至340公里。

据宝马官方介绍，自2013年面世以来，BMW i3不断进化，始终作为全球紧凑型纯电动车市场的标杆，以“天生电动”的创新概念，推动城市绿色出行的发展。新纯电动BMW i3快充款配备BMW先进的电池和电力驱动技术，电池在尺寸保持不变的情况下，容量升级为120安时，续航里程增加至340公里。同时，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。在理想条件下，客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。新纯电动BMW i3快充款是中国首款支持直流快速充电功能的BMW车型，而截至目前，BMW即时充电™网络已经在全国提供2.5万个直流快充充电桩，为客户提供最佳充电体验。

其次，BMW i8混动敞篷跑车，融合多项创新技术，电动续航里程达50公里，为全球最成功的插电式混合动力跑车带来前所未有的敞篷激情。

BMW i8敞篷跑车的推出，首次将全球最成功的新能源跑车所提供的驾驶激情与独特的敞篷体验结合。凭借先进科技以及惊艳设计，这款车型丰富了BMW i家族的产品阵容，诠释了领先细分市场的卓越产品力。值得一提的是，新车型不仅保留了BMW i8醒目的无框鸥翼式车门，采用了碳纤维（CFRP）和铝合金打造，而且新的敞篷部件采用了行业领先的3D打印技术，兼顾轻量化与刚度。

再者，BMW X1插电式混合动力里程升级版，全新动力电池技术让纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。

作为2018年中国豪华插电式混合动力SUV市场销量第一的车型，BMW X1插电式混合动力自上市以来广受市场欢迎。此次推出的里程升级版采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升能量密度，将电池容量提升至87安时。新车型的纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里，而百公里油耗则下降72%至1.3升，无疑将进一步促进在市场上取得成功。

此外，宝马集团也还留有后手。在当晚的发布会上，展示了2月刚刚推出的BMW 5系插电式混合动力先锋版和BMW Concept iX3；BMW iX3的量产车型也将在沈阳投产，并出口全球市场。

综上所述，宝马新能源车型不光在量上有了增加，而且在续航里程和充电效率这两个“质”上有了大的突破。消费者再也不用担心续航和充电了。

电动方程式锦标赛现场检验产品性能

在3月22日晚主题为“电动一触即发”的新能源车型发布会上，宝马集团首款纯电动赛车BMW iFE.18也一同亮相。这款集中体现宝马新能源研发领先优势的赛车，不仅展示出宝马集团作为市场和行业的领导者对未来出行的长期战略和志在必得的气势，而且在第二天的比赛中也取得了不俗的战绩。

2019年3月23日，国际汽联电动方程式锦标赛三亚站比赛于当天下午结束。在经过了排位赛、正赛等几轮角逐之后，宝马车队的Antonio Felix da Costa获得比赛季军，并荣膺车手积分榜第一名。

作为一项纯电动方程式比赛，除了比产品，还要比选手的临场发挥。所以，即便宝马车队的两位选手，一位取得了第三名，一位因为被其它赛车挤出赛道而退赛，但是，宝马纯电动赛车的一项指标却令所有车队和在场的媒体震惊：那就是电池能量管理。在比赛结束后，宝马车队的选手，比其它车队选手的电池电量多出至少10%，且是比赛官方公布的数据，有图为证。排在第三位的Antonio Felix da Costa的赛车，还有21%的能量，是唯一一个带“2”的车手；在完赛的其它车手中，剩余能量最高为11%，最低9%。此数据说明，在动力系统的能量管理上，宝马纯电动赛车BMW iFE.18秒杀所有对手。

为何要参加比赛？就是将车辆的研发技术，在极限运动中加以检验，为市场量产化车型提供技术支撑。在这一点上，宝马可谓一枝独秀，一骑绝尘。

写在最后

相比于奔驰和奥迪在新能源市场的行动迟缓，宝马已经大幅领先这两个老对手。宝马的i品牌已经深入人心，成为豪华新能源市场的“宠儿”。ix品牌车型也将陆续入市。相信随着三款新产品的加入，宝马在豪华新能源汽车市场的领先优势也将继续扩大，实现累计销量50万辆和年销量15万辆的FLAG，也自当不在话下。