与中国的缘分源自百年前大清王朝？身价持续走高的荷兰超跑世爵C8
听到“跑车”这个词，你会想到谁？
是来自德国的保时捷或宝马，还是来自意大利的法拉利、兰博基尼？
我想象，很多人都不会想到荷兰Spyker（世爵）。
1880年，铁匠兄弟Jacobus和Hendrik Spijker成立了一家名叫Spyker的公司，并在阿姆斯特丹制造了第一辆装配戴姆勒-奔驰发动机的汽车。
1898年，这家公司又为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车，随后世爵受到包括荷兰皇室在内的世界各地的王公贵族的青睐。
Spyker（世爵）品牌其实与中有着不小的缘分。
1907年（光绪33年），清朝为了加快了开放进程，同意法国巴黎《晨报》主办的一项汽车赛事活动——北京-巴黎汽车突击赛（RPP，Raid Pekin-Paris）。
清政府对本次比赛也进行了严格约束：“赛车人等车开以后，若被马贼劫掠及受他项损伤，中国政府不担此责任。在车经之路，损毁华人牲畜禾稼，量为补云。”需要注意的是，“汽车拉力赛”这样的名称直到1911年摩纳哥蒙特卡洛才出现！
参加比赛的分别是法国汽车品牌德·迪昂·布通、法国康塔尔牌三轮车、意大利伊塔拉牌汽车、荷兰世爵汽车，参赛队一共有5支（迪昂汽车分为一、二队），5辆汽车来自三个国家。冠军奖金为10万法郎，参赛路程预计16000公里。
1907年6月10日，世界汽车运动史上具有里程碑意义的首次跨洲汽车大赛——北京-巴黎汽车突击赛正式开始，车手们驶出东交民巷的使馆区后，拐上崇文门大街后，5辆汽车开始加速飙车，沿街群众看着15马力的荷兰世爵汽车和6马力的康塔尔牌三轮车以极快的速度飞驰，大呼过瘾，车队走东单、东四拐德胜门后经八达岭、南口出京。
意大利的博盖塞亲王历经62天的艰难跋涉，于8月19日下午4点半，驾驶着伊塔拉汽车率先进入巴黎，夺取冠军。两个星期后，驾驶荷兰世爵汽车的加达德进入巴黎获得了亚军。
在人类汽车发展史中世爵也拥有着一定的地位，毕竟Spyker 60 HP可是世界上第一辆四轮驱动汽车。最初的世爵品牌不仅在汽车制造业方面顺风顺水，在运输方面也取得了不错的成绩。
第一次世界大战期间，这家荷兰公司生产了大约100架斯派克战斗机和200台飞机发动机。但后来公司经营出现了严重问题，C2两吨级卡车和C4轿车均无人问津。1925年，随着战后过度扩张和财务管理不善，世爵宣布破产，据统计老世爵公司共生产制造了超过2000辆汽车。
受这段历史的影响，世爵品牌在1999年被荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）发现并重新投入生产。
首款跑车以Spyker C8命名，时至虽然今日C8已经存在了二十多年，但这是一款大多数人只闻其名不见其身的超级跑车，我们完全可以将这款车称之为汽车界的艺术作品。
值得注意的是，2004年世爵就进入中国，参加国内各大车展的同时，在不少城市都设立了展厅，也就在那段时间，让很多国人接触到了这样的一款“艺术品”。
甚至还亲身感受到了这款荷兰超跑带来的速度与激情。不过到2021年，Spyker再次因为经营问题宣布破产。
如今，我们在海外经典汽车网站上可以看到Spyker C8 Spyder的行情大约为328,000美元。许多因素也可以证明，这款跑车价值在近几年出现了较大的上涨，关注阿飞的朋友可以会看到，此前我们不止一次聊过Spyker C8。需要注意的是，这款车在2005年7月14日才获准进入美国市场，通过一些待售车型的随车资料我们可以看到，虽然美国市场的指导价为270,000美元，但大多数车主购买的原始花费在25万美元左右。
据不完全统计，世爵历史上只生产了近300辆C8，121辆C8 Spyder，其中只有15辆配备了原厂的潜望式后视镜。
最新的Spyker C8是2016年的Preliator，价格为354,000美元。世爵品牌曾宣布，它们仅制造了50辆Preliator。换个角度来说，兰博基尼每个月制作的Aventador比Spyker在打造的所有Preliator还多，这样突显了世爵品牌的稀缺性！
C8 Spyder核心搭载的是来自奥迪的4.2升V8发动机。最高速度为每小时300公里，重量限制仅为2205磅。
配合轻巧灵活的车身可以让C8在短短4.5秒内完成零百加速。在车内，可以清晰的看到六速手动变速箱的齿轮连杆。
C8仪表板上装饰着诸多圆形仪表和类似飞机驾驶舱的开关，给人带来时刻“起飞”的错觉！
较新版本的C8，是Preliator和Aileron，它们拥有Lotus调校的悬架和AP Racing制动器，这些好东西加在一起，进一步证明了其价格的合理性。
世爵产量稀少的原因主要源于这款车的设计，整车几乎完全是手工制作的，从绗缝真皮内饰到华丽的抛光铝外部装饰。
C8 Spyder车身拥有很多精美绝伦的细节，比如经过抛光的后视镜、车身上的大量进气口和空气动力学设计。像任何经典的跑车一样，这款车拥有个性张扬的剪刀式车门。
独特的潜望式后视镜透露着与众不同的奢华感，这样的设计在当代汽车设计上绝无仅有！
世爵飞机螺旋桨的徽标，证明了公司曾经的主业！原始的方向盘、车轮辐条、进气口都加入了飞机螺旋桨的启发。底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的，同时车辆内外的强大定制范围，完全可以让保时捷或法拉利的个性定制自愧不如。
Spyker是为数不多的欧洲小作坊之一，尽管总共生产的汽车不到300辆，但今天仍然很是出名。随着时间的流逝，这款车作为沉船遗失的宝藏一般正逐渐被人遗忘。
对于那些热爱驾驶的汽车爱好者来说，。Spyker C8不仅仅是一款奢华的跑车，而是一辆混合了汽车功能性的艺术品。
我个人非常喜欢Spyker这个品牌，很幸运它曾来到中国！我脑海中印象最深刻的几辆分别是京A黑牌Spyker C8、限量24辆的C8 Laviolette LM85以及来自上海的Spyker C8 Laviolette LWB，关于最后这款车我还有个疑问，世爵官方当时管这款车叫C8 D12 Supercharger，难道是带涡轮的？
即便在今天，我还非常关注世爵在2006年发布的超级SUV D12 Peking–to-Paris，独特的设计让童年的我时至今日依旧记忆犹新。因为品牌破产，这款车的生产计划也夭折了，曾经风光无限四处展示的概念车，目前存放在瑞士的一家维修世爵的车行中，希望有机会可以去亲眼看看，买不起，咔咔合几张影也好啊！