红旗成为在华“第五”豪华汽车品牌！以后的车该怎么买？
农历兔年即将到来，2022年已经过去。本期话题，我们就来聊聊2022年的中国豪华汽车市场和今后应该如何买车，下面进入正题。
中国豪华汽车市场“已变天”
新年的第一个月，2022年各大豪华汽车品牌在华销量的排名，一定是汽车行业关注的焦点。关于这排名，版本其实有很多，截至发稿前，我们发布的排名版本，应该是全国首发独家版，因为我们把红旗、领克和理想，三大自主品牌的销量也算在豪华汽车品牌榜单中了。
很长一段时间里，中国豪华汽车市场一直是外国品牌唱主角，压根就没有中国品牌什么事。近些年以来，以长城集团魏牌为开端的一众中国品牌汽车，正在不断向高端化迈进，并且取得了令人振奋的成绩。他们仅仅用了几年的时间，就在中国超越了众多拥有几十年甚至上百年历史的世界著名豪华汽车品牌。中式豪华汽车的时代已经到来，甚至已经影响到了全球汽车市场的格局。
如果要把中国豪华汽车品牌销量分成梯队，以年销40万辆为界，宝马、奔驰、奥迪、特斯拉是毫无争议的第一梯队，宝马和奔驰的差距在伯仲之间，第三名奥迪和前两名的差距已经拉到了10万辆，而特斯拉可谓“高歌猛进”，以年销量破40万辆稳坐第四，可以预见的是，特斯拉和BBA之间的差距正在不断缩小。
红旗，作为中国豪华汽车品牌的代表，以31万的年销量位列第五，虽说和原本既定的目标还有一些差距，但已经成为了二线豪华品牌中毫无争议的“老大”。第六和第七名品牌分别是凯迪拉克和雷克萨斯，这两个品牌在印象中应该是“年销20万”的水准，在2022年均出现了大幅度的销量下滑。
领克和沃尔沃同属于吉利集团，同样也出现了销量负增长的情况，领克下降的幅度更大一些。聊到这里，或许有杠精会说，领克不算中国豪华汽车品牌，但我们认为，领克作为吉利和沃尔沃的高端合资品牌，自诞生以来，就是以高端定位的，从设计到制造，从平台到技术，都是非常用心的品牌。连续多年垄断WTCR赛事世界冠军，领克更是开创了中国车队在世界级赛事夺冠的先河，何以不豪华？
理想汽车以年销售13.3万辆首次进入中国豪华汽车销量排名前十，自然也超过了其老对手蔚来和小鹏。去年推出的理想L9火爆，一句“500万以内最好的家用SUV”，更是让其成为了行业争议的焦点。很显然这是违反《广告法》的，但理想汽车就是那么任性，销量才是硬道理。
至于大家耳熟能详的捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等三线豪华品牌，如今依然没有一个超过年销10万。尤其是英菲尼迪，年销量仅为6388辆，面对英菲尼迪全国强大的经销商网络体系，这6000出头的年销量成绩，每家店每个月平均卖多少车？这经销商还能赚到钱吗？
选择新能源车要理性
2022年，是有史以来新能源车发展最迅猛的一年。即便是在一些不限牌的城市，新能源车渗透率已经接近四成，这就意味着，每卖出5台新车，就有2台是新能源车，这样的数据在以前是不敢想象的。随之而来的是，各路新老势力纷纷下场新能源市场，甚至公布了停产传统燃油车的计划。
面对如此不断变化的汽车市场，普通消费者应该如何选择新能源汽车呢？在这里，我们简单把目前市场主力销售的新能源汽车分为三类，HEV油电混合动力，PHEV插电混合动力，EV纯电动力。
HEV车型，一直以来以日系品牌为主导，丰田是最早进入这个市场的汽车品牌。以丰田集团为例，A级轿车有卡罗拉，紧凑型SUV有RAV4，B级轿车有凯美瑞、亚洲龙，C级轿车有雷克萨斯ES，中型SUV有雷克萨斯NX，中大型SUV有雷克萨斯RX，D级轿车有雷克萨斯LS，MPV有赛那、埃尔法、威尔法等，覆盖了丰田集团各价位、各级别的绝大多数车型。
HEV车型的主要特点是，动力比同排量自然吸气发动机的车型更强，油耗仅有同排量车型的一半左右，同时动力总成还享有比传统燃油车更长时间的保修服务。相比PHEV车型和EV车型，HEV车型不需要外接充电，日常使用的场景要求和传统燃油车并没有什么区别，经过十多年的普及和推广，消费者对于HEV车型的接受程度也体现在了日系品牌的销量上了。不得不说，以丰田集团为代表的日系品牌，对于新能源车在国内市场的发展，起到了不可磨灭的推动作用。
