撰文 | 老Z
上市一个多月，大定超过6万台，问界新M7(配置|询价)火了。
突然爆火也带了一个问题，那就是产能跟得上吗？那么，工厂一个月到底能生产多少台新车？提车周期到底要多久？我替各位去工厂探了探情况。
加班加点，每月可交付新车超2万辆
位于重庆的赛力斯汽车智慧工厂，就是问界新M7的诞生地，目前该工厂只生产问界新M7这一款车型。
据工作人员介绍，为缓解新M7的订单压力，工厂已采用两班倒生产，现在每天基本上是22小时连轴转，全力以赴保证问界新M7的快速交付。
按两班倒计算，工厂目前单日产能约在700辆左右，每月生产可交付新车超2万辆。即便如此，现在客户支付大定后，最短提车周期也要4周，最长提车周期得10周，提车周期根据车型会有变化。
“未来有可能会采用三班倒生产，进一步提高产能”，该工作人员表示。
说一个重要信息。为安抚定车客户，官方针对问界新M7给出了提车补贴：凡2023年11月30日（含）前完成大定支付的用户，若等待周期超出相应的时间，即可获得现金补贴，超期补贴标准为200元/天，最高补贴金额10000元。敢做这样的承诺，说明赛力斯工厂对新M7的准时交付还是有点数的。
AI赋能，智慧工厂更智能
能够保证按时按量生产交付，关键就在于两个字，高效。赛力斯智慧工厂被称为重庆灯塔工厂，参照“中国制造2025”及物联网标准建造，拥有冲压、焊装、涂装、总装全能生产车间，其自动化、智能化程度相当高，关键工序的自动化率甚至达到了100%。
进入工厂，我的第一印象就是，一切井然有序，节奏非常快。
生产线现有344台机器人协同装配，实现了百分百地自动化焊接和涂胶。不止于此，电池组安装到位不到30秒，四轮定位大概在20秒左右.........类似于这样的自动化操作，迅速且精准。整条生产线全都采用自动化作业，穿行其间，我只能表示眼花缭乱。
笔者印象最深刻的是AI视觉检测系统。检测设备上有无数的“小点点”，可以非常精确地对每一个安装部件进行对位、匹配、监测，确保各种零部件零误差安装到位。
AI视觉检测系统的引入，大幅提升了检测效率及检测质量。据介绍，系统可以对每一台车辆生产流程中的多达9万多项特性数据进行抓取记录。其中涉及510种设备、23类过程参数、3822项过程质量记录等等。
得益于AI及大数据的运用，工厂实现了“一车一档”，每台车的品控都能实现精准追溯。值得一提的是，赛力斯工厂正在与合作伙伴展开联合品控，实施“一车一体检”，出厂前为每一辆车生成一份“体检报告”，只有100%全面检测合格的新车，才能下线出厂。
5个亿砸在了哪里？
工厂包罗万象，一些平时肉眼无法触及的秘密，比如车身结构、底盘结构、用料材质生产工艺等也能够在此一窥究竟。此前余承东在问界新M7上市时曾说“在新M7身上砸了5个亿”。这5个亿砸在哪些地方？大概有以下几个重点。
其一，车身结构。新M7采用业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料。全车潜艇级热成型钢占比24.4%，其每平方厘米可承受重量17吨，全车高强钢和铝合金占比达80.6%。
从业内最严苛动态压顶测试中可以看出，30吨重卡后动态压顶静置，车体结构保持完整，无大变形，乘员头部空间充足，四车门无破坏，可正常开启。不得不说，这样的被动安全性能还是很让人放心的。
其二，三电安全，新M7的电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材进行加强，以提升正面和侧面碰撞传力效果。车辆门槛梁内采用铝型材填充，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构，能够分解吸收来自外界的碰撞能量，从而保护电芯免遭碰撞伤害。
其三，底盘硬件。新M7的前悬采用增强型麦弗逊独立悬架，增加了全新设计的避震器弹簧结构，以提高弹簧偏心量，减少悬架系统摩擦，增强过滤颠簸路面的柔和感。后悬架则采用H型多连杆独立悬架，在应对激烈驾驶时，能够提供更高的侧向控制，提高车身稳定性。此外，新M7的摆臂和防撞梁也用的是铝合金材质，铝合金防撞梁还很粗壮。
新M7刹车制动系统也进行全新升级，采用博世最新制动系统（包括第二代智能助力器iboost和ESP 9.3）。相比老款，新M7刹车卡钳活塞增加了直径，前后刹车盘均更换为更大的刹车盘。配合高抓地力低滚阻轮胎，制动系统响应更快，制动距离也更短。
新M7的环保座舱值得一提，其环保座舱根据“中国汽车健康指数（C-AHI）”标准进行设计，车内使用环保水性胶水粘剂，车内隔音采用水性液态阻尼垫替代沥青垫，同时使用环保型EVA+PU隔音材料、全新双组分吸音棉等环保材料。最直观的体验就是，坐进刚刚下线的新车内，我闻不到任何异味。
作为参考，在中汽研零甲醛认证测试中，新M7获得了“中国汽车健康指数”五星。
最后说说
实话说，互联网车企造车就像一个潘多拉魔盒，我们大都只能看到盒子外的光鲜亮丽，或者听他们在舞台上的美丽说词，但很少有人打开魔盒，让我们真正了解一台车的生产过程。
之所以这么做，是因为大部分新势力车企采用的还是代工，代工工厂的改造需要一步一步完成，改造费用可是一笔巨额投入。
说回到问界，它能干这事儿是因为底气足。众所周知，问界背后站着华为与赛力斯，华为在智能领域遥遥领先，鸿蒙座舱、华为ADS2.0已成为问界的金字招牌，而拥有20年造车经验的老牌车企——赛力斯，则以成熟的三电技术及全线生产产制造的实力，确保问界的底坐实力。华为是问界的灵魂，但灵魂也需要附体坚实的肉身。对期望实现遥遥领先的问界而言，台前幕后的双向赋能，同等重要。
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