超级跑车系列之柯尼塞格One1的制造过程是如何的？为何是速度之王
世界上时速最快的跑车是哪一款？
柯尼塞格超跑是毫无疑问地成为速度之王
其创始人柯尼塞格在22岁的时候就立志要把跑车做大做强
熬夜熬到头发都掉光了也不曾忘记梦想
所以有理由相信其跑车的实力
这款柯尼塞格one1之所以这样称呼
除了高达百万瓦的动力以外
它的马力重量比是惊人的1：1
也就是重量与动力输出比成1：1
这种比例经常被称为汽车工程的圣杯
柯尼塞格从0加速到时速400公里只需20秒
那么它是如何制造出来的？
我们今天就来一探究竟.
在技术生产工厂里
技术员先用碳纤维材料打造汽车轮毂
它们小心翼翼地把碳纤维严谨地包裹在轮毂结构上
然后用真空包装将这些轮毂包装起来
进行热压器的固化处理
固化的这个过程能让碳纤维牢牢稳固在轮毂上
使得整个轮圈只有六到七公斤的重量
也让整个车轮的总体重量比其他汽车的车轮重量减轻40%
柯尼塞格还为此申请了技术专利
接下来就要开始组装底盘了
先用结构性粘着剂安装车内的中央通道
这一步之所以重要是因为柯尼塞格是完全左右对称的
安装好之后还需要用尺子测量其位置的准确性
这么厉害的跑车所要求的制造工艺当然是比较苛刻的
任何一处细微的地方都要进行精准的安装
接缝处都会处理得无微不至
然后就要把锥形罩放到底盘上并用粘胶粘合
这个板件主要是为驾驶座提供长腿的伸缩空间
也代表了仪表板的基本结构
整个底盘的制造都由一个技术员安装
全部都是覆盖了碳纤维材料作为基本材质
这辆车还具有A级曲面
也就是所谓的最优质的车身表面处理
处理过程是技术员纯手工打造的
等待车身表面的工作处理完成之后
还要把车身送去烤漆或条纹彩绘
这个工序也是有很严格的品质要求的
为了达到这个品质要求
技术员要用3D扫描仪进行数据处理
先是用白色滑石粉喷上一些线条反射
方便扫描机的激光透过电脑辅助设计检查
从而得到最终的检测结果
只有整个车身都没有质量问题才能进入下个环节
至于车内装饰的安装
柯尼塞格的座椅也是手工打造的
都是可以量身定制的
你可以选择鸵鸟皮、袋鼠皮或者恐龙皮作为皮革材料
他们结合各种材料打造出比之前车型轻了
三分之一的新式座椅
然后用削皮机把皮革削切到特定的厚度
用来制作更为舒适的皮革部件
现在要用强大的缝纫机缝合皮革
这精湛的缝纫技术不是每个人都能胜任的
据说在这里缝纫的工人年薪都有几十万
缝纫的精确度也代表了柯尼塞格的顶级制造水准
流线型的缝合路线处处体现着柯尼塞格的品牌风格
连颜色搭配也是无可替代.
柯尼塞格的车标也是缝纫机打造出来的
金黄色的车标十分醒目
传言车标设计是来自于12世纪时的神圣罗马皇帝
授予他们祖先作为骑士的盾徽
所以这也是柯尼塞格家族盾徽的象征
接下来要开始组装内饰的座椅了
其明显的特点就是轻巧舒适又豪华
而且每一辆车都有完善的现代安全配备
完成之后的座椅看起来像是舒适的按摩椅
在柯尼塞格工程办公室
技术员正在对汽车引擎做相关的模拟测试
在正式动工开始打造汽车引擎之前
技术员先用电脑软件进行一系列的动力测试
确保引擎的每一个功能可以达到最高值
车架底下还有一组动力系统在悄悄进行组装
至于柯尼塞格的动力仍然是毋庸置疑的
其强大的5升V8引擎可输出1371牛顿米的惊人扭力
零百加速只要2.8秒
最高时速能达到450千米每小时
引擎的组装要先从活塞组件开始
活塞的材质是铝钛合金制造
技术员先把活塞装进引擎体
他使用特别的工具安装了气缸活塞零件.
然后把气缸翻转过来处理凸轮轴
用螺丝把活塞固定在凸轮轴上
再牢牢地固定好螺丝
这一具引擎作为柯尼塞格的核心力量
其强大之处当然是有目共睹的
当你在为这样的终极超跑打造引擎时
每一个元素都必须足够完美
技术员在为引擎上正时链条都使用精准的工具
等引擎打造完成之后会送往装配区进行最终的组装
在装配区里
技术员要为柯尼塞格做最后的装饰
这个纯手工制造的部门相对来说还是很有看头的
比如这个看起来有点神秘的物体
其实这是柯尼塞格招牌车门背后的秘密
它就是车门铰链
这可是柯尼塞格最为杰出的工程零件之一
让车门有了一套完整的闭合系统
也叫做二面角同步螺旋车门系统
能让车门同时向外并向上开启
因为它的车身比较宽大 又比较低
所以车门会相对比较长
多数垂直的车门会比较占空间
有了这套螺旋车门系统就能解决问题了
现在技术员要把动力设备装进汽车底盘
车厂为柯尼塞格one1安装了两颗锂离子电池
当在低电量时会进入待命模式
随时为跑车续航
接下来技术员把这个空心的碳纤维轮圈
放置到装配架上
好安装轮胎
可以看得出这不是普通的轮胎
而是米其林先锋二代竞技车胎
不仅耐磨防滑
也能承受时速450公里的速度消耗
安装到车轮上去之后还要用手栓紧单一螺丝帽
之后还会用机器把扭力调整到800牛顿米
将车架与动力系统结合后就逐步形成柯尼塞格了
最后还要经过一连串的检验
确定其所有部件都达到了所有的设计标准
你可以看到柯尼塞格的引擎并不安装在前引擎盖下
而是装在后车厢盖底下
技术员用手动探针系统测量后车厢盖的零件位置
探针会把位置传回到电脑辅助设计
然后经过比较来确定一切部件都安装准确
就连车内的声音效果都会经过精细的测试
最后还要到空旷的路面上
进行全车整体性能的检查
并微调这辆车的动力系统
柯尼塞格尾翼会随着气压和车速来改变角度
只有全部测试都通过了才能交给客户
每一辆跑车都是技术员花3000多个小时来打造的
车内的空气都充满了金钱的味道
一辆柯尼塞格one1的售价高达9000多万
而且全球限量只有6台
如果你有这样的订购名额
你会选择花完全部积蓄来买一辆柯尼塞格吗