零百加速2.07秒、四电机、坦克掉头，时速最高，极氪001 FR一款车创了五个纪录
极氪001高性能版——001 FR日前在宁波国际赛车场正式亮相，这款车承载着极氪智能科技的五大核心技术进化成果。
2.07秒的零百加速、全球首次量产发布的四电机分布式电驱、行业首发量产四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术全球首次量产上车；在补能体系方面，单枪输出功率最高的充电桩——极充V3。
在发布会现场，001 FR现场演示了坦克转弯、不打方向盘过桩等技术引发了尖叫。
同进，极氪001 FR全栈800V高压系统，匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。在智能座舱方面，搭载高通8295芯片支持的智能座舱计算平台。
在发布会后，极氪001 FR已经开启预订，每月至高交付99台，预计10月下旬开启首批交付，安聪慧强调所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训，提升驾驶技巧。
001 FR是一款纯电猎装轿跑，做为一款性能车，注定售价不菲，针对小众用户，不过它超强的性能瞬间吸引了大批狂热者，据吉利副总裁杨学良在发布会后表示，001 FR已经预售一空。
同时，极氪智能科技CEO安聪慧还宣布极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，该版本实现了全新HMI3.0的升级，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。
在智能驾驶方面，极氪高速NZP也正式上线，这是Mobileye与极氪的进一步合作的成果。
此次发布会适值极氪智能科技在8月25日赴美IPO获批之后，001 FR的出现颇有炫技的色彩，向外界展示吉利集团强大的技术背书能力。
从造型上看，001 FR与001没有大的变化，除了一副尾翼，两款车几乎一模一样。
但其内核部分已发生了颠覆性的变化，这进一步佐证了吉利的浩瀚架构强大的技术迭代能力。
下面，我们一项一项来拆解安聪慧所言的五大核心技术。
我们先来说001 FR的2.07秒的零百加速能力，是不是可以称得上史上最快的量产纯电动汽车。
此前，史上最快的量产纯电动汽车是特斯拉的Model S Plaid，为了证明001 FR的速度，极氪官方在赛道现场让两款车赛了一把，结果当然是001 FR获胜。
从两款车公布的官方零百加速数据来看，Model S Plaid是2.1秒，而极氪001 FR是2.07秒，要快出0.04秒。
从这个角度看，将极氪001 FR称为史上量产最快电动汽车并不为过。
全球首次量产发布的四电机分布式电驱
达到这一惊人数据，与其配备了四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机有关，该车最大马力高达1265 Ps，比Model S Plaid高于将近20%，在现场极氪实测的零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，极氪官方说法是，中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。
这一成绩目前确实无人可及。
下面我们再来看极氪001 FR另一项技术坦克转弯。
安聪慧宣称极氪001 FR是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车，它超一万牛·米的轮端峰值扭矩，让极氪001 FR可以无惧沙地，轻松征服沥青赛道。
也就是说，001 FR的坦克掉头不挑路面，同时可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。
在现场极氪001 FR的演示，有如底部装了一个转盘，这种原地掉头的技术在越野车型上偏多，但在猎装车上装配这一技术，颇有向比亚迪叫板的意思。
极氪001 FR具备的这一能力是在智能驱动系统的基础上，依靠四轮扭矩矢量控制系统实现的。
极氪将之称为自己的一项纯电性能的黑科技发明，并将之命名为——ZVC极氪扭矩矢量控制。
这是行业内首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。
ZVC极氪扭矩矢量控制
坦克转弯只是小噱头。更大的能力在于实现对车辆更精准的操控。
以ZVC扭矩矢量控制为基础，配合极氪001 FR前后、左右50:50重量分配，001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G，达到了顶级超跑的操控水准。
极氪001 FR在浙江国际赛车场的摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，超越了当前圈速榜上最快的量产电动车。
做为一款性能车，极氪001 FR同时原厂标定了赛车级高性能装备，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，配合高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式，001 FR的性能在当前国产的电动汽车中是站在塔尖的。
