红旗H5采用了一台1.8T涡轮增压发动机最大功率为197马力
尾灯组则采用了时下流行的贯穿式设计，并将后摄像头集成在灯带中，另外就是排气为双边共两出布局，并将配以镀铬装饰。前脸进气格栅内部结构由六边形以及“满天星”饰板组成，营造出的内部饰条极具视觉冲击力。从整体车型的外观设计来看，这款红旗车的造型有一种向年轻化倾斜的趋势，这与现在年轻人追求时尚、新颖的态度是不一致的。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极强。车型的侧面，新车则是采用了现在比较流行的溜背式设计。而作为国产豪华中型车的红旗，也开始发力了，旗下再添了这一“新战将”车型，比奥迪A4L还要帅，关键10.37w就配10个扬声器，说的就是红旗H5。前格栅面积比较大，采用了多条竖向布局的镀铬饰条进行装饰，精致之余提升了前脸的质感。在前脸部分，原来的六边形格栅现在变为了直瀑式的设计，而在前保险杠部分依旧能够看到时下流行的贯穿式风格，表现出了极强的运动感。在B级车市场中，要说谁最懂年轻人，无疑想到的就是这个“颜值王”。从前脸部分来看，你能够看到红旗H5的造型设计延续了家族式的设计语言，不过中网部分依旧保留了红色装饰条，这一点是不是在新车的运动版车型上面能够得以认可。车侧和车尾运用了大量的折线，线条硬朗又具有立体感，溜背式设计是时下流行的轿跑元素。车型外观采用了最新的家族式设计语言，动力则是搭载1.8T涡轮增压发动机。车尾部分的造型十分年轻，采用镀铬饰条进行连接的尾灯设计，而且内部还采用了LED光源，在夜间点亮之后拥有不错的辨识度，而中间的红旗二字更是突出了身份。车辆尾部，红旗H5采用了时下流行的贯穿式设计。车头两侧的大灯造型也比较独特，看起来十分时尚，并且全系标配LED灯源，带有自动头灯、延时关闭、转向辅助灯功能，还是比较厚道的。红旗H5前脸进气格栅尺寸非常大，六边形造型更加宽大。而且它也是中国一种非常特殊的车型，我们会发现很多的车的前脸采用了直瀑式的设计，但最令人惊叹的是它的大灯。而车尾部分的设计也十分时尚，尾部LED灯组点亮后极具辨识度，中间还配有贯穿式的镀铬饰条，排气布局采用了双边共两出的布局。从这一次的正式亮相，我们不难发现，在这个“颜值当道”的时代，没有人敢说第一眼不好看，但拥有“明日座驾”的红旗H5，所拥有的颜值，绝对是市场中炙手可热的存在。在前脸部分，原来的六边形格栅现在变为了直瀑式的设计，而在前保险杠部分依旧能够看到时下流行的贯穿式风格，表现出了极强的运动感。车型的侧面，新车则是采用了现在比较流行的溜背式设计。车辆尾部，红旗H5采用了时下流行的贯穿式设计。车头部分，新车采用了全新设计语言，镀铬装饰后的大尺寸进气格栅视觉效果更加犀利。车尾部分，红旗H5采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后拥有不错的辨识度，同时灯组还在车身侧面营造出了小压尾的造型，看上去时尚气息非常的浓郁。前大灯组外部线条相当飘逸，灯腔上部以及雾灯区域都采用了LED光源，看起来很有科技感。车头部分，中网采用了多边形的直瀑式设计，看上去非常的个性，与两侧锐利的大灯搭配起来，让车头看起来也很有层次感和立体感。车侧造型十分流畅，并采用了当下较为流行的溜背式车顶设计。在车身尾部，红旗H5则用上了现在非常流行的贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理。在外观上，新车采用了最新的设计语言，整体造型更为年轻时尚，直瀑式进气格栅与全新设计的LOGO相搭配，凸显了新车的精致感。在中网边缘部分还采用了红色饰条进行装饰，辨识度极强。在中央通道的左下角，我们可以看到红旗H5还配备了7英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏，整体的科技氛围营造的还算不错。在车辆内部，中控台的造型也进行了重新设计，并将传统的中控屏幕融入了整体布局。而红旗H5的内饰也并不差，7英寸的悬浮屏配合液晶仪表盘，整体设计虽然比较传统，但是却十分实用。在红旗H5的内饰上，同样也能看到红旗品牌年轻化的决心。内部配置方面，全景天窗，皮质座椅，电动后视镜等功能均为全系标配，日常使用起来比较方便。而进入到车内，能够感受到红旗H5运动风格的内饰设计，同样也是年轻人所喜欢的风格。新款红旗H5的内饰采用了现代化的设计风格。而进入车内，最吸引大家关注的恐怕就是双7英寸全液晶仪表盘和中控屏了，这是当下比较流行的设计风格，显示清晰度以及操作的流畅性值得肯定。而平底式方向盘和悬浮式中控屏的加入，则为整车增添了不少的科技感。进入车内之后，便会感受到红旗H5对科技与尊崇的演绎。而红旗H5的内饰也并不差，7英寸的悬浮屏配合液晶仪表盘，整体设计虽然比较传统，但是却十分实用。