奔腾B70和大众朗逸，十万级家轿的用料，能有多扎实？

转眼间到了年底，许多消费者都筹划着买车回家过年，目前来讲，10万级别的车型直最受关注的价格区间。那么在10万级三厢家轿市场中，价格相差不多的奔腾B70和大众朗逸，分别是国产和合资中的代表车型之一，被大家偏爱。

其中大众朗逸在国内畅销了14年，可以说是紧凑级里的标杆车型；而奔腾B70也有十几年历史，那对于咱们消费者来说，这次年末购车到底应该怎么选呢？

注：本文中奔腾B70均指“2022款 2.0T 自动驭享型”；大众朗逸均指“2023款280TSIDSG星空永逸版”，部分用图为“2023款280TSI DSG星空满逸版”

外观内饰哪款好

选车的第一印象就很重要，从外观方面来看，全新第三代奔腾B70相比于上一代车型，可以称得上是改头换面。整体采用了国潮的设计风格，古兵器战戈造型大灯、点阵式贯穿尾灯、GT风格的掀背，都让它充满了年轻活力。

朗逸也采用了一些年轻化的元素，比如棱角感十足的LED大灯、类似溜背的车身设计。但从前脸的格栅到车身的线条，整体视觉效果还是熟悉的大众感觉，对比起第三代奔腾B70的灵动，要显得成熟不少。

走进车内，不难发现奔腾B70的内饰设计具备十足的科技感，平底方向盘和游艇电子挡把搭配上7+12.3英寸的双联屏非常吸睛。与此同时，还有触控式空调面板的配备，这在十万级的紧凑型家轿中并不常见。除此之外，奔腾B70的车机系统也支持导航和语音控制，包括天窗、空调和娱乐系统，涵盖日常使用的许多方面。

朗逸的内饰也不再是过去那种老式的感觉。大众银色饰条贯穿中控，屏幕独立设置，空调控制区域是大众最新的触摸面板。在传统机械手柄的两侧，有一些常用的功能按钮。不得不说，这种务实的对称式设计让强迫症看着非常舒服。

不得不承认的是，外观和内饰方面的设计还是仁者见智。真要分高下，还得要关注到两款车型的配置性能。

配置性能谁更佳

首先从舒适配置上看，手机无线充电、电动座椅记忆、双区自动空调等提升乘坐体验的功能只有奔腾B70配备，另外还支持OTA远程在线升级。而朗逸想要在配置上追平奔腾B70，则只有加价选择高配乃至顶配了，但同样顶配的奔腾B70配置依旧比朗逸高。

在驾驶辅助系统方面，奔腾B70把并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别、无钥匙启动/进入、前方碰撞预警、自动泊车功能等都安排上了。而朗逸则仅搭载了主动刹车/主动安全系统。

在动力性能上，大众朗逸搭载的是 1.2T涡轮增压发动机，最大马力85kW，最大扭矩200N.m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。

而奔腾B70则提供1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T车型无论从价格还是动力参数上都要优于朗逸。性能更强悍的2.0T版本最大功率达到165kW，峰值扭矩达到340N·m，而价格与朗逸1.2T车型相当。

反观朗逸，虽然1.2L的排量看上去会更省油，但“小马拉大车”的吃力感其实也未必能获得较好的燃油经济性。至于变速箱，干式双离合也在一定程度上让中国车主心存芥蒂。因此，奔腾B70的驾驶经济性和稳定性等方面完全不输朗逸这个合资对手。

硬核拆车：车身用料对比

对于买车家庭来说，设计和配置性能是要考虑，但其实还有一个最重要的因素：安全。奔腾B70和大众朗逸都获得了C-NCAP五星安全认证，但国产和合资车型，在车身用料和车身强度上又存在什么区别呢？

两车的用料是否扎实，主要还得看用于吸收和缓和外界冲击力的防撞梁。朗逸的前防撞梁用的是单层冲压钢板结构，宽度是110cm，厚度是2.05 mm，结合1806mm的车宽数据，防撞梁车身覆盖率为60.9％，主梁体外侧有吸能泡沫，下面有一根单层的副梁；后防撞梁用的也是单层冲压，宽度是110cm，车身覆盖率达到60.9％，厚度为1.6mm。

而奔腾B70的前防撞梁用的双层冲压钢板结构，宽度为108cm，厚度是2.18 mm，根据1840mm的车宽，车身覆盖率为58.6％；奔腾B70的后防撞梁是单层冲压，宽度达到了119cm，车身覆盖率达到64.6％，厚度为1.47mm。

对比两车的前防撞梁，可以说各有优势，朗逸的车身覆盖率要大一点，还有保护行人的副梁；奔腾B70的优势在于双层冲压结构，厚度也更占优势；在后防撞梁这一块，奔腾B70的覆盖率要大一些，朗逸的厚度要略高一些。

防撞梁是保证了，接下来轮到车身的材料强度测试。通过切割得到两车的钢材样本，并加工成统一的测试规格，得出奔腾B70的数据：A柱是1554MPa，A柱下端是1511MPa，B柱的外层和内层分别是1554和1430，C柱是416，下边梁是1141。可以发现A、B柱，包括A柱下端、下边梁用的都是超高强度钢，B柱还是两层超高强度钢。

再看大众朗逸，A柱是1511MPa，A柱下端是516MPa，B柱的外层和内层分别是1531和1326，C柱是447，下边梁是550。从C-NCAP的测试结果来看，奔腾B70的综合得分率是90.3%，比朗逸的89.2%略高一些，乘员保护方面也是奔腾B70得分更高，但是朗逸在行人保护方面得分要高一些。

舒适性也是一款好车的考量标准。在拆解之前，玩车弟对奔腾B70和大众朗逸进行了动静态的NVH测试。结果显示，两台车在静止状态下，奔腾B70的车内噪音值是53.4dB，朗逸则为59.7dB；60km/h的行驶状态下，奔腾B70的车内噪音值是66.4dB，朗逸是69.3dB。

拆解对比来看，奔腾B70的地毯下有一层非常厚的PUR发泡材料，A、B、C柱内以及车顶后方都有吸音棉；朗逸的地毯下方则有一层通常大家称之为回收棉的材料，但是A、B柱没有吸音棉，只有C柱有少量吸音棉。

除了安静，一款合格的车型还得保证座椅的舒适度。通过座垫式弹性压力分布系统的测试数据来看，奔腾B70前后排座椅的最大数值分别是350mmHg和271mmHg；而朗逸前后排座椅的最大压力值分别为404mmHg和313mmHg。一般来说，包裹性越好的座椅，数值会越低。