2022款起亚嘉华：有本事挑战本田奥德赛和丰田塞纳的MPV

起亚让MPV变得像SUV那样更吸引人

似乎宽敞、灵活、舒适和便捷性成了MPV车型的一种代名词，另外一个极端就是豪华的MPV保姆车。所以绝大多数人喜欢一辆MPV车型都不会因为是车型上会带有什么丰富的驾驶感受，而是可以承载更多的人，甚至是更强的功能性。因此各大厂家也都在努力地想尽一切办法去设计出来一款可以综合MPV和SUV两者使用风格的车型，但是结构都是喜忧参半。可喜可贺的是，起亚终于在全新一代的起亚嘉华车型上带来了他们对新一代MPV车型的定义，乍一看上去这辆集合了SUV车型各种设计元素的MPV，确实有着MPV的功能性，又附加了SUV的运动和实用风格在。

开始介绍这辆全新起亚嘉华之前，我们还是要对它的身世介绍一番，作为一款现代起亚主打国际市场的MPV车型，嘉华在海外和北美有着不同的名字，Sedona为国际版的叫法，原意其实也是来自美洲的印第安文化，大概意思就是源自灵界的事物。在北美则被叫做Carnival这就距离嘉华的意思很近了，翻译过来就是嘉年华的意思。所以无论哪种叫法，这辆嘉华确实已经在全球市场上存在了几代，而且曾经或多或少也与丰田的Sienna塞纳看起来有着千丝万缕的关系。

起亚的第二款全球车型：嘉华

作为第四代的嘉华车型，曾经的嘉华在国内也经历了进口到国产再到进口的几个阶段，也让很多人对这辆车即熟悉又陌生，除了有着MPV标准的侧滑门之外，其乘坐感受和一些配置分布在当时都让人印象深刻。时隔多年之后，起亚将全新一代嘉华再次推向了全球市场，基于现代起亚最新的i-GMP平台打造而来，最快也将于今年正式在国内发布上市。

从外形上来看，全新起亚嘉华并没有延续使用起亚轿车的那整套设计理念，或者是使用那种夸张式的进气格栅设计。整体看上去十分接近新款的起亚索兰托（Sorento），给人一种见棱见角的感觉，完全失去了以往那种犀利的风格，也是因为使用了这种设计风格，让这辆MPV车型从各个角度看上去都透露这SUV的那种略带夸张的侵略感。前脸的进气格栅使用了“虎啸”风格的设计元素，除了为了增加立体性使用了菱形网格状的造型和银灰色亮面的搭配外，还将大灯大胆的嵌入到了进气格栅当中，然后用镀铬装饰条让其融为一体。加上日间行车灯也融入到了大灯灯组当中，LED光源的雾灯也巧妙地使用了镀铬和钢琴漆的装饰点缀，综合到一起让这辆车有着不错的精致度。

从侧面看过去嘉华在车身高度上并没有实质性的变化，车身尺寸为5155/1995/1740mm，轴距达到了3090mm，未来国产车型可能会有所调整，但基本上只是毫厘之间。可以看到全新嘉华没有使用很多主流车型的那种流线型设计，而是偏向于直线条的方正风格，车身使用了黑色涂装的A柱和B柱，显然是刻意的形成悬浮式车型，但是在B柱之后的镀铬转角处理就有一些过于“时尚”，只是索兰托上的设计明显没有新嘉华这么夸张，暂且叫做“嘉华拐角”吧。实际上新车虽然看上去与老款的结构十分相似，但A柱却向后移动了一些，并且调整了前悬挂的长度，增加了发动机舱的容积，这样通过加长发动机盖让外形变得更自然。这些也都有助于提高车型空间的利用度和增强实用性。