而内饰部分，新车采用时下流行的双联屏设计，空调控制区域采用了触控式操作。内部配置方面，全景天窗，皮质座椅，电动后视镜等功能均为全系标配，日常使用起来比较方便。而红旗H5最引人注目的就是双7英寸全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，这在同级别当中可以说是绝无仅有的。内饰方面，虽然没有太多的豪华感，但是看起来还是很有档次感的，悬浮式的中控大屏很是吸睛，集成了很多功能，在用车体验上也很方便。三辐式平底方向盘造型较为厚实，并且配备了电动调节功能。在配置方面，7英寸的全液晶仪表、中控大屏、电子档杆、自动空调、座椅加热、胎压监测、全景摄像头、自适应巡航、AEB等实用性配置一应俱全。而中控台上方、门板内侧以及扶手处采用的碳纤维质感材质都是运动车型的标配，红旗H5运动版也不例外，并且除最低配车型，其他车型均配置了7英寸全液晶仪表加中控屏的搭配。红旗H5中控台采用了时下流行的双联屏设计，整体风格年轻简洁。而内饰也有着很不错的设计，10英寸的双联屏设计科技感十足，而且使用了最新的红旗车标，让整辆汽车看起来更加的精致上档次。在内饰造型上，红旗H5延续了外观上简约而不简单的设计理念。在中控部分,实体按键几乎没有改变,悬浮式的中控屏幕和触控面板,集实用和科技感于一身。而空调出风口的造型也很有个性，一改之前的矩形造型，变成了现在更有运动感的扁平状，迎合年轻化的消费市场。而中控台上方、门板内侧以及扶手处采用的碳纤维质感材质都是运动车型的标配，红旗H5运动版也不例外，并且除最低配车型，其他车型均配置了7英寸全液晶仪表加中控屏的搭配。三辐式平底方向盘加上悬浮式中控液晶屏，看上去很有科技感。在车门上也有类似的红色装饰元素，起到了很好的点睛之笔的作用。另外，中控的设计也很流畅和动感，空调出风口采用的贯穿式设计，加上银色镀铬的包边，也给这车带来很不错的档次感。三辐式多功能平底方向盘采用皮质包裹，3:06和9:00方位进行打孔处理。在中控台的布局上，这款车也有着自己的特色设计，在层次感的表现上很出色。而进入车内之后，便会感受到非常浓厚的科技气息和豪华感。这样的配置在同级别车型中可以说是非常罕见的，而红旗H5也将这一价值发挥到极致。而这两种风格表现同样是一种更为突出的风格，相比较别克君越的豪华，红旗H5多了一些运动，更多的氛围是在配置和一些细节的表现上。这两款车型都有无钥匙进入功能，只要钥匙在身上，车辆靠近时车辆就会自动解锁，使用起来比较便捷。红旗H5的配置也是相当的丰富，比方说多功能方向盘，胎压显示，自动泊车入位，巡航系统以及语音识别功能，可以说是非常的全面。而这一次的红旗H5依旧延续了老一辈车型的设计思路，看起来比较简约，同时在配置上面又很突出，可以说是诚意十足。而在驾驶辅助方面，红旗H5还配备了ACC自适应巡航、自动泊车等功能，可以有效提升驾驶体验。在安全方面，红旗H5搭载了AEB自动制动系统、ACC自适应巡航系统等，具备L2级自动驾驶水准。而全新设计的LOGO，更是彰显了年轻化的姿态，也让整个车型提升了一个档次。此外，这台车还配置了一些比较实用的配置，像无钥匙启动、远程启动功能、双温区自动空调等。在用车层面，红旗H5也将用心做到：配置方面，即使这是国产车的标配，在用料方面也不会有所马虎。这辆车在智能方面也具有不俗的实力，搭配ACC、AEB等一箩筐的L2级自动驾驶功能。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。值得注意的是，新LOGO在红旗H5上使用了全新的车标，也代表着红旗开始向年轻化、运动化靠拢。这两种动力车型的配置差异并没有拉开很大差距，只是一些常用配置和内饰配色不一样，这里不怎么说了，总体来说就是。配备有胎压报警、定速巡航、自动驻车、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等，在辅助安全配置上也颇丰富。在驾驶座的左上方，新红旗将设计一款辨识度较高的旗帜样式徽标，并显示最高价值的特征，比如经典的太空飘移姿态、抽象化的中轴线等。配备有一键启动，电子手刹，ACC自适应巡航，车道保持，倒车影像，自动泊车等多种功能。在内饰部分，全新红旗H5更换了最新的红旗家族车标，整体感觉更有逼格了。在内饰部分，全新红旗H5更换了最新的红旗家族车标，整体感觉更有逼格了。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。配置方面：新车根据不同车型将提供座椅通风/加热、一键启动、全景天窗、座椅记忆、自动空调、Bose音响等舒适性配置。在配置方面，红旗H5更是吊打大众帕萨特、迈腾、别克君威等车型。在智能配置上，红旗H5也有“过剩”。这款车的配置非常丰富，如果你预算有限，入门级车型完全能够满足你的日常用车所需，但是想要享受更加畅快淋漓的驾驶体验。