KW绞牙避震
再来看第三项，极氪所说的卫星通信技术全球首次量产上车。
其实无独有偶，在不久前的长安发布的新品牌启源上，其首款车型也宣称可以实现卫星通信，可见当前这一技术已是多家品牌在竞争。
卫星通信技术全球首次量产上车
卫星通信在今天更大的意义在于保障安全，在手机信号覆盖不到的地方实现与外界的联系。
安聪慧表示，将在今年年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息。同时，在车主遭遇紧急情况下，还可以实现精准卫星定位，方便救援。
最后再来看一下极氪的超充体系，安聪慧表示，在极氪2021年品牌成立始，就已经开始准备自研、自建、自营超快充网络，其极氪800V平台超快充布局截至8月31日，极充站点数量已经到达348座，数量位列全行业第一，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。
与001 FR亮相的同一进间，极氪发布了其极充V3充电桩，一款宣称目前单枪输出功率最高的充电桩：单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。
安表示，2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
极充V3充电桩
对于800V超充，业内其实不乏异议，主要是对现有电网体系构成巨大的负担，
对于，极氪表示，在提升充电效率的同时，也在提前布局如何降低用电负荷压力。
为此，极氪在此次发布会之前已经建设了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，它构建了一个内部自循环的智慧微型充电“局域网”，不仅拥有配套的储能系统，还接入了风能、光伏等绿色能源，满足车辆大功率充电的同时，可以有效降低电网负荷和碳排放。
当然现在能不能真正运转起来，还是需要摸索，这不是一家汽车品牌能够完成的事。
在001 FR发布之后，安聪慧送了两个彩蛋，一个是其座舱系统ZEEKR 0S 5.0正式开启推送，进一步提升车机交互体验。
另一个即是正是上线高速领航辅助系统，极氪高速NZP。
极氪交付已经超过14万台，最初闹过车机风波。不过ZEEKR 0S正进入正轨，体验日益丝滑。
ZEEKR OS 5.0正式开启推送
此前OTA升级主要面向极氪001用户，新增了哨兵模式，可以能做到行业最强的多场景和高容错视频存储；
全新的HMI3.0，让90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度；
还有更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等用户期待的功能。
极氪X的OS 5.0推送预计将在9月内开启。
智能驾驶方面，自7月1日极氪开启NZP高速自主领航辅助的用户公测以来，近两个月的时间，上千名真实用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。
根据调研，有超过95%的公测用户在体验后，表示会在未来使用高速NZP。
9月1日，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测。
这一功能是极氪与Mobileye共同打造的。
极氪高速NZP正式上线
整体来看，极氪此次科技日，新技术软硬兼有，其中不少技术在是中国品牌产品上首次展示。
不少极氪车主在现场大呼难掩兴奋之情。
此次发布会大有强调吉利系依然是中国最具创新的汽车集团的意味。
而浩瀚架构展现了强大的可升级迭代能力，这一次展示可以说成功的为极氪在美国IPO进行了预热。
2021年8月，这家公司获得5亿美元Pre-A轮融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资。到了2023年2月，该公司又从Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金手中拿到7.5亿美元。
8月25日，证监会网站披露关于极氪智能科技控股有限公司（简称：极氪）境外发行上市备案通知书。
极氪赴美IPO有消息称其计划募集10亿美元左右的资金，届时，公司估值将远超130亿美元。
如果按10亿美元规模在2023年成功IPO，极氪预计将成为自滴滴在2021年募资44亿美元以来，在美上市规模最大的中国公司。同时，该公司也将成为继“蔚小理”之后，第四家且是最快在美上市的造车新势力。
对于李书福而言，这将是他的第八家上市公司。
目前极氪在财务指标上虽然还在亏损，根据吉利汽车发布的财报显示，极氪2023年上半年营收为212.83亿元，去年同期营收为88.28亿元，营收同比大涨141%。利润上，极氪汽车2023年上半年亏损8.09亿元，去年同期亏损7.59亿元，亏损同比扩大了6.5%。
不过在销量上，极氪的上升势头十分明显。
在8月份的数据，突破了1.23万台，同比涨幅71，69%，今年累计销量已超过小鹏汽车。
按照极氪的规划，2023下半年将推出全新智能纯电轿车，全年销量目标为14万辆，同时开如深耕海外市场。另据安聪慧介绍，公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场。
极氪正成为中国智能电动汽车市场不可忽视的品牌。