最大的敌人是自己？全新一代汉兰达市场展望！汉兰达车友群
全新第4代汉兰达，可以说是2021年广汽丰田非常重要的一款车型，由于这款车型早已经在美国市场上市了，所以关于这款车的详细信息包括车身的尺寸和动力总成的使用上，也早已经被曝光了，那么用户对这台车最期待的就是价格。
近日，广汽丰田汉兰达公布了，全新的车型的预售价，28万元到37万元。价格相比于现在第3代车型的23.98~32.58万元的价格，贵了5万元左右。那么全新一代汉兰达的预售价格到底贵不贵呢？在价格提高了之后，汉兰达还能否延续之前的畅销趋势呢？
首先从广汽丰田的宣传海报上来看，广汽丰田对第4代汉兰达的定位已经不是中型SUV而是豪华大型SUV。目前第3代汉兰达在车身长度上是4890毫米，轴距为2790毫米。而全新第4代汉兰达车身长度为4965毫米，轴距为2850毫米。
所以车身尺寸上是有一定提升。那么达到了大型SUV标准了吗？其实并没有。我们参考一下目前市面上中大型SUV，尺寸最大的是上汽大众的途昂，这款车的轴距为2980毫米。与第4代汉兰达尺寸差不多的是，别克昂科旗，车身长度为4981毫米，轴距为2863毫米。所以从这个意义上来说，汉兰达并非是大型SUV，在中国市场可以算得上是中大型SUV了。
目前第3代汉兰达的起步价格是23.98万元。第4代车型的起步价格是28万元，足足贵了4万多。很多用户看到这个预售价格之后或许会失望，价格确实贵了不少。
那么全新汉兰达的定价自信来自哪里呢？这个价格到底是贵还是不贵呢？
首先，全新汉兰达的定价自信，是来自丰田的混合动力系统。目前中国市场的中大型SUV，特别是合资品牌的，极少有搭载混动系统的，而丰田的混动系统又是名声在外，根据广汽丰田的官方消息，全新汉兰达的油耗最低能达到5.8升，可以说是同级别车型中最省油的了。凯美瑞混动的价格21.98~26.98万，也不便宜，所以汉兰达更新的车，更大的尺寸，价格卖到28万，就说得通了。
其次，全新汉兰达的定价自信，还来自它会新老车型同堂销售。因为汉兰达这款车太好卖了，并且现款第三代汉兰达也凭借着皮实耐用的特点，以及超高的保值率，目前仍然有很大的市场需求。因此全新汉兰达上市之后，现款汉兰达也不会停产，而是会选择新老车型同堂销售的模式，因此现款汉兰达的价格依然坚挺，因此全新汉兰达的定价达到28万元也就似乎可以理解了。
那么全新一代汉兰达的价格到底贵不贵呢？我个人认为，价格不便宜。虽然全新一代汉兰达的产品力非常优秀。但是这样的预售价格，在中国市场面临的竞争对手就太多，太多了。首先就是一汽大众即将上市的 揽境，它的尺寸比汉兰达还要大了一圈，预售价格基本上与汉兰达是差不多的售价区间，那么揽境也是全新的车型，将会对汉兰达造成很大的市场威胁。
其次是在这个级别的范围内，用户还可以选择的SUV还有很多，比如别克昂科旗，凯迪拉克XT6等等，实力也都不错。如果是豪华品牌的话，用户甚至可以选择Q5L。
其实最近几年，自主品牌的中型SUV成长也很快，比如说今年上市的WEY摩卡，以及领克09这两款车，其实从定位上，包括产品力上，都已经达到了叫板汉兰达的水平。
但是虽然这几年有很多车型上市之后都是对标汉兰达，但是迄今为止，还是没有一款新车，能够达到现在汉兰达的水平和地位。
因此综上所述，全新一代汉兰达的定价很大胆，上市之后面临的竞争对手会很多。虽然汉兰达实力不俗，也拥有相当不错的口碑。但是上市之后还能否保持热销，就看用户能否接受它的价格了。
高潮过后，再回过头来解读2021上海车展的主题：拥抱变化，竟然有种后知后觉想“拍手叫绝”的觉悟，上海车展上，各大汽车厂商的动向确实将这种“变化”体现得淋漓尽致，而这些“变化”包含但不止于电气化、智能化、平台化及年轻化等等。
全新一代丰田汉兰达所展现出的“变化”就是这一切的最佳缩影，与此同时，全新汉兰达也展现出“不变”的一面——它的关注度和话题性依旧居高不下，甚至可谓车展最爆款的存在，有太多的热议皆因它而起。借着这个热度，笔者想以主观见解来和大家聊聊全新汉兰达的未来市场展望，希望能为你提供一种视角。