此时，在智能科技配置为王的年轻消费者们，更是对红旗H5型有着高级的配置、丰富的互联科技以及更能满足年轻人实在的驾驶激情。而从内饰部分来看，液晶仪表和中控屏连接在一起，形成了悬浮式的布局，看起来特别豪华上档次。这也是为啥大家都非常喜欢的一个配置，就是大家可以根据自己的实际情况来选择想要的。这点在红旗H5的后排空间表现上也是有口皆碑的，即便是前、后排同时乘坐身材较高的乘客，也能够获得不错的舒适体验。但如果你是更在意空间和配置表现的人，我觉得还是红旗H5更值得考虑。后部空间也挺大，座椅可以放下，空间很大。另外，红旗H5中控台中央扶手的盖板也更换为盖板开合的设计。而红旗H5的空间虽小却大，能够为我们提供更加舒适的乘坐感受。但就红旗H5本身而言，它的内部乘坐空间已然达到越级水准，足够宽敞、舒适。而后排座椅支持40:60比例放倒，空间的拓展性得到了更好的提升。这点红旗H5在空间上还是有些优势的，这也是红旗一贯的传统优势，而且配置上也不输合资车型，中高配版更倾向于享受。在内部，新红旗H5采用了5座布局，座椅造型很动感，包裹性很好，乘坐舒适度极高。在空间表现上，身高178cm的体验者坐进红旗H5的前排，把座椅调至最低后，头部空间还有一拳，而保持前排座椅不变。但总的来说，这台车无论是从空间，动力，配置还是外观上，都是一台合格的家用中型车，毕竟开头也说了，咱的自主品牌也不差。后座中间没有凸起,这一点很好。但不得不说红旗H5的后排空间很大，这是公认的，180cm身高的乘客在后排可以翘直腿睡觉。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。这台车在空间方面表现的也是可圈可点的。但是，与当前大多数B级车相比，红旗H5在空间方面仍然具有优势。而且，后排中间地台凸起的并不大，加上较为柔软的座椅填充，也能给中间的乘客带来舒适的乘坐感受。在座椅布局上，新车采用5座布局，后排座椅支持40:60比例放倒。这些年，SUV、大空间车型在汽车市场越来越受到消费者的欢迎。但就红旗H5本身而言，它的内部乘坐空间已然达到越级水准，足够宽敞、舒适。这也为红旗H5带来了更大的车内空间。在内部的空间表现方面，红旗H5也是非常出色的。但是红旗H5完全没有这种感觉，作为一款家用车来讲，空间非常足够了。而空间方面，后排座椅的长度、宽度与前座也保持着一致的水平，可以说是相当宽裕。在内部，新红旗H5采用了5座布局，座椅造型很动感，包裹性很好，乘坐舒适度极高。这种设计很明显是在对B级车市场的一种尝试，在保证车型空间的宽适性之余，又能保持SUV一贯的厚重与稳重。这台车的空间也是非常的大，座椅也是柔软又有很好的支撑性，隔音效果能令人满意，就算是在高速行驶状态下，风噪和胎噪控制的还是很不错的。这些年来，B级车在市场上的表现一直都比较稳定，凭借着宽敞大气的车内空间以及不错的动力水平深受国内众多消费者的喜爱。但如果你是更在意空间和配置表现的人，我觉得还是红旗H5更值得考虑。但就红旗H5本身而言，它的内部乘坐空间已然达到越级水准，足够宽敞、舒适。红旗H5动力系统搭载1.8T发动机 匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率197马力，峰值扭矩320牛·米。而当前在售的1.8T车型最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。至于动力，新车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力、峰值扭矩为250N.m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。据官方的消息显示，新款红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到197马力。最为关键的是，这款车在动力上搭载了一台1.8T发动机，最大功率为197马力，在传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。而且，红旗H5的整个动力表现还是足够令人满意的。在功率方面，新款红旗H5配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力。在驾驶上，动力总成的匹配也是很成熟的，并没有任何顿挫感，开起来很舒服。在性能测试过程中，这套动力总成被调教的相当平顺，变速箱表现也很聪明。在功率方面，新款红旗H5配备了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力。而在动力方面，新车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力。