十万坐享头等舱！？五菱凯捷把“不可能”做到了
这期咱们聊一款“大四座”“头等舱”，听到这几个词我估计您大概率会猜GL8 Avenir四座或是雷克萨斯LM，可这次还真不是，而且我相信绝大部分朋友应该都猜不到，因为这款车只要十万块钱！
头等舱居然能做到这个价位！？没错，就是这么一款听起来很不可思议的“神车”，恐怕也只有“神车厂”五菱能造的出来！
本期试驾车型：五菱凯捷 2020款1.5T自动旗舰型，指导价11.68万元。
在人们印象中，五菱汽车之所以红遍大江南北，靠的大多是像宏光、荣光这类工具色彩非常浓厚的普通面包车，而这次五菱凯捷的出现对其自身来说可谓一次极具里程碑意义的跨越，它以极为亲民的价格和颇为全面的综合表现剑指当前大热的家用MPV细分市场。紧跟时代潮流推陈出新才是一家优秀车厂应具备的基本素质，相信看完本篇文章，您一定能对五菱建立起一个新的认识。
凯捷车头的大尺寸猎鹰翼阵格栅和锐利的分体头灯的结合锋芒外露，设计成熟度颇高，看不出任何廉价感；高配车型还配有四透镜矩阵式LED头灯。
车侧比例感很协调，尾箱门并不带电动开闭。
方正有形的车身配合全系标配的18英寸轮圈及225mm宽的轮胎，让这台车整体观感稳重大气。
斜后45度特写。在加勒比蓝色车漆的映衬下甚至还蕴含着几分气质感。
对于这么一款强调大四座的MPV咱们必须要好好聊聊它的空间机能：
凯捷常规状态下是2+2+2的座椅布局，第三排临时应急可以比较宽裕的坐下一米七以下的乘客。
但官方推荐或说这款车最佳的乘坐体验应该是将第三排座椅收起（隐藏放倒），这样就可以让第二排两个独立座椅秒变头等舱。
实现起来很简单，先把磁浮式滑轨的第二排座椅向中间拉，这样就可以推到最后了，然后再把靠背放倒、腿托升起，不需要动主副驾驶位，以编辑180cm的体格可以做到完全平趟，再享受着全景天窗带来的日光浴，别提多舒坦了。（凯捷全车的座椅柔软度非常不错）
此外这个能横向移动的座椅还有个好处，就是当并拢时可变成亲子座，更方便照顾小孩，而且座椅用料也采用的婴儿亲肤级材质，这点真的很有心。
凯捷第二三排均设有独立空调出风口并支持单独控温，对车内各座位乘员的照顾很周到。
在第三排升起时，它的行李厢状态和本田奥德赛非常相像，下沉式储物空间纵向高度很可观，能叠放不少行李物品。
收起第三排，其容积可以扩展至1510L，并能形成一个纯平地板，完全能充当一台临时货车。
凯捷车身长/宽全面超越中型合资MPV标杆本田奥德赛，只有轴距略短100mm，不过它并没有配备侧滑门。虽然少了这点纯正MPV该有的灵魂元素，但却丝毫没有影响实用性表现：后车门的面积和开启角度都很大，中央地台完全纯平，可以很轻松的上下二三排。如果严格定义，它应该和吉利嘉际、雪佛兰沃兰多归为同一类，可以看作是SUV和MPV的混合体，更面向家用市场。
内饰配置表现朴素周全 人体工学有待加强
凯捷中控样式比较传统，中控屏位置设计的略低，驾车时需要将目光下移较大幅度才能看到。
所试驾的凯捷液晶仪表为7英寸，中控屏10.25英寸，界面虽然没那么华丽但显示的内容和该有的功能基本都有，不过车机只支持原厂互联。
这里有一个很有意思的设计，就是编辑在车机显眼的主功能区中发现了计算器和日历表功能，这充分折射出五菱工具车的影子。
中低配凯捷采用的是机械换挡杆，高配则为电子档杆。
这款自动旗舰型的配置已经足够全面，诸如360度倒车影像、全速域自适应、全套ADAS主动安全配置、全车六安全气囊/气帘等一应俱全，也是我们重点推荐的版本。
不过在人机工学方面有几点有待后期优化：
1、空调控制面板上翘的设计比较新潮，但风量与温度中间的大块区域并不带相关信息显示，调节时还要盯着中控屏看；
2、使车内音响一键静音不太方便，只能通过点击中控屏内收音机的小暂停键才能关闭，会牵扯一定的驾驶注意力。
3、凯捷的车窗控制键的一键/手工升降区隔点较为模糊，如果只想将车窗升降一点，可能稍控制不好手指力度就会进入一键升降模式，还需及时再拨按一下使车窗定格。
越级的驾驶感受 惊喜之余也有遗憾
五菱凯捷共有两个动力总成，分别是1.5T+6速手动和CVT变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，车重1.6吨，别看数据没那么亮眼，开过后你会发现还是挺轻快的。首先发动机的涡轮迟滞控制的较为优秀，稍微深踩油门等待一两秒就会有不错的动力涌现，甚至还有那么点冲劲儿，在CVT无级变速箱的配合加速过程一气呵成，很快就会达到80/100km/h的法定限速。除了极端满载情况,若车内坐两个人，动力完全够用，坐三到四个人也绝对不肉。
凯捷的方向盘盘幅也不大，转动起来很顺手，同时它还带助力调节，可在三种力道模式间自由切换。值得一提的是，其底盘悬架质感远超过编辑的心理预期，颠簸过滤的相当柔韧，没有一丁点廉价感。只是在持续起伏路段会出现比较明显的车身晃动，不过话说回来，这类尺寸较大重心较高的MPV多少都存在这样的问题。
以上各方面凯捷表现的都相当不错，可车无完车，真正问题或说美中不足的地方是：其在20km/h以下的动力响应很缓慢，无论怎么给油“它都不走”，慢到时常会被后车司机按喇叭催促，这对于起步跟车和应对路上的加塞情况实在有些力不从心。这样的设定或许是出于对变速箱保护的考量，可以理解，只是做的过于保守了。
因为这一点，编辑只能很遗憾的给到它四星半的评价。（满分五星）
评中评说
凯捷对于五菱品牌而言是极具探索意义的，起码对自己来说，为将来制造更高品质车型奠定了坚实基础。虽然它在人体工学设计和驾驶层面上做的还有待提升，但瑕不掩瑜，总体来说它的产品力在10万级别绝对算超预期呈现了。
凯捷自从一上市就在MPV类别销量榜中确立了稳固的地位，稳居前三，这足以证明大家对它的认可度。
如果您正打算购买一台性价比出色的家用MPV，那么凯捷真的值得您好好考虑一下！（汽车评中评/LF）