此外除了以上一些元素非常接近一款SUV车型之外，嘉华还在中高配车型上搭配了一套19寸的双五幅式的轮毂，搭配的轮胎规格为235/55 R19，让车型看上去饱满了很多。而且没有使用更夸张的20和21寸轮毂，也是让轮胎可以在一定程度上提升车辆的行驶品质和舒适性。相比于车头和车身，车尾就要简单素朴了不少，但在设计上并没有缺少立体和层次感，D柱的颜色使用了黑色悬浮车顶的设计元素，加上当下流行的贯穿式尾灯，并可没有占据后窗和后尾门多大的空间，而且车灯的灯腔内也有着独特的矩阵式排列设计和鱼前日行灯户型的灯带，不得不说，韩系车型在这些设计方面确实用了很多心思，让整体的视觉感受有着现代化的精致。

另外值得注意的是，可以看到嘉华的后尾箱门开口很低，在本身MPV车型地台就很低的情况下，开口的高低也更体现出来车型的实用性。这一点上我们在很多本田车型上见到的比较多，出现在韩系车型也不奇怪。而且我们也在全新嘉华上看到了起亚最新的车标，只不过这个车标设计看上去更像是“KN”而不是KIA，很多人会以为是一个新的品牌，这对于起亚的形象来说喜忧参半。

MPV就要有VIP的乘坐体验

拉开全新嘉华的侧滑门，首先看到的就是第二排座椅和内部宽敞的空间，新车不单提供7座和8座的选择，还有9座以及更多的座椅布局。至少目前来说我们觉得7座和8座的体验是最好的，以至于未来超过9座的车型会让空间变得多么的紧凑就暂且不得而知了，不过国内应该不会提供9座甚至以上的布局，毕竟没有什么市场。标准的7座和8座车型的差异化来自于第二排，8座版本中间座椅可以做到424的风格方式，中间部分可以进行单独折叠，而7座版本则是第二排带有扶手的座椅。两者的第三排布局是一样的，都可以完全收折到地板下方，从而达到一个纯平的地面也大大提升了后备厢的装载空间，在收折第二排之后，空间可以达到夸张的4109L。

对于第二排座椅来说，也是我们最需要去了解的，首先是这两个座椅设定都是以舒适和功能性为主，不单有比前排高级和更舒适的头枕，还带有双侧的扶手，以及可以电动调节的座椅和腿拖，甚至带有独立的加热和通风功能。虽然这套座椅不能像奥德赛一样支持侧向滑动，但是其前后滑动的距离很长，在后排座椅收折之后，你可以完全调整到腿部最佳的伸展模式，这也是一辆MPV车型第二排最应该有的优秀表现。而且这套座椅还带有一键躺平和恢复功能，安全不用一直手动等待调节完成。同时，第二排座椅舒适性并不需要我们过多的担心，不同配置车型上使用了不同的座椅面料材质，库纳达的座椅和柔软的填充物都充分的体现出了MPV车型的优势所在。

对于第三排来说，收折之后可以提供2460L的后备厢空间，展开之后在合理地调整第二排座椅下，第三排可以让两个中等身材的成年人有着不错的坐姿和舒适度，容纳下3个儿童其实是很轻松的，而且在第三排还有独立的空调调节面板、USB接口和水杯架甚至是遮阳帘。只是不过由于折叠的限制，座椅的高度受到了限制，对于成年人长途乘坐还是有些不舒适。我们还在车内见到了很多电源接口、储物格和水杯架的设计，这些或多或少会在未来国产车型上提供，而且可以看到前排座椅为了给第二排座椅提供舒适性还提供了座椅调节的老板按键以及USB接口，这些设计只有少数的行政车型上才能见到，对于一款更倾向于家用的嘉华来说确实配置足够丰富。

目前北美版车型在高配车型上提供了后排座椅的双屏幕显示器，两者可以独立也可以共享屏幕显示内容，支持USB和HDMI输入，而且还支持手机的镜像功能，可以使用手机的通话和无线热点。因此在家庭使用层面来说，对于带小孩儿出行的家长，这种配置是再好不过了，而且这套系统还支持独立的蓝牙连接功能，驾驶者和乘客不会受到互相的干涉，各自拥有各自的体验。除此之外嘉华上还有更多的一些扩展后排功能，只不过针对国内市场来说，这些功能大概率会因为成本而妥协，毕竟对于我们日常生活并没有什么实用性可言，没有这个配置换成其他更实用的则更好。