而红旗H5搭载的1.8T发动机动力组合，在同级别当中是相当有优势的，其最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的发动机数据，在同级别当中是很占优势的。而当前在售的1.8T车型最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在功率方面，1.8T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为258 Nm。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。这台1.8T发动机最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统方面与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的动力表现完全能够满足年轻人日常的用车需求。而红旗H5在动力方面则采用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。这个排量就只有一个配置，是在2.0升自吸版本内，更亲民的配置版本。这样的动力组合在红旗产品阵营中已经非常成熟。这些技术，使得这款发动机实现了39.3%的超高热效率，不逊于合资品牌水平，一举打破了中国汽车工业的技术瓶颈。最大功率可以达到197马力、197马力。据官方的消息显示，新款红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到197马力。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新新车也更符合现代化审美需求。而在动力方面，新车搭载的是1.8T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这是一款基于红旗自主研发的平台打造的全新家轿，配备了全新的1.8T发动机和6挡手自一体变速箱，最大马力是186匹，峰值扭矩为320牛·米。主要原因是红旗H5的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。与此同时，该车还配备了4个安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配等等，在中高配车型上，倒车影像等配置也是一应俱全。在主动安全方面，红旗H5同样搭载了多种智能辅助系统，能够有效的帮助驾驶者、预防事故的发生。安全配置方面，红旗H5还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，提高了车辆行驶的稳定性。与此同时，新车还将搭载多种智能安全配置，像主动刹车、盲区监测、车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能，可以说武装到了牙齿。主动安全方面，新车配备了AEB主动制动、盲区监测、ACC自适应巡航等等，进一步提升了新车的安全保障。与低配的车型相比，最低配多了一个车道偏离预警，主动刹车系统，疲劳驾驶提示。另一方面，新车还将搭载ACC、AEB、LDW等一系列安全配置，可以说武装到“牙齿”。主被动安全方面，新车还将配备交通参与系统、智能行车辅助系统等，保证行车过程中的驾乘安全。此次红旗H5还获得了C-NCAP五星安全认证，可以说是相当出色。在主被动安全方面，新车还将配备LDW车道偏离预警系统、AEB主动刹车技术、BLIS盲区监测系统。在该部分车型配置了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等一些安全辅助功能，也是非常值得肯定的。在主动安全方面，相比于很多同级产品，红旗H5配备了全车6个安全气囊，并且支持防抱死系统，胎压显示功能，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制等等。在碰撞试验中，红旗H5侧气囊和侧气帘都及时弹开，有效地减缓了驾乘者受到的冲击。在消费者最关心的安全方面，红旗H5也做的相当到位，配备博世最新的ESP9.3系统、配备了主动刹车、胎压显示、倒车雷达、上坡辅助和刹车辅助等等。与其说红旗H5是双星安全的飞跃式进步，不如称它是一种安全体验。主要原因是它的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。新安全方面，该车采用双目式高清摄像头，提供多达25种智能辅助驾驶功能。新安全方面，红旗H5采用双目式高清摄像头，提供多达25种智能辅助驾驶功能。与低配的车型相比，最低配多了一个车道偏离预警，主动刹车系统，疲劳驾驶提示。