特拉斯电动汽车，特斯拉的第七波降价，会不会有国产电动汽车倒下？

倒下的只会是特斯拉特拉斯电动汽车，对国产电动汽车不会有任何影响！

特斯拉是美国企业，加上马斯克营造了车企中最大的饭圈文化，进入中国自带光环、自带粉丝、自带流量，所以，风光过几个月！

但，这年月，谁都不傻，特斯拉没有三电核心技术，全都从中国供应链采购，甚至和国产电动车使用完全一样的配件，凭啥特斯拉价格贵几倍？

特斯拉model 3，上市起售价35万元，再看看同级别国产电动车，起售价才十万出头，是特斯拉价格的三分之一！！！

即使model 3一年来降价十余万，依然是国产电动车的两倍，使用同样的配件拼装，凭啥？

中国人已经不是二三十年前的中国人，任外国企业外国品牌忽悠，早已是过去式！

加上特斯拉极为傲慢，无视中国消费者，即使不停降价，依然无人买帐，销量每况愈下！

反观比亚迪、五菱等国内车企，销量节节攀升，用技术、价格、诚意，获得无数消费者认同！

比亚迪汉，28万，特斯拉想火，起码得把同级别model s降到30万车右！

至于model 3，降到15万以内再谈国内销量！

谢邀！

其实，有这个观念的显然是太低估传统汽车厂商，对整个汽车行业或者说产品的哇，路线不太清楚，要知道，传统汽车厂商可真的是有两把刷子的。

产生这个观念，也是因为特斯拉的横空出世，要知道，从2003年创立的特斯拉到如今也不过十几个年头，造出了目前为止，最优秀的电动汽车。那就觉得好像在电动汽车领域，传统汽车厂商根本没有什么优势。

我们说无论是科技产品还是传统的硬件产品，或者是工业产品，不是遵循生产一代，研发一代，预研一代的逻辑，那么这些汽车厂商不会不懂这个道理，而目前我们所掌握的情况也表明，传统汽车厂商其实在电动汽车领域的研究和布局早已经开始了，且取得的成就不比特斯拉少。

以德系车为例，他们在电池方面的研究，几乎达到了目前最先进的状态，也就是说，德系车的电动汽车推出，完全取决于市场的接受程度和市场的成熟程度，并不是自己没有相关的储备技术。

除了德系车之外，我们以中国的比亚迪为例，在电动汽车的领域里也是有着较大的突破，我们知道，比亚迪的创始人王传福其实就是一个电池大王。

相比传统汽车的复杂布局和啊，硬件协调来说电动汽车的确是门槛较低，因为电机的成熟度较高，不像发动机有着很大的区别。

所以当整个社会电动车的布局较为完善，呃，相关配套设施也已经做好，同时技术上，有较大的突破，至少能够和燃油车的效率相比的话，我个人觉得传统厂商做电动车不一定比他们要差，如果说传统汽车厂商的弱点在于哪里，那就是在于人性化的设计以及更先进技术的接受度，这是整个欧洲车企，甚至包括日系车系都有的通病。