电动汽车推广，推广新能源车这么多年，为什么国道省道上没见充电桩？

应该是国人不支持电动充电桩才少电动汽车推广？其实今年买车我也考虑过，没电走个屁，有电走多远？所以买了燃油车，国道省道没有充电桩服务区让人遗憾，给国家大方针政策不符，当然买车前我考虑过，腐败无处不在，电能普及是国策但在他们嘴里需要时间与投资，国道50公里一个充电站不可以实现吗？省道100公里，现在都是可望不可及，眼下还只能选择燃油车出行，选错车会把你丢在路上，地图上搜索充电桩很少，当然静下心来想，还是电力不足？各地电力发展不一样，太阳能发电联网争取早日进入千家万户争取双方受益，看网友们充1度电一块二毛钱左右，发电利润很大，让国道省道农民投资沿途办充电服务区挺好，仅供参考

电动汽车电池成本高和续航里程短是当前推广的主要障碍的一部分，当然还有其他原因！下面我们一一说来，

首先，电动汽车成本特别是电池成本是很高的，目前一度电成本大概是1600元，三厢紧凑型纯电动轿车按照350公里的续航里程，大概需要50度电，于是仅电池成本就8万块了，而整车成本至少在10万以上了，所以纯电动车的售价都要比同级别的燃油汽车高很多，也难怪国家要对纯电动汽车进行补贴了！

其次，如上所说，目前主流的紧凑型纯电动轿车的续航里程大约在350公里，而同级别的燃油车一箱油的续航里程大约是700公里，所以说电动车仅燃油汽车一半的续航能力，所以也限制了电动汽车的推广！

另外，纯电汽车的电池衰退问题也是影响其推广的重要原因，开过电动汽车的人都知道，一款续航里程300公里的车，开了一两年后续航里程就只有200公里左右了，低续航里程的车实用性较差，而燃油汽车不存在这样的情况，所以推广起来也是有难度的，

最后还有电池的安全性，低温耐用性，充电的便利性，二手车残值过低等等都是影响电动汽车推广的重要原因！但长远来看，随着电池技术的进步这些问题都会迎刃而解，就像汽车刚发展初期还没马车跑得快，后来还是汽车战胜了马车大规模普及了！

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