安全配置方面，新车搭载了AEB主动制动、BLIS盲区监测等实用功能，还配置了LDW车道偏离预警、LKA车道保持等一系列驾驶辅助功能。该安全系统在识别到车辆、行人或者骑车人时，能够及时做出预警并且紧急制动，可以防止意外事故的发生。该系统还能够探测到前方障碍物，在即将发生碰撞前0.5秒进行碰撞预警。在安全方面， 新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，并将带来L2.5级智能驾驶体验。主要原因是红旗H5的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。该安全系统与ACC自适应巡航系统相结合，通过毫米波雷达、摄像头等传感器，对道路标线的识别与输出功率数据进行综合分析，然后在必要时对车辆进行控制。此外，该ESP系统还配备了15种驾驶辅助功能，在同级车型中也属中上水平。安全配置方面，红旗H5还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，是全球首批采用此系统的量产车型。在主动安全配置方面，新车除了配有AEB自动紧急制动系统，还配备IHC智能远光灯控制系统和LDW车道偏离预警系统等。此次红旗H5还获得了C-NCAP五星安全认证，可以说是相当出色。在传统系统方面，红旗H5将匹配6挡手自一体变速箱。而这一平台的红旗H5在悬架上面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立。悬架部分，这个价位的车型大部分都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置，在实际的驾驶感受中，这套悬挂系统的“韧劲”很足，在车外噪音的测试中。此外，红旗H5的底盘是前麦弗逊后多连杆悬架系统，在同级别车型中也属于主流水平，并不逊色于很多运动车型底盘所带来的运动驾驶感受。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。与动力匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统标定属于舒适性取向，换挡平顺性不错。最重要的是，这车还可以使用92号汽油，这对于经常跑长途的车主来说，是一大诱人的消息。在驾驶过程中底盘也是非常稳固的，而且也非常的舒适，底盘在高速行驶时也能很好的过滤掉细碎的噪音，即使在山路行驶的时候。在日常驾驶中，这款变速箱带给人的感受很友好，加减档积极且平顺，在城区驾驶时很好开。最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡。在底盘悬架方面，这款红旗H5搭载的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这种组合在同级别车型中也是非常常见。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。在此前上市的红旗H5已经用不了多年，而这次新车上市，更是打出了同级少有的终身免费保修、基于场景的自动驾驶、智能科技，以及更具运动感的溜背造型。而底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。百公里油耗为6.5L，这是非常不错的油耗表现了。在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。最重要的是，车子省油，动力充沛，所以车子才最适合全家的旅行。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独。在实际驾驶时这台变速箱的体感也比较不错，低速行驶时较为轻盈，高速巡航时动力输出又很平和，整体表现很不错。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在运动模式下，变速箱更为积极，深踩油门后动力来的也很及时。在悬架系统方面，这款红旗H5使用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架。在传动系统方面，新车匹配了6挡手自一体变速箱。最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡。在运动、经济、舒适三种驾驶模式下，方向盘的转向以及底盘都会有比较明显的区别。在实际驾驶时这台变速箱的体感也比较不错，低速行驶时较为轻盈，高速巡航时动力输出又很平和，整体表现很不错。而底盘方面也采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆+横向稳定杆。