全新汉兰达的“谈资”
在谈及一款车型“未来”时，是需要有前提条件的，那就是它有什么谈资？言下之意，这款车型有什么产品点？所以在对全新汉兰达作一番未来畅想前，我们不妨先来聊聊它有什么产品点升级是值得我们谈论的。
其实，这道题的“答案”在开篇时，笔者就以透露：全新汉兰达是2021上海车展主题“拥抱变化”的最佳代言人之一，而它所展现出的“变化”，包括平台化、年轻化、智能化以及电气化等就是它最大的产品点升级。
回望丰田近年来的产品布局，你会发现其实丰田车型正在这历程中间是经历过显而易见的设计风格转变的，转变的关键正是覆盖汽车全部设计、生产环节的TNGA，TNGA架构塑造起一个年轻化、精致感的丰田，而这种年轻化和精致感被最直接地体现在设计层面上，这一点，基于丰田TNGA GA-K平台打造的全新汉兰达就是最好的说明案例之一。
全新换代后的汉兰达在保持车系一贯高大宽厚视觉风格的同时，尝试着用一些年轻元素展现年轻、精致的一面，例如中网加入黑色矩阵装饰、侧面采用流线条修饰以及更有立体感地尾部设计等等，从前到后，我们都能体验到一种“刚中带柔”的全新视觉。当然，对于不同审美趣味的群体而言，这种耳目一新的视觉体验可能反倒是槽点，毕竟气势感的弱化是实打实的。
这种年轻化的风格转变到全新汉兰达车内，我们同样能明显感受出来，全新汉兰达内饰在保留中控层次分明、空间表现出色等优势的同时，在用料做工配置上也做了诸多升级，包括配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持CarPlay带来更多互联应用等。
而让笔者心生感概的是，全新汉兰达所配备的中控屏虽然视觉上也相当硕大，但至少它不像RAV4荣放那般突兀，整一个老彩电……除此以外，配置层面，全新汉兰达还有不少亮点有必要提多一嘴，包括配备最新一代TSS智行安全，高配车型提供抬头显示和电子流媒体后视镜等，这都是其智能化提升的。
不过，在笔者看来，全新汉兰达产品升级的重中之重还当属其动力层面的“颠覆”——全新汉兰达将采用以一台2.5L发动机为基础的混合动力系统，据官方信息显示，其油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里，这套组合燃油经济性无需担心，行驶质感还未体验尚无定论，但是有想象空间的。
全新汉兰达的“未来”
从产品升级的角度入手，无疑，如若全新汉兰达在TNGA架构和混合动力系统的加持下，能在保证舒适性、实用性的基础上，将行驶质感做好，全新汉兰达将会是一款产品力非常全面的车型，这是机遇，但机遇与挑战往往是“相捆板”的，在此市场环境下，全新汉兰达会有怎样的“未来”呢？不妨来预测一波。
常言道“人最大的敌人往往是自己”，延伸至汽车市场，这种所谓“真相”同样是成立的，在笔者看来，全新汉兰达所要面临的第一个挑战是：混合动力系统在全新汉兰达身上会不会出现水土不服的状况？不可否认，丰田的混合动力系统在燃油经济性方面有口皆碑，但这套组合在国产汉兰达上出现还是首次，它的动力表现、行驶质感是有待考验的，毕竟尺寸和重量摆着，表现不佳可能会让全新汉兰达遭遇“滑铁卢”。
全新汉兰达要面临的第二个挑战同样是它自己，又或者严谨点说是它的“衍生品”，没错，我说的就是全新汉兰达在丰田双车战略下诞生的姊妹车型——一汽丰田-皇冠陆放。看到这有人可能会发出冷笑：卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞、致炫/威驰FS……丰田的双车战略是经过时间证明和市场考验的，全新汉兰达怎么会因为皇冠陆放在阴沟里翻船，忧人自扰。
依笔者看，此言差矣，全新汉兰达VS皇冠陆放，表象看是一对一，但实际上是以一敌二——除外观造型“套用”的海外车型版本不同以外，全新汉兰达和皇冠陆放没有本质上的区别，在此前提下，两者的战斗力在某种程度上是对等的，但在有“皇冠”这一品牌效应的加持下，两者间的天平可能就向皇冠陆放倾斜了。
