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据腾讯新闻《远光灯》10月17日报道，目前处于破产重整过程中的威马汽车仅剩800余名员工，且已停发工资超4个月。招股书显示，2021年底时，威马员工总数为3952人。
据媒体从威马汽车最新的企业微信大群看到，目前在职员工有817人，其中核心部门温州生产基地173人，黄冈生产基地153人，成都研究院43人，产品规划与智能系统相关部门24人，销售与用户服务部门69人。
威马汽车在职员工透露，2023年1-5月威马给员工发放了低保薪资，但从6月开始，威马已经停止发薪，同时停止缴纳员工社保。“内部群已经不能发言了，公司最近一次发通知是在10月10日，解释了破产审查的事。”该员工表示，目前多数员工都在家，办离职需要到公司提交纸质版申请，再办理相关手续。
据了解，因公司无法发放薪资，今年威马部分员工已经前往相关部门申请劳动仲裁，希望通过法律途径解决，但因公司现金流断裂，目前尚未有结果。上述员工透露，威马温州生产基地从2022年国庆节开始“放假”，迄今已经一年多。“严格来说去年5月疫情解封后就忙了一个月，接下来就不忙了，但工资照常发。”
此前的10月16日，有媒体报道称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，已经远走海外。9月10日，沈晖在微博发文称：“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”不过，该条博文发布地址为北京，截至10月9日沈晖发布的每条博文显示发布地址也均为北京。
据知情人士介绍说，沈晖的微博交由专人在打理，并非是其本人在发布内容。而此前的9月，沈晖出国的目标则是寻找海外资本，为威马续命。随后，威马在9月与开心汽车达成协议，威马将借壳开心汽车在美国实现上市。不过，随着威马汽车的破产，这一上市计划也告吹了。
根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币。威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO，但均以失败告终。根据威马汽车此前披露的招股书，2019——2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。
10月9日，天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司被申请破产重整。而威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车的经营实体公司，也就是说此次破产申请人正是威马汽车自己。10月10日下午，威马汽车通过其官方微博发布了一则关于“破产”的知函称，表示破产是阶段性的。“威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。”
在告知函中，威马汽车承认了目前经营困境，并将之原因归结为，受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等。其还表示，威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿。上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
威马汽车方面透露，威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。预重整旨在充分发挥市场主导作用与司法指引功能，有针对性地尽早挽救企业和解脱困境。值得关注的是，沈晖本身为加拿大籍华人，而其此次出国被认为是和乐视贾跃亭一样的“逃避”。