PHEV车型，相比HEV车型，电池容量更大，可以加油，也可以加电。目前，在市场主要销售的车型也不少，在造车新势力中，理想和AITO两大品牌主推的就是PHEV车型，比如理想L7、L8、L9，AITO问界M5、M7。理想汽车凭借PHEV车型，成为了中国豪华汽车品牌十强，足矣说明其影响力。
PHEV车型的主要特点是，满油满电可以实现动辄1000公里级别的超长续航，可油可电可以缓解车主的里程焦虑。在有充电条件的情况下，PHEV车型可以实现“纯电”体验；在没有充电条件的情况下，PHEV车型则可以实现“混动”体验；最终能实现百公里1L出头的油耗表现也不足为奇。就目前而言，PHEV车型是一个非常实用的出行选择，比较可惜的是，一些限牌城市已经不给PHEV车型免费送牌照了。
EV车型，是目前市场增长最快的纯电车型。最具代表的就是特斯拉，凭借国产Model 3和Model Y两款车型的强势表现，成为了中国第四大豪华汽车品牌，在华销量仅次于BBA。同时，特斯拉也是在中国豪华汽车品牌前十中，唯一全系都是EV车型的品牌，两款国产车型销量均在同级拥有统治力的地位。
EV车型的主要特点是，加速更快，用电成本低，我可以看到很多汽车品牌，在宣传纯电车型时，都会把加速作为卖点进行宣传，百万级跑车的加速，只需要不到一半甚至更低的价格就能拥有，这样的类比虽然没什么太大意义，但还是挺唬人的。
比起加速，消费者显然更关注的安全、智能和续航。在安全和智能方面，我们不想多讨论，只要多下点成本，多做好实验，把这两个维度做好，其实并不难，行业里都有非常成熟的供应商可以解决问题。续航问题，则一直是消费者所担心和焦虑。目前，一些汽车品牌已经把电池做到了100度电，这种玩命加大电池容量的办法，确实能够延长纯电车型的续航里程，但依然无法阻止冬天续航里程严重缩水，这也是纯电车主们不得不面对的问题。
对比HEV车型和PHEV车型，EV车型对于充电条件是有一定要求的。在这里，我们建议，消费者在保证有充电条件的情况下，再考虑购买EV车型。不然，买车时候很开心，到时候需要充电，就会很揪心了。比较理想的情况，是家中有车库或者固定车位有充电桩，公司停车场有公共充电桩，那就完美了。
除此以外，新能源车还会面临二手车贬值快，甚至二手车难出手的问题。尤其是现在新能源车频繁降价，这对于二手车市场的影响是很大的，一方面二手车车商不愿意高价收车，另一方面，如果二手车商把车压在手里，不赶紧降价脱手，就会造成越多越亏的情况。新能源汽车的更新换代是非常快的，不需要五年六年，两三年就会有全新的技术和产品出现，新能源车型的软硬件淘汰也会更快，二手车的残值问题就显而易见了。
回到新能源车能不能买的问题？我们认为，在结合自身需求的情况下，尽量全面了解品牌和产品的特点，判断是否能够给日常的生活和工作带来便利。在签订订车合同的时候，要认可其价格和当下相关政策，都是成年人，应该有的契约精神还是要有的。总之，成年人做选择，就应该拿得起放得下。否则，去人家展厅撒泼打滚，只会浪费自己宝贵的时间，也不会有什么结果，你以为你是西安奔驰女车主吗？
今后的车该怎么买？
每年都会不少粉丝和亲朋好友来咨询买车方面的问题，一场地方车展帮忙卖掉好几台车的事情也没少干过。虽说咨询从来不收费，有时还要帮忙找品牌和经销店刷脸要优惠，但买车对于很多人来说，都是一件人生大事，能通过行业的积累帮到大家，辛苦一点也没什么。不得不说，我国幅员辽阔，不同城市的政策、路况、消费习惯、消费能力更是千差万别。在这里，我们就来做一个简单的划分和购车建议，希望能对大家买车有所参考。
在一线城市，由于限号、摇号等一系列政策因素的影响，消费者在“购车自由”方面会受到很大的限制。甚至一些城市，想要拿到一张新能源车牌照，都成为了一种小概率事件。在这样的政策影响下，新能源车也就成了一线城市消费者购车时的重要选项。
从大方向来看，是响应国家的相关政策，不仅能享受购置税全免和送牌照，能够真正买到新能源车的成功率也要比传统燃油车更高。另一方面，一线城市的新能源车相关的公共配套设施也会更完善，销售服务网点也会更多，在用车体验方面也会更好。