要知道，尽管在国内市场，皇冠因销量问题止步于第十四代车型，但其良好的口碑仍被得以保存，甚至在某种程度上已然成为丰田的象征，一汽丰田接着推出汉兰达姊妹车型的契机，将“皇冠”从一款车型转变为一种高端品牌的属性，虽说有“啃老”（利用皇冠口碑和情怀营销）的嫌疑，但如此操作后，皇冠陆放便与全新汉兰达拉开了半个身位的距离，这是潜在危机。
简而言之，皇冠陆放自带的“汉兰达+皇冠”双重Buff可能会给全新汉兰达带来潜在危机。除此以外，伴随皇冠陆放而来的潜在危机还有：丰田“汉兰达”产品线的扩增给到了消费者更多的选择空间，市场可能不会再出现汉兰达一车难求的情形，这也就意味着汉兰达原本为人乐道的加价属性或将一去不复返，这会让其市场关注度、话题性打折扣，从而间接影响全新汉兰达的市场表现，但丰田搞饥饿营销也不是不可能……
说完内忧，我们再来谈谈外患，作为家用7座中型SUV领域的标杆车型，汉兰达可谓“全民公敌”，所以其所要面临的外患数量之多可想而知，基本上所有叫得上名字的中型SUV、7座SUV都将汉兰达视为假想敌，当然，这其中的大多数最终都只是平平之辈，不能给全新汉兰达带来多大的市场冲击。
但福特锐界PLUS、别克昂科威Plus这些对手倒是需要全新汉兰达留个心眼，它们的产品定位、目标客群有很大程度的重叠。除此以外，一些将实现国产的的合资中大型SUV也需要全新汉兰达提防，包括同在2021上海车展完成亮相的大众揽境，在品牌认知度对等的情形下，它们价格的下沉多少会影响汉兰达。
总结
对于一款已经取得相当市场口碑的车型而言，有时过于激进的转变反而可能让其遭遇滑铁卢，全新汉兰达就存在这种风险，尤其是混动系统可能水土不服这样的潜在危机。但换个角度想，对手都在改变，全新汉兰达如若选择“以不变应万变”，可能会让其陷入被动，失去原有的市场份额，与其如此，不如放手一搏、拥抱变化，将命运掌握在自己手中。
而以笔者主观见解来看，全新汉兰达的改变无疑是成功的，毕竟平台化、年轻化、智能化以及电气化等都是时代所趋，丰田的回应很及时。至于，全新汉兰达的未来是不是真如笔者主观推断的这般，时间会给我们答案，我们9月以后见真章……高潮过后，再回过头来解读2021上海车展的主题：拥抱变化，竟然有种后知后觉想“拍手叫绝”的觉悟，上海车展上，各大汽车厂商的动向确实将这种“变化”体现得淋漓尽致，而这些“变化”包含但不止于电气化、智能化、平台化及年轻化等等。
全新一代丰田汉兰达所展现出的“变化”就是这一切的最佳缩影，与此同时，全新汉兰达也展现出“不变”的一面——它的关注度和话题性依旧居高不下，甚至可谓车展最爆款的存在，有太多的热议皆因它而起。借着这个热度，笔者想以主观见解来和大家聊聊全新汉兰达的未来市场展望，希望能为你提供一种视角。
全新汉兰达的“谈资”
在谈及一款车型“未来”时，是需要有前提条件的，那就是它有什么谈资？言下之意，这款车型有什么产品点？所以在对全新汉兰达作一番未来畅想前，我们不妨先来聊聊它有什么产品点升级是值得我们谈论的。
其实，这道题的“答案”在开篇时，笔者就以透露：全新汉兰达是2021上海车展主题“拥抱变化”的最佳代言人之一，而它所展现出的“变化”，包括平台化、年轻化、智能化以及电气化等就是它最大的产品点升级。
回望丰田近年来的产品布局，你会发现其实丰田车型正在这历程中间是经历过显而易见的设计风格转变的，转变的关键正是覆盖汽车全部设计、生产环节的TNGA，TNGA架构塑造起一个年轻化、精致感的丰田，而这种年轻化和精致感被最直接地体现在设计层面上，这一点，基于丰田TNGA GA-K平台打造的全新汉兰达就是最好的说明案例之一。
全新换代后的汉兰达在保持车系一贯高大宽厚视觉风格的同时，尝试着用一些年轻元素展现年轻、精致的一面，例如中网加入黑色矩阵装饰、侧面采用流线条修饰以及更有立体感地尾部设计等等，从前到后，我们都能体验到一种“刚中带柔”的全新视觉。当然，对于不同审美趣味的群体而言，这种耳目一新的视觉体验可能反倒是槽点，毕竟气势感的弱化是实打实的。