前排、动力和驾驶感受

可能是由于车型带有双天窗的设计，虽然提供了很好的车内采光性，让第三排也不再那么压抑。但是牺牲掉的却是前排的乘坐空间，尤其是垂直空间来说，对于一个180cm身高的人来说头部的空间只要不到10厘米的垂直距离。好在的是坐姿保持得不错，很像是一款SUV的前排感受，视野足够宽敞，A柱的盲区也很小。

对于整体配置来说，嘉华与凯酷几乎没有什么差别，一体式设计的双屏幕仪表和中控屏，液晶仪表仍然是车型的标配，中控的显示配根据配置分为8寸和12.3英寸两种配置。T字型的功能区依旧保留大量的实体物理按键，换挡模式也与凯酷相同使用了旋钮式的方式（北美版使用了排挡杆式），手感只能说中规中矩，毕竟不是一辆豪华车型。

科技配置除了屏幕之外，全新起亚嘉华搭载了现代起亚最新的DriveWise高级驾驶辅助系统，而且也是车型的标配。可以不单可以对前后碰撞进行预警，还带有AEB紧急制动、车道保持、盲点监测和自适应巡航系统。而且这套系统还在车内提供了一套基于声呐技术的后排乘客警报系统，以避免儿童或者宠物被遗忘在车内。目前我们还没有体验到这款车型所配置的辅助驾驶系统到底表现如何，但从目前的凯酷上来看的话，只能说是中规中矩。这方面现代起亚确实与丰田和本田还稍微有些距离。

现阶段我们只体验过北美版本的3.5L V6的动力搭配了8速的自动变速箱，对于这辆前驱车来说可以提供272匹马力和336N·m，与进口的现代帕里斯帝的参数一致。这款G6DC发动机虽然没有什么特别出众的技术，但是平顺性和油耗上已经做到了很高的均衡性。但这款动力未来肯定会被四缸2.0T的动力所取代，考虑到嘉华的市场定位和售价，这也是最好的一个选择。毕竟为了家用MPV选择3.5L发动机的人还是少数。

不过得益于全新的现代起亚平台，这辆车获得了很好的驾驶动态表现，当然后多连杆的独立悬挂也是车型的优点之一。从我们的主观体验上来说，整体悬挂的支撑性很好，方向也足够的精准，没有因为是电子转向就让转向变得模糊没有手感，直观的感受就像是一款有着运动调教的SUV车型，你可以清晰的感受到车辆的动态反馈和一些清晰的路感，这对一辆MPV车型来说是很重要的。当然这辆车毕竟是一款MPV车型，车身质量导致车辆车在相对激烈驾驶中会有比较大的侧倾和前驱车明显地转向不足情况。对于日常驾驶和乘坐来说，这辆全新的嘉华要比上一代车型好了不少，当然你也别指望会有豪华车型的体验，车内的路躁和风噪依然是车型的短板。

未来国内MPV市场上值得期待的车型之一

随着全新丰田塞纳车型即将国产的时间日益临近，本田奥德赛在更小的尺寸上仍然有着稳固的地位和销量，那么相比之下尺寸要更大，功能更全面的起亚嘉华未来将会在市场上与塞纳车型进行直接的较量。加上起亚嘉华将于今年就会国产上市，在时间点上要比塞纳车型更早，相比进口的嘉华车型来定价26.98万到38.98万之间，全新车型肯定会将售价放在一个更加有利的区间内，部分车型还将与本田奥德赛重叠。因此，加上全系嘉华整体表现性更好，未来多一个MPV车型的选择难道不是更好吗？