在二三线城市，消费者在购车方面的选择就要比一线城市自由得多，对于上牌和出行的问题基本不存在，除非是一些皮卡类的特殊车型才会有所限制。不过，即便是当地没有限制和补贴政策，一些二三线城市新能源车的市场渗透率已经超过了3成，并且这样的比例还在不断攀升。这也说明了，消费者对于新能源车态度的转变。
在四五线城市，路况对于车辆的通过性会有一定的要求，新能源车的相关配套设施也不够完善。在这样的情况下，SUV和皮卡都是不错的选择，尤其是停车位不紧张的情况下，中国品牌能够为消费者提供尺寸空间更大、通过性更好、配置更加完善、更具性价比的SUV和皮卡，在下沉市场积累良好口碑的同时，更是中国汽车品牌庞大销量的强大保证。
总之，不管你处何处，从事什么职业。我们建议，买车要从自己的实际需求出发，结合自己的用车场景，选择自己了解且能够接受的汽车。
“个性有意思”的品牌和车
如今，越来越多的汽车厂家都在迎合年轻消费者的口味，这本身没有错，毕竟年轻消费者才是未来，赢得年轻消费者的认可才有前途。要说年轻消费者到底喜欢什么？这个问题，其实并没有标准答案，但一定是千人千面的。如果只把年轻人归为一类人，显然有些牵强，难以服众。不过，如果选择一个有个性的汽车品牌，不随波逐流，那自然是一件很酷的事情。
在这里，我们就来给大家推荐一个“个性有意思”的汽车品牌。聊到他，相信很多车迷都会有所感触，那就是斯巴鲁。不得不说，斯巴鲁近些年在中国市场实在太低调了，低调到存在感让人难以察觉。要说斯巴鲁品牌有什么特点，比如全系整车进口、水平对置发动机、全时四驱系统，这都是斯巴鲁进入中国市场以来一直所坚持的，直到现在依然没有改变。
在中国市场，豪华品牌或者说外国品牌国产化，是非常常见的市场行为，有成功的，也有失败的，去年就有Jeep和讴歌两大品牌在华停产，合资车型彻底退出中国市场。不得不说，进口车在国内还是有光环的，加上进口车本身由于税费的原因，售价普遍较高，国内消费者也会认为进口车比较高级。
斯巴鲁品牌的进口车身份，无疑是加分项，在国内的定价也基本和主流合资品牌持平，整体性价比还是有的。在性能方面，水平对置发动机搭配全时四驱系统，带来的是车辆更好的稳定性，这也让斯巴鲁成为了很多车迷心中的驾控之车。同样大量采用水平对置发动机的品牌，业内也就保时捷了，这也让斯巴鲁每次宣传水平对置发动机的时候，有了更足的底气。当然，你说丰田86也是水平对置发动机，那当然也算，懂的都懂。
除此以外，斯巴鲁还有一些普通消费者并不了解的优势。比如，斯巴鲁拥有行业领先的安全水准和EyeSight智能驾驶辅助系统。如果只是口头上光说安全，你可能不会有太多的感触，在美国权威的安全测试机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）美国公路安全保险协会，斯巴鲁品牌的全部车型均在各自细分市场名列前茅，用实力守护驾乘者的安全。
同时，斯巴鲁成为了美国消费者报告（Consumer Reports）发布最新汽车品牌可靠性排名第一，J.D.Power美国汽车“普通品牌”忠诚度第一，品牌忠诚度超过六成，也就是说有超过六成的消费者表示，换车依然会考虑斯巴鲁品牌。注意了，J.D.Power把汽车品牌分为了“普通品牌”和“豪华品牌”，斯巴鲁是归在了“普通品牌”中。
要说在国内斯巴鲁买哪一款车型？SUV有XV、森林人、傲虎，涉及紧凑型和中型SUV，基本可以满足国内消费者的主流需求。再加上还有一款高人气跑车BRZ，毫无争议几乎成为了同级别唯一的选择，2.4T水平对置发动机加上后驱的配置，怎么也比定价40万出头的2.0T前驱TYPE-R有性价比吧？
最后扯扯
如今，汽车行业正在经历着百年不遇的大变局。随着各大汽车品牌纷纷宣布停产传统内燃机的时间表，新的一个时代已经到来。我们这一代人是幸运的，我们是时代的见证者。在全新的赛道，我们看到了中国汽车品牌正在不断崛起，不仅在国内市场，在国际市场，中国汽车品牌也逐渐被认可。
不过，我们也可以理性的看到，目前的全球新能源车市场还有很多需要改进的地方，这需要时间，也需要整个行业共同的努力。对于消费者来说，充分竞争的市场，可以有更多的选择，充分展现自己的个性，这样的机会也是非常难得的。如果，以后的汽车都会自动驾驶了，那开车、玩车还有什么意思呢？
最后，祝各位关注我们的朋友们，新年快乐，兔年大吉！