这种年轻化的风格转变到全新汉兰达车内，我们同样能明显感受出来，全新汉兰达内饰在保留中控层次分明、空间表现出色等优势的同时，在用料做工配置上也做了诸多升级，包括配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持CarPlay带来更多互联应用等。
而让笔者心生感概的是，全新汉兰达所配备的中控屏虽然视觉上也相当硕大，但至少它不像RAV4荣放那般突兀，整一个老彩电……除此以外，配置层面，全新汉兰达还有不少亮点有必要提多一嘴，包括配备最新一代TSS智行安全，高配车型提供抬头显示和电子流媒体后视镜等，这都是其智能化提升的。
不过，在笔者看来，全新汉兰达产品升级的重中之重还当属其动力层面的“颠覆”——全新汉兰达将采用以一台2.5L发动机为基础的混合动力系统，据官方信息显示，其油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里，这套组合燃油经济性无需担心，行驶质感还未体验尚无定论，但是有想象空间的。
全新汉兰达的“未来”
从产品升级的角度入手，无疑，如若全新汉兰达在TNGA架构和混合动力系统的加持下，能在保证舒适性、实用性的基础上，将行驶质感做好，全新汉兰达将会是一款产品力非常全面的车型，这是机遇，但机遇与挑战往往是“相捆板”的，在此市场环境下，全新汉兰达会有怎样的“未来”呢？不妨来预测一波。
常言道“人最大的敌人往往是自己”，延伸至汽车市场，这种所谓“真相”同样是成立的，在笔者看来，全新汉兰达所要面临的第一个挑战是：混合动力系统在全新汉兰达身上会不会出现水土不服的状况？不可否认，丰田的混合动力系统在燃油经济性方面有口皆碑，但这套组合在国产汉兰达上出现还是首次，它的动力表现、行驶质感是有待考验的，毕竟尺寸和重量摆着，表现不佳可能会让全新汉兰达遭遇“滑铁卢”。
全新汉兰达要面临的第二个挑战同样是它自己，又或者严谨点说是它的“衍生品”，没错，我说的就是全新汉兰达在丰田双车战略下诞生的姊妹车型——一汽丰田-皇冠陆放。看到这有人可能会发出冷笑：卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞、致炫/威驰FS……丰田的双车战略是经过时间证明和市场考验的，全新汉兰达怎么会因为皇冠陆放在阴沟里翻船，忧人自扰。
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简而言之，皇冠陆放自带的“汉兰达+皇冠”双重Buff可能会给全新汉兰达带来潜在危机。除此以外，伴随皇冠陆放而来的潜在危机还有：丰田“汉兰达”产品线的扩增给到了消费者更多的选择空间，市场可能不会再出现汉兰达一车难求的情形，这也就意味着汉兰达原本为人乐道的加价属性或将一去不复返，这会让其市场关注度、话题性打折扣，从而间接影响全新汉兰达的市场表现，但丰田搞饥饿营销也不是不可能……
说完内忧，我们再来谈谈外患，作为家用7座中型SUV领域的标杆车型，汉兰达可谓“全民公敌”，所以其所要面临的外患数量之多可想而知，基本上所有叫得上名字的中型SUV、7座SUV都将汉兰达视为假想敌，当然，这其中的大多数最终都只是平平之辈，不能给全新汉兰达带来多大的市场冲击。
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总结
对于一款已经取得相当市场口碑的车型而言，有时过于激进的转变反而可能让其遭遇滑铁卢，全新汉兰达就存在这种风险，尤其是混动系统可能水土不服这样的潜在危机。但换个角度想，对手都在改变，全新汉兰达如若选择“以不变应万变”，可能会让其陷入被动，失去原有的市场份额，与其如此，不如放手一搏、拥抱变化，将命运掌握在自己手中。
而以笔者主观见解来看，全新汉兰达的改变无疑是成功的，毕竟平台化、年轻化、智能化以及电气化等都是时代所趋，丰田的回应很及时。至于，全新汉兰达的未来是不是真如笔者主观推断的这般，时间会给我们答案，我们9月以后见真章……
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